【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】提起混合能源，大伙會料到的品牌除了豐田外，就只剩下本田了。作為最早量產(chǎn)公布混合能源車型的兩家車企，這數(shù)十年來它們都堅(jiān)持研發(fā)推廣混合能源技藝。只是今日咱們非是來對照本田和豐田混動(dòng)體系，這一次咱們要來講的是本田的i-MMD混動(dòng)體系。

　　日前本田i-MMD曾經(jīng)進(jìn)級到了第三代，只是不少友人及網(wǎng)上輿論全在說二代的i-MMD本來要比三代i-MMD更耐用更省油，那末這兩代混動(dòng)體系究竟誰的體現(xiàn)才會更好？咱們試圖對照新老款的CR-V混動(dòng)，瞧瞧是裝載二代i-MMD的老款CR-V強(qiáng)仍是裝載三代i-MMD的新型CR-V好。

　　新一代本田混動(dòng)體系大家都有三種：

　　單電機(jī)的Sport Hybrid i-DCD(intelligent Dual Clutch Drive，智能雙離合驅(qū)動(dòng))：裝載了小型及緊湊型車型上（繽智、上一代飛度、杰德等日版車型），經(jīng)過運(yùn)用1.5L啟動(dòng)機(jī)、7速雙離合變速器以及單電機(jī)來實(shí)現(xiàn)混動(dòng)功效，該體系構(gòu)造容易，但電機(jī)只能與變速器的1、3、5、7擋耦合。

　　雙電機(jī)的Sport Hybrid i-MMD (intelligent Multi Mode Drive，智能雙電機(jī)驅(qū)動(dòng))：裝載在中型車上（雅閣、CR-V等），經(jīng)過2.0L啟動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)以及離合器實(shí)現(xiàn)多個(gè)驅(qū)動(dòng)方式（純電、啟動(dòng)機(jī)供電行進(jìn)、啟動(dòng)機(jī)干脆驅(qū)動(dòng)車輪），i-MMD也是本田干脆抗衡豐田THSⅡ混動(dòng)體系的利器。

　　三電機(jī)的Sport Hybrid SH-AWD (Sport Hybrid Super Handling - All Wheel Drive)：最重要的裝載在中大型及活動(dòng)車型上（謳歌RLX、謳歌MDX、本田NSX等），其經(jīng)過3.5L V6雙渦輪增壓啟動(dòng)機(jī)、7速雙離合變速器+單電機(jī)以及此外兩具電機(jī)實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的能源及控制體現(xiàn)。這種體系的繁雜水平極高，而且本錢也高，是以唯有在旗艦車款才會裝載運(yùn)用。