【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】2017年9月28日，重慶長安車子探討總院。在參與這一次運動前，小編其實不曉得長安要舉辦甚么樣的運動，直到進(jìn)了磕碰測試間才恍然大悟，長安要發(fā)展一次CS55的側(cè)方磕碰測試，而測試的準(zhǔn)則則是由于美國。

　　側(cè)方磕碰測試信任各位其實不陌生，依舊是機(jī)動車固定橫置在測試道終端，此外一段則是載有可形狀改變壁障的小車，最初測試后，可形狀改變壁障沿著直線往機(jī)動車方向提速，終歸與機(jī)動車的側(cè)方產(chǎn)生磕碰，終歸模擬出側(cè)方磕碰的成果。

　　今日要被撞的車型是長安最近才到市場CS55，而測試的地點就在長安車子探討總院的磕碰試驗室里。可行見到，磕碰測試機(jī)動車身上，工程師曾經(jīng)將磕碰傳感器放置在車身的若干位置，這點傳感器能夠有用監(jiān)測磕碰進(jìn)程中車身的受力概況，有益于工程師進(jìn)一步剖析機(jī)動車的磕碰概況。

　　但車不過用具，焦點是里邊的人�？呐鰷y試很要緊的一部分便是汽車內(nèi)部乘員的傷害概況。因而乎就少不了運用磕碰假人來模擬真人在汽車內(nèi)部的概況。與平凡的側(cè)方磕碰測試一樣，長安抉擇了在磕碰一側(cè)首尾排各放置一種假人。

　　50%成年男性假人體型上要比5%的女性假人大，其產(chǎn)生磕碰時更簡單獲得有用的束縛，是以運用50%成年男性假人做磕碰測試難度要低于5%女性假人，而長安這一次采用5%女性假人做磕碰測試沒有疑進(jìn)一步增添了難度。

　　據(jù)工程師推薦，假人的價值多達(dá)一百萬，由于唯有美國全家企業(yè)制造，是以隸屬高昂的壟斷產(chǎn)物。從側(cè)方也窺視出長安在磕碰測試這一部分的投入仍是相比多的，多個類別的假人（高矮肥瘦、成年孩童）都具有。

　　北美的磕碰測試準(zhǔn)則是全世界最嚴(yán)的，IIHS則是美國此中一種磕碰測試機(jī)構(gòu)。IIHS側(cè)方磕碰準(zhǔn)則盡管與國家內(nèi)部的C-NCAP皆是50km/h，可是可形狀改變壁障的重量達(dá)到了1.5噸，比國家內(nèi)部的1.1噸更重，同一時間可形狀改變壁障更高，磕碰時力量聚集于B柱，也便是說磕碰的難度更高。在國家內(nèi)部自助品牌車型中也是首次采納此準(zhǔn)則發(fā)展測試。

　　同一時間，可形狀改變壁障形狀也卻非慣例側(cè)方磕碰的長方形，卻是梯形的，與車側(cè)產(chǎn)生磕碰的一面面積較小，進(jìn)一步提高了測試難度，由于磕碰接近面積變小會導(dǎo)著力量擴(kuò)散更難題，對機(jī)動車的平安功能請求更高。

【長安CS55 50km/h側(cè)方磕碰測試】

　　假如可形狀改變壁障與機(jī)動車的車坎（也便是車側(cè)下邊緣）產(chǎn)生磕碰，那末撞擊力就會經(jīng)過車身以及B柱、車門防撞梁擴(kuò)散，相對而言這樣的側(cè)方磕碰測試難度要低少許。而CS55這一次磕碰的受力面在車坎之上車窗之下，撞擊力絕多數(shù)皆是由B柱以及車門防撞梁承擔(dān)后再擴(kuò)散到車身上，這樣關(guān)于B柱的剛性以及車身設(shè)置都會有更高的請求。

　　CS55在白車身上高強(qiáng)度鋼運用重量占比為61%，在在B柱這點位置愈是運用了超出850Mpa的超高強(qiáng)度高，高強(qiáng)度鋼的運用能夠有用保正磕碰時車體的強(qiáng)度，同一時間也能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化設(shè)置。

　　源于磕碰后數(shù)據(jù)料理須要一段時間，是以長安并未給到咱們具體的假人評價數(shù)據(jù)。經(jīng)過現(xiàn)場來看，前排假人的手部、胸部和大腿無顯露顯著的擠壓概況，講明車側(cè)的形狀改變量在平安范疇內(nèi)，同一時間頭部氣簾以及側(cè)氣囊的開啟也進(jìn)一步緩沖了人體遭到的沖撞力。

　　后面一排假人同樣束縛到位，坐姿無顯露顯著浮動，手臂以及腿部也無顯露顯著的擠壓概況，而氣簾上的紅色印記則講明頭部落在了氣簾上，幸免了與C柱干脆產(chǎn)生磕碰。

　　據(jù)長安顯露，CS55通過了5輪的車體構(gòu)造軟件仿真剖析及改良、80屢次的臺車配合改良試驗、40余次的全車磕碰試驗才有了今日的磕碰效果。這一系列的試驗消費的不但僅是時間以及研發(fā)團(tuán)隊的精力，另有數(shù)額巨大的研發(fā)費率，終歸一輛試驗車做一次磕碰試驗少則也須要十幾萬的本錢。

　　在日前國家內(nèi)部車子出售最初疲弱的大環(huán)境下，長安CS55能夠取得到市場首月就破萬的銷售數(shù)量實屬不易，但回頭細(xì)想，CS55有這樣的成績本來也是合乎道理的，終歸長安在CS55身上消費了不少的時間和金錢，研發(fā)的請求指標(biāo)也較高。就好像在平安這一塊，CS55今日用美國準(zhǔn)則發(fā)展了實車側(cè)方磕碰測試，結(jié)果也是使人放心，因此咱們能夠窺視出長安的自信以及實力。（圖/文/攝：全球車子網(wǎng) 杜慶煒）