【全球車子網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)頻道】在7月4日-7日舉辦的古德伍德速度節(jié)，大眾車子品牌攜麾下純電動賽車ID.R出戰(zhàn)這項于英國南部舉辦的賽事，開展電驅體系與石油啟動機的較量，旨在挑戰(zhàn)迄今已維持了20年的賽事記錄。

　　獲悉，日前的記錄為41.6秒，由德國車手Nick Heidfeld在1999年駕馭邁凱倫MP4/13一級方程式賽車締造，這車裝載V10當然吸氣啟動機，功率約為574kW（780PS）。昨年，作為大眾車子品牌純電動量產(chǎn)車型ID.家庭的賽車先驅，功率達500kW（680PS）的ID.R締造了古德伍德速度節(jié)的電動車類型新記錄。彼時，ID.R的駕馭者是法國車手Romain Dumas，他所創(chuàng)下的這項記錄也是該賽事歷史上第三快成績。

　　大眾車子賽車活動部總監(jiān)Sven Smeets顯示：“量產(chǎn)車和賽車范疇正好經(jīng)驗變革。電動車子的進行愈發(fā)迅猛，而且在眾多范疇早已達到了與內(nèi)燃機車相同的水平。在古德伍德，咱們期望展現(xiàn)運用電驅體系的ID.R可行與一級方程式賽車相提并論。只是，Romain Dumas是否能夠成功打破由Nick Heidfeld維持的賽事記錄，還將取決于本周末的賽道概況。”

　　而英國南部多變的天氣以及古德伍德莊園的公路概況，是大眾車子賽車活動部所面對的許多不確定要素中的一部分。車手Romain Dumas顯示：“賽道的概況會在全個周末時期不停改變，因而不容易正確地判斷賽道的抓地力。”大眾車子品牌的合作伙伴普利司通提供了極軟且抓地力極強的賽車車胎，讓ID.R能夠在這條長1.86千米的賽道上全力沖刺。普利司通的技藝人士關于古德伍德速度節(jié)所帶來的挑戰(zhàn)其實不陌生——Nick Heidfeld在1999年締造賽事記錄時，運用的正是普利司通車胎。

　　與昨年比較，ID.R技藝配置上第一大的不同在于車載鋰電池的尺寸和能量治理體系。大眾車子賽車活動部技藝總監(jiān)Francois-Xavier Demaison顯示：“針對沖刺賽的特色，ID.R發(fā)展了相應的改良。在古德伍德，第一大化能源輸出和最輕量化的整備品質是最要緊的。包括車手在內(nèi)，ID.R的整備品質小于1000公斤。”ID.R在2018年6月打破“云端競賽”的歷史記錄時，以及在大概輪廓前締造紐博格林北環(huán)賽道的電動車類型新記錄時，均行進了約20千米。這一距離和古德伍德速度節(jié)的賽道長度比較，十倍有余。

　　除了賽道上的運動，在古德伍德速度節(jié)的大眾車子品牌展位上，ID.3將展示現(xiàn)場，在現(xiàn)場的觀眾還能深入理解ID. CROZZ、ID. VIZZION和ID. ROOMZZ等車型。大眾車子品牌計劃至2025年，經(jīng)過電動外出攻勢，成為全世界第一的電動車子品牌。屆時，大眾車子品牌麾下將具有超越20款純電動車型，并達到年出售超100萬輛電動車子的指標，這點車型都將實現(xiàn)零釋放和互聯(lián)化。（圖/文：全球車子網(wǎng) 宇智波民）