【全球車子網 賽事頻道】本賽季世界汽聯(lián)電動方程式第四站的比賽于2月16日在墨西哥城舉辦， 此站為遠景團體入主車隊后的第四場比賽。車手Sam Bird正賽從隊末起步，實現(xiàn)13個位子的超過，終歸以第9名沖線，艱難得到寶貴積分。隊友Robin Frijns緊隨其后，獲利第11名。本場比賽過后，Sam Bird以總分45分名次車手積分榜第三，Robin Frijns以28分名次第七。遠景維珍車隊以總分73分的車隊積分榜第二的成績，踴躍備戰(zhàn)然后香港站。

　　在墨西哥城站的二次練習階段，Sam Bird和隊友Robin Frijns一步步尋覓節(jié)拍，為排位做準備。預想不到的是，排位賽剛最初時，Sam Bird的2號賽車遭遇機械故障，未能做出有用計時圈，這意指著正賽時他將從隊末發(fā)車；而Robin Frijns則因賽公路面難題，未能做出理想的排位成績，這關于車隊來講沒有疑會是一場艱難的戰(zhàn)役。

　　正賽于北京時間17日早上6點拉開戰(zhàn)幕，發(fā)車伊始Sam Bird和Robin Frijns憑借著漂亮的超過上升了幾個位子，而在Nelson Piquet Jr的賽車產生磕碰導致全場紅旗后，比賽一度中斷30多分鐘。賽會依據現(xiàn)場概況將比賽時長調度為“40分鐘+1圈”的方式，并在平安車帶領的概況下規(guī)復比賽，而此時Sam Bird與Robin Frijns在場上的名次區(qū)別是第12及第14。

　　比賽時間過半，Robin Frijns身陷與Jose Maria Lopez及Oliver Turvey的纏斗中，而Sam Bird使用進擊形式（Attack Mode）甩開中游團體的賽車。在比賽還剩最終兩圈時，能量治理成為前排賽車最頭疼的難題，它們不得不將賽車速度放緩，而這正是一直以來對賽車能量治理頗有心得的遠景維珍車隊最終超過的機會！終歸Sam Bird以第9名完賽，得到了寶貴的積分；Robin Frijns緊隨其后，以第11名完賽。這車隊也憑借延續(xù)五個賽季的奮斗，以總積分700的成績成為史上得到分數最多的電動方程式車隊之一。

　　賽后Sam Bird顯示：“往日幾年在墨西哥城站總會有意想不到的事產生，本年還不例外。排位時賽車產生故障的確令人沮喪。咱們都感覺從隊末發(fā)車得有奇跡才能得到積分。但奇跡就那么產生了，在比賽中咱們一直推行，一直超過，終歸咱們得到了寶貴的積分，這真是一場瘋狂的比賽。

　　遠景團體智能外出副總裁兼遠景維珍車隊董事會主席 Franz Jung 顯示：“本周末的比賽關于車隊來講差不多不易，從練習、排位，到正賽皆情況百出，雖然僅獲利了第9和第11，但這是遭遇各式不測情況后，車隊付出大批辛勤事業(yè)獲利的最好效果。從正賽來看，Sam Bird和Robin Frijns在一場如許混亂的比賽中，能夠從后面一排一直超過，終歸得到比賽積分曾經十分優(yōu)秀。自然，咱們在賽后會用心探討數據，信任到香港站時會有很大提高。”

　　縱觀墨西哥城站周末，前半段比賽車手們?yōu)榱烁鼪]有問題排名而使用進擊形式、FanBoost，這皆是十分消耗電量的操作；而在比賽后半段，賽車的能量治理則成了取勝要害。在比賽還剩最終幾圈時，會見到車手須要治理電量而放緩賽車速度，于是被后車超過；甚而產生賽車電量變成0%而沒有辦法接著比賽的情況，這反應了在電動方程式比賽中的一種要緊難題——電池能量治理。遠景團體當然十分清楚這些，在民用純電動車范疇，其在2018年采購的日產車子麾下的AESC電池營業(yè)， 該企業(yè)顯示未來將著力于制造領先進步、功能佳、平安穩(wěn)固且能量密度高的三元資料鋰電池。（文：全球車子網 吳昱初）