【全球車子網(wǎng) 技藝學(xué)堂頻道】科技總是日新月異，這句話用在車子產(chǎn)業(yè)也是沒錯(cuò)的，每隔一段時(shí)間總會(huì)有新的技藝?yán)�用于車子上，關(guān)于福特而言也是如許，福特這幾年在新款汽車上投入了好多的新技藝，此中一項(xiàng)要點(diǎn)便是EcoBoost渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)在�？怂沟溶囆偷睦�用。

● �？怂笶coBoost啟動(dòng)機(jī)推薦

● �？怂笶coBoost125/180啟動(dòng)機(jī)特點(diǎn)剖析

　　既然說的EcoBoost啟動(dòng)機(jī)多么多么好，下方咱們就拿出�？怂笶coBoost125、EcoBoost180兩款啟動(dòng)機(jī)來剖析一下，福特究竟用了甚么技藝。

　　下圖是�？怂笶coBoost125/180啟動(dòng)機(jī)與1.6L/1.8L啟動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)對(duì)照。

　　從表上可行很顯著瞧出，�？怂笶coBoost125/180在數(shù)據(jù)上曾經(jīng)周全超過了原有的1.6L和1.8L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)，甚而能夠瞧出EcoBoost125啟動(dòng)機(jī)功能曾經(jīng)超過了1.8L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)，況且�？怂笶coBoost125還具有超增壓形式，能夠提供15秒的200牛米扭力輸出。在數(shù)據(jù)眼前，不得不感概，科技進(jìn)步的力量。

　　從油耗上來看，�？怂笶coBoost125/180也是要比原有的1.6L和1.8L好，尤其是EcoBoost125啟動(dòng)機(jī)，工信部概括油耗達(dá)到了5.6L/100km，有可觀的能源還能夠維持差不多可以的油耗體現(xiàn)，全世界十佳啟動(dòng)機(jī)的美譽(yù)看來無白拿。

1、渦輪增壓

　　最新�？怂笶coBoost125/180能夠得到漂亮的數(shù)據(jù)成績(jī)相當(dāng)大一部分功勞皆是渦輪增壓帶來的，咱們也常聽說一句話：“渦輪增壓是小排量啟動(dòng)機(jī)的春藥”，這話一絲都不假，想要解放出啟動(dòng)機(jī)更多的功能，渦輪增壓正是此中一種方向。

　　至于說，最近一直在爭(zhēng)論的究竟是渦輪好仍是自吸沒有問題難題，本來不過取向難題，實(shí)質(zhì)上自吸即使是熱效能做的高，但功能體現(xiàn)可能會(huì)弱點(diǎn)，而渦輪即使熱效能低一絲，可是功能體會(huì)感會(huì)更好。以達(dá)到同樣扭力輸出為前提，渦輪啟動(dòng)機(jī)通常會(huì)比自吸啟動(dòng)機(jī)在概括工況下要省油，況且采納渦輪增壓的啟動(dòng)機(jī)排量還要小一絲，稅收還更低。

2、缸內(nèi)直噴

　　缸內(nèi)直噴這東西，關(guān)于群眾來講其實(shí)不陌生，這種技藝的宣傳普遍度挺高，最新�？怂笶coBoost125/180兩款啟動(dòng)機(jī)也采納了缸內(nèi)直噴技藝，讓得汽油經(jīng)濟(jì)性可以提高。

　　最新福克斯EcoBoost125/180缸內(nèi)直噴使油氣的霧化和混合效能愈加優(yōu)異，促使適合理論空燃比的混合氣體燃燒愈加充分，從而下降油耗，提升啟動(dòng)機(jī)的能源功能，這也是�？怂乖�有的1.6L和1.8L自吸啟動(dòng)機(jī)所無的技藝。

3、進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)

　　比較于上面的渦輪增壓以及缸內(nèi)直噴，可變氣門正時(shí)則相比常見了，好多啟動(dòng)機(jī)都具備該技藝，�？怂�1.6L啟動(dòng)機(jī)上同樣也具備進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)，而最新�？怂笶coBoost125/180為了提升進(jìn)排氣效能同樣運(yùn)用了進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技藝。

　　最新�？怂笶coboost125/180啟動(dòng)機(jī)的可變氣門正時(shí)體系進(jìn)排氣門都采納了正時(shí)齒輪技藝，Twin-VCT進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技藝比較僅具有進(jìn)氣氣門可變正時(shí)的啟動(dòng)機(jī)來講，對(duì)排氣門的相位調(diào)節(jié)能夠確保在啟動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)排出更多的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，降低渦輪磨蹭景象。同一時(shí)間，對(duì)進(jìn)排氣的效能具有很大的調(diào)節(jié)范疇和更高的靈活性，從而令啟動(dòng)機(jī)事業(yè)效能更高。

4、集成式排氣歧管

　　最新福克斯EcoBoost125/180集成式排氣歧管常見于小排量的渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)上，近幾年也相比流向的一項(xiàng)技藝方案，相同的設(shè)置咱們還能在大眾EA211 1.4T、通用1.4T SIDI Ecote和PSA 1.2THP啟動(dòng)機(jī)上見到。

　　集成式排氣管比較于平凡排氣管，廢氣映入渦輪的距離更短，從而提升�？怂笶coBoost125/180啟動(dòng)機(jī)渦輪的響應(yīng)速度，下降渦輪磨蹭景象。另外，集成式排氣管還能在冷車發(fā)動(dòng)時(shí)應(yīng)用排氣的溫度給冷卻液加熱，有益于加速啟動(dòng)機(jī)水溫升至事業(yè)溫度。

　　想要愈加具體理解Ecoboost125啟動(dòng)機(jī)的友人可行觀察之下視頻：

● 總結(jié)

　　為何說最新�？怂笶coBoost啟動(dòng)機(jī)是好東西？謎底很顯著，有充裕能源的同一時(shí)間油耗體現(xiàn)還不差，在實(shí)質(zhì)體會(huì)上取得了較沒有問題平衡，比從前自家的自吸啟動(dòng)機(jī)功能體現(xiàn)更優(yōu)秀，概括油耗卻不升反降，在科技進(jìn)步眼前，咱們不得不佩服，期望最新福克斯未來有更多新技藝普遍，給客戶帶來更多的抉擇和驚喜。（圖/文：全球車子網(wǎng) 杜慶煒）