【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】關心小型SUV的友人，信任不會錯過本屆廣州車交會同一時間登臺展示的兩兄弟--繽智、XR-V。這對同胞兄弟盡管同源，但外貌和內(nèi)部裝飾卻存留相當大差別，不明真相的路人基本不會得知他們本質(zhì)上是一樣的。在各式“外觀協(xié)會式”的對照一番后，仿佛沒有人對底盤這方面的內(nèi)在東西品頭論足?而源于車交會人流很大，筆者還不能做具體的，諸如鈑金工藝、焊合工藝的深度的比對，僅能經(jīng)過局限的元素做部分底盤細節(jié)的容易對照。

● 源自飛度平臺

　　眾所周知，繽智/XR-V的是在飛度的平臺上發(fā)展研發(fā)的。三臺車皆是在本田“MM”理念以下誕生的，即“機械最小化、體積第一大化”的理念，這就讓得三臺車都有著笑傲同級的體積體現(xiàn)；底盤方面，三車均是采納前麥弗遜獨立懸架，搭配后扭力梁非獨立懸架的方式，平淡無奇，無太多出彩的位置。

　　源于這次運用的是車交會元素，好多底盤細節(jié)沒有辦法一一展現(xiàn)，筆者在此僅作容易對照。

● 繽智/XR-V底盤高度相比

　　車交會擼圖要求局限，故本次測試器材為運用了隨手買的農(nóng)民山泉，瓶高240毫米，容易對照一下兩臺車高度區(qū)分。而咱們在廣州車交會也針對小型SUV做了一種容易的離地間隙大比拼，詳情請見：裝模作樣 廣州車交會小型SUV離地間隙大考查

　　繽智/XR-V前保障杠距離底盤不到一種瓶高，前唇低于一種瓶蓋距離左右，而能源總成的護板相比突出，以至離地高度約為200毫米。門檻高度約260毫米，車尾高度相比理想，270毫米左右。全體體現(xiàn)可以，應付差不多一部分路面已沒有負擔。

● 繽智/XR-V車胎相比

　　繽智運用了普利斯通泰然者ER370車胎，規(guī)格為215/55 R17，相比傾向靜音和舒適性。而XR-V則運用了普利斯通博天族車胎，規(guī)格225/45 R19，主打控制功能，隸屬高檔活動型車胎（相干鏈接：體會頂尖功能 普利司通博天族S001第三方測試），19寸戰(zhàn)斧式輪圈的視線觀感也差不多可以，這比昂科拉的輪圈還大，盡管可能增添必定的油耗，以及濾震會相比干脆，但筆者還是期望量產(chǎn)后不需要“閹割”。