【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】鈑金厚便是平安嗎？美系車都平安嗎？不同的人心中應(yīng)當(dāng)有不同的謎底。本來(lái)錢財(cái)身外物，神馬皆是浮云，在遇上事故的要害時(shí)候，保命才是最要緊的。近日，雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷（下文簡(jiǎn)單稱呼“創(chuàng)酷”）在天津華夏車子技藝探討中心參加了C-NCAP的磕碰測(cè)試。雖說(shuō)現(xiàn)在各大車廠根本上能在C-NCAP磕碰測(cè)試中拿到五星級(jí)的高分，但咱們依舊要關(guān)心磕碰測(cè)試中與平安息息相干的內(nèi)容——究竟車子是如何在激烈的磕碰中庇護(hù)咱們的？下方，就請(qǐng)大伙跟隨小編的鏡頭，經(jīng)過(guò)這一次創(chuàng)酷達(dá)成的正面40%偏置磕碰試驗(yàn)，一同來(lái)探究中間的平安庇護(hù)消息。

● 為何要做磕碰試驗(yàn)？

　　國(guó)人買車常在會(huì)敲打或使勁按機(jī)動(dòng)車外表鈑金，以聽(tīng)其聲響能否宏厚或者否皮實(shí)。平常美系德系車一貫被以為平安，日系韓系則被以為一碰就壞。實(shí)是上，這正在反應(yīng)了國(guó)家內(nèi)部車子文化仍是有所欠缺，對(duì)機(jī)動(dòng)車平安的認(rèn)知也不夠。平安，歸根到底仍是以人為本，要以庇護(hù)人的平安為焦點(diǎn)，而非是庇護(hù)機(jī)動(dòng)車完整。

　　實(shí)質(zhì)上好多車禍其實(shí)不是100%迎頭相撞的，好多概況是正面偏側(cè)或側(cè)面遭到撞擊，常常這類撞擊因緩沖面積小，從而使汽車內(nèi)部人士遭到很大的傷害�？呐龊竽芊衿桨膊粦�(yīng)以機(jī)動(dòng)車完好水平作為判斷。以駕乘艙能否完整、車門是否通暢開(kāi)啟、平安設(shè)施事業(yè)概況等等來(lái)判斷磕碰的平安性。獲得以上數(shù)據(jù)就必需經(jīng)過(guò)真正磕碰試驗(yàn)，經(jīng)過(guò)準(zhǔn)則來(lái)判斷這車輛能否平安。是以這一次正面40%偏置磕碰試驗(yàn)是模擬都市車禍磕碰。

● 正面40%偏置磕碰試驗(yàn)前的準(zhǔn)備

　　C-NCAP現(xiàn)好的磕碰評(píng)分準(zhǔn)則較輕，這也讓磕碰等級(jí)為五星級(jí)的機(jī)動(dòng)車比比都是。C-NCAP其實(shí)不是不科學(xué)，起初制訂準(zhǔn)則時(shí)，是考量到自助品牌車型的技藝和平安水準(zhǔn)也不高，從而制訂了一種較世界水準(zhǔn)更低的準(zhǔn)則。隨著自助品牌技藝實(shí)力的提高，在一會(huì)兒的將來(lái)，C-NCAP將來(lái)會(huì)執(zhí)行愈加嚴(yán)刻準(zhǔn)則，屆時(shí)C-NCAP磕碰測(cè)試評(píng)級(jí)將更具參考意義。

　　中汽研中心磕碰試驗(yàn)室總長(zhǎng)310米，此中發(fā)展40%正面偏置磕碰試驗(yàn)約長(zhǎng)150米。在這條軌道上機(jī)動(dòng)車將來(lái)會(huì)提速至64km/h，終歸磕碰速度保持在63km/h－65km/h。

　　磕碰時(shí)便是零點(diǎn)幾秒的事宜，是以必需要全程攝像而且采納快速照相才能完整保留磕碰時(shí)的動(dòng)態(tài)體現(xiàn)。

　　試驗(yàn)中須要測(cè)量A柱、調(diào)轉(zhuǎn)方向管柱和踏板形狀改變量等等數(shù)據(jù)，是以必需要安排好多的傳感器。

　　磕碰測(cè)試機(jī)動(dòng)車：雪佛蘭創(chuàng)酷TRAX 2014款 1.4T自動(dòng)兩驅(qū)奢華型 具備前排平安氣囊和前排側(cè)平安氣囊等被動(dòng)平安配置（敲擊察看配置）。

更多技藝頻道文章請(qǐng)敲擊之下鏈接察看：