【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】在現(xiàn)在的SUV范疇中，裝備四驅(qū)體系的車型比比都是，各家的宣傳材料也全極盡渲染，使人從紙面子上見到的似乎皆是四驅(qū)界的翹楚。俗話說得好，“是騾子是馬拉出去遛遛。”與其比拼誰家的文字渲染功力強(qiáng)，也不如拉出去實(shí)操一下聲明本身實(shí)力更痛快。

　　來勢(shì)洶洶的別克昂科威是近幾個(gè)月以來最受關(guān)心的一款最新SUV，其第一大特點(diǎn)莫過于全系標(biāo)配四驅(qū)體系，而高配車型則裝備“智能全路面狀況四驅(qū)體系”——由后橋兩個(gè)電液操控的多片離合器構(gòu)成，由電腦操控首尾輪能源的分配，此中首尾軸扭矩分配比重最高為50：50，后軸的左右車輪之中扭矩分配比重則為100:0-0:100。為了展現(xiàn)這套四驅(qū)體系的實(shí)質(zhì)功力，通用別克組織了一次場(chǎng)所體會(huì)運(yùn)動(dòng)。昂科威曾經(jīng)在到市場(chǎng)前經(jīng)過了318國(guó)道的長(zhǎng)途試駕考驗(yàn)，那末在這一次場(chǎng)所體會(huì)運(yùn)動(dòng)中，又會(huì)交出一份怎么的答卷呢？

挑戰(zhàn)318國(guó)道！對(duì)于昂科威的外貌、內(nèi)部裝飾以及長(zhǎng)途試駕體現(xiàn)，感興趣的友人請(qǐng)敲擊鏈接瀏覽更多內(nèi)容：

● 在正規(guī)體會(huì)此前，先用三個(gè)難題幫助你迅速理解必需消息

Q1：這一次場(chǎng)所體會(huì)運(yùn)動(dòng)提供的是甚么車型？

　　主持方為此次場(chǎng)所體會(huì)運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)備的是昂科威2015款 28T 四驅(qū)都能活動(dòng)旗艦型。該款頂配車型裝備的是別克日前最領(lǐng)先進(jìn)步的智能全路面狀況四驅(qū)體系。

　　遺憾的是，這一次體會(huì)運(yùn)動(dòng)主持方只提供了頂配車型，要是能把裝備智能四驅(qū)體系的低配車型也拿出去，和高配車型的四驅(qū)體系來個(gè)里面對(duì)照，那末實(shí)質(zhì)成果的差異也就愈加直觀了——好多客戶在糾結(jié)高低配如何選時(shí)，這樣的實(shí)際性差異常常能起到打算效用。

Q2：昂科威高低配車型的四驅(qū)體系有何區(qū)分？

　　盡管昂科威全系標(biāo)配四驅(qū)體系，但高低配車型的四驅(qū)體系也是有區(qū)分的——此中智能四驅(qū)體系（單鎖止離合器）裝載在“精英型”和“奢華型”兩款低配車型上；智能全路面狀況四驅(qū)體系（雙鎖止離合器）則裝載在兩款旗艦車型上。

　　低配車型的智能四驅(qū)體系采納的是單個(gè)液壓鎖止離合器，離合器采納側(cè)向安排。以前橋傳導(dǎo)過來的扭力經(jīng)過離合器發(fā)展操控，從而傳送給左右后輪。

　　旗艦車型的智能全路面狀況四驅(qū)體系則采納兩個(gè)液壓鎖止離合器，分布在后橋左右兩側(cè)。以前橋傳導(dǎo)過來的扭力經(jīng)過兩個(gè)離合器可行區(qū)別傳輸?shù)阶笥覂蓚�(gè)后輪。源于兩個(gè)離合器是區(qū)別獨(dú)立事業(yè)的，因而可行自由分配傳送到左右輪的能源，實(shí)現(xiàn)0—100%的延續(xù)分配。

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Q3：這一次場(chǎng)所體會(huì)運(yùn)動(dòng)的名目有哪些？

　　主持方為了周全展現(xiàn)昂科拉四驅(qū)體系的實(shí)質(zhì)體現(xiàn)，特意布置了三種場(chǎng)所發(fā)展體會(huì)，區(qū)別是越野路面狀況、鋪裝路面狀況和場(chǎng)所名目。

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