【全球車子網(wǎng) 賽事頻道】米蘭，2015年7月20日——P Zero白色中性胎和黃色軟胎將來會(huì)在匈牙利大獎(jiǎng)賽上出場展示：這是一站極具歷史意義的比賽，由于這邊是起初“鐵幕”后舉行的第一場F1分站賽，這條賽道別具特點(diǎn)，曾被一位前全球冠軍車手形容為“一條超大的卡丁車賽道”——這切實(shí)是賽道特征的清楚感官：賽道緊湊多彎，始終是彎角接連短直道隨后又快速映入彎角的設(shè)計(jì)，其緊湊的屬性使其遭到車粉的熱愛，任一位子都可行見到賽道的多數(shù)地域。

　　Paul Hembery，倍耐力賽車活動(dòng)總監(jiān)：“咱們從賽歷上最快速流暢的賽道之一銀石，來到亨格羅寧，這是一條慢速賽道，有著延續(xù)的技藝性彎角。這邊關(guān)于車手、賽車和車胎皆是真實(shí)的挑戰(zhàn)，由于它們得延續(xù)地艱苦事業(yè)：除了修理區(qū)直道，賽道無全部的喘息之機(jī)。第一大的挑戰(zhàn)之一是天氣，七月的布達(dá)佩斯可能極其炎熱，而這赫然會(huì)對(duì)車胎的熱降解發(fā)生明顯作用。為了最佳地平衡功能體現(xiàn)和耐磨擦損耗度，咱們抉擇了中性胎和軟胎，這和昨年此站的車胎組融合致。這一組合的配方充足軟，以應(yīng)對(duì)全部彎角，同一時(shí)間配方也充足硬來應(yīng)對(duì)亨格羅寧賽道的天氣概況和賽道構(gòu)造。這邊一直非是最簡單超車的賽道，因而，車胎戰(zhàn)略將來會(huì)帶來全然不同的結(jié)果。”

　　車胎面對(duì)的第一大挑戰(zhàn)：

　　在亨格羅寧賽道，唯有一條真實(shí)意義上的直道，這就意指著車胎無充足的時(shí)機(jī)發(fā)展降溫。因而，假如天氣炎熱，尤其是事業(yè)范疇較窄的中性胎，將處于其事業(yè)范疇的峰值持續(xù)運(yùn)作。自然，就像昨年的概況，雨水在往日的亨格羅寧賽道其實(shí)不罕見。

　　除了對(duì)車胎請(qǐng)求苛刻，亨格羅寧賽道關(guān)于車手們的生理同樣請(qǐng)求極高。許多彎角，高溫和相對(duì)極少的氣暢通過賽車，車手們經(jīng)常將之和新添坡(全年對(duì)車手身體請(qǐng)求最高的賽道)做相比。

　　亨格羅寧賽道較好地平衡了牽引力、制動(dòng)和橫向負(fù)擔(dān)的請(qǐng)求，全部效用于賽車的負(fù)擔(dān)大抵相同，于是須要相對(duì)中立的賽車設(shè)計(jì)。車隊(duì)平常偏向于采用第一大下負(fù)擔(dān)設(shè)計(jì)，以期得到最佳的空氣能源學(xué)抓地力。

　　昨年戰(zhàn)略及冠軍回顧：丹尼爾·里卡多運(yùn)用三停的激進(jìn)戰(zhàn)略獲取了優(yōu)勢，為紅牛車隊(duì)贏得了這場70圈的比賽。濕地概況讓得車手們運(yùn)用濕地胎起步，這就意指著隨后的比賽中它們沒有需悉數(shù)運(yùn)用到兩款干地配方車胎。在運(yùn)用濕地胎達(dá)成起步階段的比賽后，里卡多在后面的比賽中都運(yùn)用了軟胎，而戰(zhàn)略同一時(shí)間也遭到了二次平安車時(shí)段的作用。梅賽德斯車手劉易斯·漢密爾頓從修理渠道起步，應(yīng)用車胎戰(zhàn)略奪得了極具價(jià)格的第三名。

　　兩種配方車胎估計(jì)圈速差異：每圈1.2-1.5秒

　　倍耐力團(tuán)隊(duì)比賽號(hào)碼抉擇：#9，Matleo Albucci，旅游協(xié)調(diào)

　　“咱抉擇9號(hào)：這是咱出生月份——九月的數(shù)字，這種數(shù)字仿佛一直跟隨著咱，例如來講，它顯露在咱的車輛牌照上，和其它的少許場合。咱做了少許考查，也閱讀了數(shù)字剖析，據(jù)說‘本質(zhì)上和成果上，這是踴躍的、動(dòng)態(tài)的數(shù)字‘，咱一直很喜愛它！”

　　倍耐力本周的Twitter關(guān)心：假查理·懷汀，@charlie_whiting。這一賬號(hào)具有45000名fans，甚而比真人更知名——只是“天才般”的查理也被這一賬號(hào)打動(dòng)了，邀請(qǐng)Mark McArdle(賬戶操作者)來到比賽操控中心游覽。假查理差不多對(duì)F1中的全部事宜都有其看法——況且這點(diǎn)看法真的十分有趣。（倍耐力）