【全球車子網(wǎng) 賽事頻道】在上周日的比利時(shí)大獎(jiǎng)賽上，維泰爾由于在倒數(shù)第二圈爆胎而沒有緣領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。以后維泰爾把批評(píng)矛頭直指車胎提供商倍耐力，前全球冠軍哈基寧顯示他很明白維泰爾為什么如許生氣。

　　比利時(shí)大獎(jiǎng)賽是一條快速賽道，維泰爾和法拉利車隊(duì)抉擇的一停戰(zhàn)術(shù)是一種極為冒險(xiǎn)的打算。只是維泰爾在比賽中體現(xiàn)得可以，倒數(shù)第二圈時(shí)他還排在第三位，但是由于右后輪的爆胎，得手的登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)機(jī)會(huì)變成兩手空空。賽后維泰爾十分生氣，他拒絕了全部采訪，這激發(fā)外界對(duì)法拉利車隊(duì)和倍耐力企業(yè)的批評(píng)，而在當(dāng)前接納采訪時(shí)，維泰爾則顯示車隊(duì)的打算無全部難題，這愈是把倍耐力推到了風(fēng)口浪尖。

　　“咱能夠了解一位車手在經(jīng)驗(yàn)了這類概況后為何會(huì)有如許強(qiáng)烈的反映，特別是在斯帕這條速度十分快的賽道上，像這樣的爆胎總是十分危險(xiǎn)的。”哈基寧在他全新的博客文章中寫道，“咱還記得1997年在邁凱輪車隊(duì)的一次測(cè)試中，咱駕馭的賽車在經(jīng)過Eau Rouge彎后映入Ke毫米el直道，車速達(dá)到330千米每小時(shí)，當(dāng)時(shí)賽車的吊掛產(chǎn)生故障。當(dāng)你在這類車速發(fā)放生這類概況，你是沒有辦法輕易忘記這一切的。”

　　哈基寧又進(jìn)一步解釋了在快速發(fā)放業(yè)務(wù)外的故障，這會(huì)在車手心中留住難以磨滅的傷痕。他說：“關(guān)于全部一位車手，他駕馭時(shí)80%的體現(xiàn)水準(zhǔn)來自于精神意志力。假如在這方面被削弱，他的自信心就會(huì)最初動(dòng)搖，從單圈成績(jī)上就能見到帶來的作用。”

　　維泰爾的爆胎其實(shí)不是上周末在比利時(shí)產(chǎn)生的獨(dú)一車禍，梅塞德斯車手羅斯博格在第兩次練習(xí)賽中經(jīng)過快速彎時(shí)也曾產(chǎn)生右后輪爆胎，他同樣對(duì)倍耐力車胎提議了批評(píng)。（新浪賽車）