【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】以前，雙離合變速器是一項(xiàng)讓客戶所津津樂道、讓廠家驕傲的新技藝；但在大眾DSG風(fēng)波過后，雙離合變速器又成為客戶擔(dān)心的難題。只是這其實(shí)不能阻止各大廠家接著研發(fā)雙離合變速器的節(jié)拍，現(xiàn)代便是這樣的一種例子。雙離合變速器更快的換擋速度、更高的傳動(dòng)效能，這點(diǎn)皆是平凡變速器所取代不了的。然后，就讓咱們離駕車展展位上各式亮麗的車模和新款汽車，把鏡頭移向差不多沒有人關(guān)心的技藝角落，一同來探究現(xiàn)代這臺(tái)全新的7速雙離合變速器。

● 現(xiàn)代7速雙離合變速器里面構(gòu)造

　　從大小來看，現(xiàn)代這臺(tái)雙離合變速器其實(shí)不緊湊，采納的是雙輸出軸設(shè)置，大家都有7個(gè)擋位。此中輸出軸1操控1、2、4、5擋，輸出軸2操控3、6、7以及R（倒擋）擋。離合器1負(fù)責(zé)操控1、3、5、7擋、離合器2負(fù)責(zé)操控2、4、6、R擋。

　　與大眾那臺(tái)出難題的DQ200變速器不同，現(xiàn)代這臺(tái)雙離合器換擋模塊采納的是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，兩臺(tái)步進(jìn)電機(jī)區(qū)別操控兩個(gè)離合器的聯(lián)合與斷開，比較液壓操控可靠性更高，維護(hù)也更方便。日前包括福特那臺(tái)6DCT250也一樣采納的是電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

　　換擋撥叉也同樣是采納電機(jī)操控，共4個(gè)電機(jī)，操控8個(gè)擋位，以此來實(shí)現(xiàn)“預(yù)換擋”。比較液壓操控，電機(jī)操控可靠性更高。

　　現(xiàn)代這臺(tái)7速雙離合變速器比較6AT，換擋速度提高15%，7個(gè)擋位的傳動(dòng)比范疇提升10.1%，日前咱們還無拿到該款變速器的具體參數(shù)，各擋詳細(xì)的傳動(dòng)比臨時(shí)也不明白。

　　下方視頻是現(xiàn)代該款雙離合變速器的官方剖析視頻，源于是在車交會(huì)現(xiàn)場(chǎng)用電話拍攝，像品質(zhì)量局限；同一時(shí)間由于車交會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的聲響太過嘈雜，因而對(duì)視頻發(fā)展了靜音料理，請(qǐng)大伙諒解。

【現(xiàn)代7速雙離合變速器剖析】

　　總結(jié)：與福特那臺(tái)6DCT250雙離合變速器（敲擊這邊察看）一樣，現(xiàn)代這臺(tái)變速器換擋操控模塊采納的是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，比較液壓驅(qū)動(dòng)可靠性更高、維護(hù)也愈加方便。日前曾經(jīng)首先裝載在起亞K4身上，從它在K4身上的體現(xiàn)上來看，全體體現(xiàn)也不錯(cuò)，換擋快速平順，邏輯清楚。從廣州車交會(huì)獲得的信息，未來這臺(tái)變速器也將裝載在現(xiàn)代品牌麾下第九代索納塔身上，屆時(shí)咱們也會(huì)接著公布對(duì)于該款變速器的具體體會(huì)文章，敬請(qǐng)期待。

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