【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】2017年第三批次的E-NCAP成績出爐了，在磕碰得到五星評價很常見的今日，反倒是那一些得不到5星的讓咱們感覺驚訝。這一期參加測試的車型包括了本田思域兩廂版、大眾Arteon（新一代CC）、歐寶Insignia（新一代別克君威原型）、阿爾法·羅密歐Stelvio、福特野馬。

　　本批次測試僅有兩款車無得到5星評價，區(qū)別是本田思域兩廂版的4星、福特野馬的3星。

　　本田思域兩廂版無獲得5星評價本來仍是使人感覺不測，終歸上一代的歐版思域在E-NCAP測試中得到5星評價。只是思域兩廂版華夏也無販售，此外三廂版的思域在美國IIHS磕碰測試中得到的評價皆是優(yōu)秀，是以三廂版本與兩廂版車型在平安功能方面會存留必定差別。

　　本田思域兩廂版最重要的的失分點全在后面一排，正面十足磕碰的概況下，后面一排乘員胸部相比簡單顯露傷害，碰到相似于追尾的車禍時，后面一排乘客的頸部遭到傷害的幾率相比高。而孩童坐后面一排的話，顯露側(cè)方磕碰會相比簡單對頭部形成慘重傷害。而前排的乘客在幾項測試中體現(xiàn)均相比好，庇護水平較高。

　　福特野馬嚴刻來講其實不是發(fā)展了磕碰測試，卻是發(fā)展了從新的估價。在本年的年初，福特野馬就被E-NCAP拉去做了磕碰測試，結(jié)果不但讓福特懵逼也讓全球懵逼了，野馬僅得2星評價，原因是前排氣囊充氣不足對假人庇護不足、后面一排假人受傷慘重，而且缺失平安協(xié)助體系。

　　福特在后來引入歐洲的野馬上加入了主動平安體系，E-NCAP由于其車身構(gòu)造與此前測試的車型是絕對的是以無從新發(fā)展磕碰測試，因而磕碰成績與上一回仍是一樣爛，可是E-NCAP對野馬的主動平安體系發(fā)展了測試，而且提升了那一部分的分數(shù)，終歸野馬從2星變成了3星。

　　大眾Arteon也便是新一代CC，日前國家內(nèi)部還沒到市場，但也距離導(dǎo)入不遠了。而歐寶Insignia則是別克新君威的原型車，盡管這種磕碰成績其實不等于別克新君威，但也具備參考意義。阿爾法·羅密歐Stelvio則是曾經(jīng)在華夏市場出售的SUV車型了。這幾款車都得到了5星的評價，全體對乘員的庇護都相比到位，平安協(xié)助配置也無缺失。（圖/文：全球車子網(wǎng) 杜慶煒）