【全球車子網(wǎng) 賽事頻道】大眾首款純電動賽車I.D. R Pikes Peak以7分57.148秒的成績刷新了派克峰爬山賽紀(jì)錄。近日，大眾宣告將接著運用這臺賽車發(fā)展挑戰(zhàn)，本次的指標(biāo)是7月12日的古德伍德賽車節(jié)爬山賽。

　　古德伍德賽車節(jié)是歐洲最負(fù)盛名的車子賽事之一，此中包涵爬山賽，賽道長度不足2.5km。日前歷史紀(jì)錄是由前一級方程式賽手Nick Heidfeld維持，1999年他駕馭邁凱倫MP4/13賽車，以41.6秒的時間抵達(dá)終點。

　　大眾I.D. R Pikes Peak碩大的尾翼極具視線震撼力，賽車的首尾兩翼能夠發(fā)生第一大的下負(fù)擔(dān)。車身大小為5200x2350x1200毫米，軸距為2850毫米，整車采納大批輕量化材質(zhì)塑造，其整備品質(zhì)不到 1100千克。首尾采納雙 A 臂懸架，座艙采納單體碳纖維，源于座艙體積以及外貌設(shè)置關(guān)連，車手必需要從車頂映入到汽車內(nèi)部。

　　大眾車子品牌賽車活動車隊運用了與實車比重為 1：2 的模子在風(fēng)洞中測試派克峰賽車的不同參數(shù)。依據(jù)風(fēng)洞試驗結(jié)果改良的終歸設(shè)置，終歸在德國魏斯阿赫的保時捷研發(fā)中心被利用到全大小底盤上。François-Xavier Demaison男士顯示：“能夠應(yīng)用大眾車子團(tuán)體的里面資源是十分有利的。”

　　I.D. R Pikes Peak 的新部件平常由 3D 打印機(jī)迅速生成。大眾車子品牌賽車活動車隊計算流體能源學(xué)（CFD）工程師、負(fù)責(zé) I.D. R Pikes Peak 空氣能源學(xué)探討的 HervéDechipre 博士顯示：“咱們經(jīng)過 3D 打印技藝生成了約 2000 個零部件，這幫助咱們節(jié)省了大批時間。”I.D. R Pikes Peak 的電動引擎須要獲得有用冷卻，但其關(guān)于新鮮空氣的要求遠(yuǎn)低于內(nèi)燃機(jī)。因而在設(shè)置中能夠減小底盤中必需進(jìn)氣口的大小，從而降低從空氣能源學(xué)方位帶來的負(fù)面作用。

　　I.D. R Pikes Peak兩臺電動啟動機(jī)區(qū)別位于前、后軸，為賽車提供持續(xù)能源，其體系功率多達(dá)500kW(680PS)，扭矩達(dá)650N·m。I.D. R Pikes Peak的電能庫存在一塊鋰離子電池中，該電池由兩個能源單元構(gòu)成，區(qū)別被置于駕馭艙側(cè)面與后方。大約20%行進(jìn)進(jìn)程中所需能量是經(jīng)過汽車內(nèi)部制動體系的能量回收發(fā)生的。

　　一臺F1一級方程式賽車0-100km/h提速時間是 2.6s，F(xiàn)E電動方程式賽車0-100km/h提速時間是 2.9s，而大眾I.D. R Pikes Peak的0-100km/h提速時間僅為 2.25s。強(qiáng)盛的能源功能背后，關(guān)于電池模組里的每個電池單元而言是一次又一次的嚴(yán)峻考驗，起首要解決的是在高海拔地域稀薄空氣中的散熱難題，其次是每個電池單元必需得到均衡的充電。

　　I.D. R Pikes Peak 電池的根基探討與研發(fā)未來 I.D. 家庭量產(chǎn)車型電池技藝的事業(yè)，皆是在統(tǒng)一實驗室發(fā)展，采納最改良的鋰離子電芯，同一時間電芯具有極高的能量密度提高同等大小下的電池容量。關(guān)于 I.D. R Pikes Peak 而言，追求的非是單次充電的第一大續(xù)航路程，卻是極致的功能，同一時間考量到派克峰在六月平均氣溫低至零下，機(jī)動車電池模組采納最理想的溫控調(diào)節(jié)體系，讓電池模組維持在 30 攝氏度的最好事業(yè)狀況。

　　高海拔地域不具有良沒有問題充電環(huán)境，而大眾車子品牌賽車活動車隊采納創(chuàng)新的甘油發(fā)電技藝，這是一個差不多不會發(fā)生有害廢氣或殘留物，啟動機(jī)輸出功率能同一時間提供兩套迅速充電體系，每套充電體系的充電功率為 90kW，同一時間采納比較 Formula E 更低的充電功率有用抑制電池?zé)崃砍掷m(xù)上升。

　　I.D. R Pikes Peak不但標(biāo)記著大眾車子品牌將要至今年底打開電動車攻勢——至2020年，大眾車子品牌將在華夏公布10款現(xiàn)存車型的電動車版本。同一時間，I.D. R Pikes Peak也展現(xiàn)了大眾車子品牌將要從2020年起在華夏及全球其它地域公布的I.D.家庭未來純電動量產(chǎn)車型的優(yōu)先技藝。（文：全球車子網(wǎng) 謝鵬、圖：大眾官攝）