【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】提起比亞迪唐，較為出名的即是它三擎四驅(qū)雙模的542科技，5秒破百的強(qiáng)悍提速功能刷新了吃瓜群眾們對(duì)國產(chǎn)自助品牌的認(rèn)識(shí)，那末在2.2噸重的唐以及唐100身上，這套混動(dòng)體系是如何做到5秒破百的成績(jī)呢？這還得從比亞迪混動(dòng)體系的進(jìn)行最初提起…

● 比亞迪混合能源技藝的進(jìn)行歷程

　　這樣既繞開了那時(shí)豐田THS的專利又實(shí)現(xiàn)了混聯(lián)的目的�？墒侨秉c(diǎn)也很顯著，在并聯(lián)形式時(shí)，啟動(dòng)機(jī)輸出端源于無變速器唯有固定的齒比況且無一套高效的操控邏輯與之配合，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)隨車速的提升而提升，因而在高車速時(shí)，啟動(dòng)機(jī)也維持在高轉(zhuǎn)速狀況下，波動(dòng)噪音也相比大。而這一代雙�；靹�(dòng)技藝，為下一代也便是秦的誕生，做了較沒有問題技藝積累。

　　DCT雙離合變速器的加入讓得傳動(dòng)比愈加寬泛，這發(fā)放動(dòng)機(jī)就可以夠維持在經(jīng)濟(jì)高效地域事業(yè)了。而且電機(jī)位于變速箱的輸出端，也便是電機(jī)輸出的功率與扭矩不必通過變速器卻是經(jīng)減速器放大扭矩便可行干脆輸出至車輪，這樣的好處便是啟動(dòng)機(jī)與電機(jī)疊加以后的較大輸出功率，就不用再遭到變速箱本身承擔(dān)能力的牽制，DCT只為啟動(dòng)機(jī)效勞。

　　繼續(xù)比亞迪又針對(duì)唐發(fā)展最新進(jìn)級(jí)，并在本年2月公布了比亞迪唐100，在能源方面唐100針對(duì)電池的續(xù)航能力發(fā)展進(jìn)級(jí)，裝載高密度高平安性三元電池和利用了愈加智能的電池治理體系，在純電動(dòng)形式下，續(xù)航路程由本來的80KM上升至100KM。

　　至于電池組的大小能否變得更小了，日前臨時(shí)還無這方面的數(shù)據(jù)，有興趣的同學(xué)可行留意咱們延續(xù)相干的底盤剖析內(nèi)容。

● 三擎四驅(qū)雙模是甚么？

　　唐100能源總成方面依舊采納比亞迪自助研發(fā)的2.0TI啟動(dòng)機(jī)與六速自動(dòng)變速器以及兩臺(tái)位于首尾橋的永磁同步電機(jī)，以此實(shí)現(xiàn)全時(shí)電四驅(qū)形式，而且可行在HEV（混合能源形式）和EV（純電動(dòng)形式）之中自由變換。

● 三擎的事業(yè)形式