【全球車子網(wǎng) 賽事頻道】2019年3月23日，F(xiàn)ORMULA-E本賽季的第六站——三亞站正規(guī)開(kāi)戰(zhàn)，這是FORMULA-E四年內(nèi)重回大陸舉辦分站賽事！最新的海濱都市賽道+絕妙的天氣與景致，迷惑了國(guó)家內(nèi)部外許多車粉的到訪。小編受寶馬之邀，有幸為大伙紀(jì)錄下這場(chǎng)未來(lái)之戰(zhàn)。

　　22輛新一代FE賽車+22位驍勇善戰(zhàn)的車手，以及ATTACK MODE“進(jìn)攻形式”、FANBOOST“fans助攻”的加成，令整場(chǎng)比賽看點(diǎn)充足，一場(chǎng)無(wú)內(nèi)燃機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)就此打響。

　　新一代FE賽車的長(zhǎng)寬高根本處于5160/1770/1050毫米的水平（因底盤(pán)松開(kāi)節(jié)制后略有出入），更多菱形素材的加入，也擺脫了上代車型“F1賽車油改電”的固有感官。

　　同一時(shí)間，第二代賽車的第一大輸出功率達(dá)到了250 kW（339PS），較上代提高了67PS。然則受限于賽制，正賽時(shí)仍被節(jié)制在200 kW（271PS）。如許能源推進(jìn)僅900 千克（含車手+385 千克電池組）的車身，可完成2.8s破百的提速度及280Km/h的極速。

全碳車身+全碳剎車盤(pán)，F(xiàn)E賽車的輕量化水平極高

　　三亞海濱賽道隸屬快速型賽道，設(shè)有11個(gè)看似“人畜沒(méi)有害”的彎角，但恰好是在這點(diǎn)彎角，在45分鐘+一圈的競(jìng)速賽中，奉獻(xiàn)了本場(chǎng)比賽絕多數(shù)的超車及不測(cè)情況。

　　依據(jù)23日早上的排位賽成績(jī)，排在第一發(fā)車順位的是日產(chǎn)22號(hào)車的Rowland，第二則為DS 25號(hào)車的維尼（Vegne），第三為寶馬28號(hào)車的Da Costa，第四為奧迪66號(hào)車的ABT。

●寶馬車隊(duì)嚴(yán)陣以待

　　走近潔凈整潔的寶馬Pit房，淺色系的賽車涂裝令人簡(jiǎn)單聯(lián)想起寶馬的“藍(lán)天白云”LOGO，展現(xiàn)出寶馬品牌熱情擁抱新燃料的前瞻態(tài)度。

　　寶馬iFE.18賽車的能源體系是鑒于i8的能源體系開(kāi)發(fā)，并源于其賽車定位，因而iFE.18功能將更強(qiáng)盛。

　　為盡快的達(dá)成團(tuán)隊(duì)磨合，模擬前唇損壞，須要進(jìn)站更換的28號(hào)賽車一停下，多名分工明細(xì)的技師一擁而上，快速定位快拆卡扣，將“損壞”的前唇卸下。

　　與此同一時(shí)間，在一旁待命的另一對(duì)技師將最新的一體式前唇快速移至指定對(duì)接位子，快速將其固定到位。

　　值得一提的是，新一代FE賽車采納了與F1賽車不同的全包式車輪設(shè)置，在提供充足下負(fù)擔(dān)的同一時(shí)間，有用地下降行進(jìn)中的空氣阻力。

　　輕質(zhì)化的碳纖維輪轂與米其林的薄胎相聯(lián)合，令FE賽車的換胎沒(méi)再是相似于F1的“苦差事”，在優(yōu)良的團(tuán)隊(duì)匹配下彈指間便能達(dá)成。

　　寶馬車隊(duì)兩位當(dāng)家車手——Da Costa及Sims亦大方地接納各路媒體以及fans團(tuán)的采訪，與FE賽事年青化的焦點(diǎn)價(jià)格觀相得益彰。

　　值得一提的是，嘉賓們不但能在FE模擬器上體會(huì)駕馭FE賽車的快感，此中的優(yōu)勝者還能試乘寶馬車手駕馭的i系列車型，實(shí)地體會(huì)三亞FE賽道！

　　在3月22日舉行的寶馬團(tuán)體NEV family launch發(fā)表會(huì)上，提議了到2025年的“三步走”進(jìn)行構(gòu)想。作為最新“第一策略”第二階段（2019年-2021年）的要緊一環(huán)，寶馬團(tuán)體正為慣例內(nèi)燃機(jī)、插電式混合能源以及純電動(dòng)車型等不同能源車型塑造靈活的制造平臺(tái)。寶馬在新燃料市場(chǎng)持續(xù)布置，到2020年底，寶馬團(tuán)體將公布10余款最新及進(jìn)級(jí)款電動(dòng)產(chǎn)物。

●維珍·遠(yuǎn)景車隊(duì)

　　排位賽前的遠(yuǎn)景車隊(duì)Sam Bird接納記者采訪時(shí)意氣風(fēng)發(fā)，對(duì)然后的比賽非常有信心�？上У氖�，作為奪冠大熱的他，在排位賽時(shí)體現(xiàn)不佳，在正賽時(shí)亦產(chǎn)生了追尾車禍而草率完畢了本站的戰(zhàn)斗。

　　而整齊碼放的4臺(tái)降溫用風(fēng)機(jī)、依據(jù)車手體型定制的賽車椅子，凸顯出了維珍·遠(yuǎn)景車隊(duì)關(guān)于細(xì)節(jié)的追求。

●奧迪車隊(duì)

　　相較于寶馬賽車的簡(jiǎn)練觀感，奧迪賽車的涂裝顏色過(guò)多，顯得較為雜亂，特別是跟清一色紅色事業(yè)服的技師們混在一同時(shí)……自然了，全個(gè)團(tuán)隊(duì)的協(xié)同性依舊一流。

●捷豹車隊(duì)

　　作為暗色系配色的“一股清流”，捷豹車隊(duì)的涂裝最得小編的心：暗黑色與青色的有機(jī)合一令人過(guò)目不忘，全車所散發(fā)出的高雅氣質(zhì)也同樣奪人心弦。

●馬恒達(dá)車隊(duì)

　　作為一支來(lái)源印度的車隊(duì)，馬恒達(dá)車隊(duì)的做派切實(shí)不可摸測(cè)：全場(chǎng)獨(dú)一在賽車駕馭艙里打傘遮陰就算了，在雜亂的P房渠道里即興來(lái)套私人寫(xiě)真，著實(shí)讓小編措手不及。

●日產(chǎn)車隊(duì)

　　作為排位賽中的黑馬，駕馭23號(hào)日產(chǎn)戰(zhàn)車Buemi，用其凌厲駕馭作風(fēng)霸占了車粉們的眼球，卻因正賽倒數(shù)第二圈的磕碰被罰掉出積分區(qū)，更因賽會(huì)黃旗時(shí)超速被罰2000歐元，可謂晚節(jié)不保。

●蔚來(lái)（NIO）車隊(duì)

　　總的來(lái)講，蔚來(lái)（NIO）車隊(duì)不論是車手仍是各位技師，均以年青化的姿態(tài)世人，對(duì)提高蔚來(lái)品牌的公眾造型起到了很沒(méi)有問(wèn)題成果。

●DS鈦麒車隊(duì)

　　由于這支車隊(duì)切實(shí)太差調(diào)了，以至于小編基本沒(méi)猜到它會(huì)拿冠軍，甚而沒(méi)料到多拍幾張他們準(zhǔn)備進(jìn)程的照片……

●賽事保證團(tuán)隊(duì)

　　FiA對(duì)FE賽實(shí)是行嚴(yán)苛的車檢準(zhǔn)則，能確保每輛賽車均能在根本相同的技藝水準(zhǔn)下競(jìng)賽，確實(shí)表現(xiàn)車手間的水準(zhǔn)差異。

　　作為本次FE分站的賽事用車提供商，寶馬530Le、i8、i3、X5從事了從平安車、賽事操控車、醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)車等重任，在完成節(jié)能環(huán)境保護(hù)的前提下，成為支撐全個(gè)賽事運(yùn)行的中堅(jiān)力量。