【全球車子網(wǎng) 賽事頻道】隨著比賽的一步步規(guī)復(fù)，F(xiàn)1也在加緊新準(zhǔn)則的制訂。近日，F(xiàn)1與世界汽聯(lián)發(fā)表了新的準(zhǔn)則，降低準(zhǔn)則中可能被車隊(duì)?wèi)?yīng)用的灰色地帶。

　　新的準(zhǔn)則最重要的聚集引擎汽油管路和動(dòng)能回收體系，此中引擎汽油管路難題是昨年比賽熱議的核心之一。在全個(gè)2019賽季，一直有車隊(duì)?wèi)岩煞ɡ�利在引擎汽油管路面上用了特別的方法，讓得映入燃燒室的汽油流速超越上限而不被汽油流速傳感器監(jiān)測。昨年年底法拉利就引擎難題和世界汽聯(lián)完成的“私底和解合同”引起了圍場其它車隊(duì)的結(jié)合抗議，但本次公布的新準(zhǔn)則卻非針對法拉利引擎。

　　世界汽聯(lián)的技藝指示準(zhǔn)確了引擎中程汽油計(jì)量讀數(shù)的細(xì)節(jié)，以保證全部車隊(duì)十足遵守全部節(jié)制。另外，世界汽聯(lián)接著嚴(yán)打車隊(duì)經(jīng)過燃燒潤滑油得到格外能源的作弊舉止，本賽季賽車百千米潤滑油消耗量不得超出0.3L。

　　在能量回收方面，世界汽聯(lián)將安裝一種進(jìn)級版?zhèn)鞲衅鞅O(jiān)控動(dòng)能回收體系回收能量的分配概況。賽季初，這一傳感器將安裝在實(shí)力較強(qiáng)的車隊(duì)賽車上。（文：全球車子網(wǎng) 趙信杰）