【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】新大批的E-NCAP磕碰測試結(jié)果出爐了，在新大批測試車型中包括了三款新款汽車：奧迪新Q5、豐田小型SUV C-HR以及新一代路虎發(fā)覺。下方咱們來瞧瞧這三款咱們將要能購到的車型其磕碰體現(xiàn)如何吧。

　　從結(jié)果來看，三款車都得到了E-NCAP的五星評價，講明三款車的平安性比價優(yōu)秀，但各名目的得分評價仍是有必定區(qū)分。

● 新一代奧迪Q5

　　E-NCAP測試的新一代奧迪Q5中，乘員庇護、孩童庇護、行人庇護的得分都相比好。比較以下平安協(xié)助體系得分就比此外兩款車要差。

　　新奧迪Q5不論是正面100%仍是正面40%磕碰，其A柱無顯露形狀改變，駕馭艙體積獲得保證，磕碰時氣囊氣簾均有彈出庇護乘員，乘員的身體無遭到過多傷害。

　　奧迪的PreSense City平安協(xié)助體系能夠提供充足的平安協(xié)助，能夠在必定速度區(qū)間內(nèi)主動制動幸免傷害，值得注意的是在30km/h-250km/h的速度區(qū)間內(nèi)Q5可行提供平安警示，但新Q5在這一部分分數(shù)相比弱的原因是車道協(xié)助體系是選配的，測試車型上無配置，是以分數(shù)比其它兩款車低了一絲。

● 新一代路虎發(fā)覺

　　新一代路虎發(fā)覺在乘員庇護方面相對上面的奧迪Q5要差，但依然在可接納的范疇之內(nèi)。而新一代路虎發(fā)覺在孩童庇護、行人庇護、平安協(xié)助方面都做的可以。

　　新一代路虎發(fā)覺在正面100%、正面40%磕碰測試中均能確保駕馭艙體積，乘員的身體根本上能夠獲得平安確保，但在100%正面磕碰中，前排副駕馭人士胸部可能相比簡單遭到傷害，此外，E-NCAP也指明新路虎的駕馭員平安氣囊無充足的負擔以防止頭部傾斜遇到方向盤。

　　新一代路虎在后面一排椅子鞭打測試中，得到了相比差的成績，反映在實質(zhì)中的概況便是被追尾時有可能形成后面一排乘客頸椎受傷�？墒乔芭乓巫拥谋薮驕y試則得到了尋常的成績。

　　新路虎的平安協(xié)助體系比較于其它兩款車的優(yōu)點是只需速度大于5km/h就可以啟用，而其事業(yè)體現(xiàn)也是良沒有問題。

● 豐田C-HR

　　豐田的C-HR的磕碰測試車型是混合能源版本的，這種須要注意。而C-HR的測試結(jié)果出了孩童庇護比新一代路虎發(fā)覺弱一絲外，其余測試名目均是三款車中得分最高的。

　　可行瞧出豐田C-HR在正面磕碰時啟動機艙潰縮相比多，但駕馭艙內(nèi)體積依舊獲得保證，對駕馭員以及乘客的庇護也到位，但就正面磕碰而言奧迪Q5要比C-HR對乘員庇護更好，遭到傷害的概率更低。

　　此外值得一提的是，C-HR側(cè)方磕碰取得了最高分，由于在磕碰產(chǎn)生時對身體的全部部位都獲得保證。

　　C-HR的平安協(xié)助體系體現(xiàn)也相比好，在挨近速度較慢的車子時，在全部的測試速度下全能幸免磕碰，況且C-HR的主動平安配置相比高，這也是一種得分點。

● 總結(jié)

　　在這一次測試的三款車中，不論是新一代的奧迪Q5、路虎發(fā)覺，仍是豐田的C-HR，皆是得到了五星的優(yōu)秀等級，盡管細分名目各有優(yōu)劣，但全體差別非是特別大，咱們不得不感嘆車子的進行史如許之快，讓咱們的行進平安性不停提升。（圖/文：全球車子網(wǎng) 杜慶煒）