【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】提起“未來水全球”這種題目，咱其實(shí)不是想聊那部因全世界變暖導(dǎo)致地球海洋化的同名電影。十足是由于借2017年本田媒體大會(huì)之機(jī)（點(diǎn)此看本田媒體大會(huì)特點(diǎn)），試駕到了日前國(guó)家內(nèi)部難以一見的本田FCV能源電池車型，由于CLARITY真實(shí)做到了從源頭到終歸的一律零釋放，帶給這種全球的唯有水。

　　本來該款車型發(fā)表迄今曾經(jīng)有一段時(shí)日了，基于國(guó)家內(nèi)部能源電池車型的“真空”現(xiàn)狀，單純推薦外貌內(nèi)部裝飾體積是無意義的，仍是想借此試駕多分享一下本田關(guān)于新燃料時(shí)期進(jìn)行的少許思考，也許現(xiàn)階段純電其實(shí)不是獨(dú)一出路。

　　本田關(guān)于這項(xiàng)技藝的研發(fā)最早始于上世紀(jì)的80年代，最早的一代FCV（FCV是Fuel Cell Vehicle能源電車機(jī)動(dòng)車的簡(jiǎn)單稱呼）在2002年公布，是第一輛得到美國(guó)環(huán)境保護(hù)署和加州空氣資源委員會(huì)驗(yàn)證的能源電池車型。2003年，本田研發(fā)出全球上第一種能在冰點(diǎn)溫度下發(fā)動(dòng)事業(yè)的能源電池；2005年本田又稱為全世界第一種在美國(guó)向私人客戶租售能源電池車子的廠商。2008年本田公布了最新一代的能源電池車型，F(xiàn)CX Clarity，今日試駕的即是FCX的繼任車型。

　　容易外貌層次的東西就回憶到這邊，下方詳細(xì)瞧瞧改動(dòng)的位置在哪兒。

　　氫能源電池車型的原理容易來講便是氫與氧在能源電池堆產(chǎn)生反映，發(fā)生出的電用以驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車行進(jìn)，咱的同事蘇帥在淺析豐田Mirai文章之中間有十分精彩的描畫，對(duì)這部分須要進(jìn)一步探討的同學(xué)可行敲擊（傳送門在此），下方繼續(xù)說CLARITY。

　　為了將能源電池傳動(dòng)系集成在啟動(dòng)機(jī)艙，本田將全個(gè)體系的空間縮短了33%之多， 其空間功率密度卻增添了60％，且這種布置形式的抗沖撞能力較上一代FCX大大加強(qiáng)。電池被安排在了下面，同樣運(yùn)用了抗沖撞的電池構(gòu)造，氫庫(kù)存罐則保存在了后方，運(yùn)用了一大一小兩個(gè)儲(chǔ)氫罐，加滿須要三分鐘左右。

　　乘客椅子下方和后面的一對(duì)氫氣罐在70MPa負(fù)擔(dān)下庫(kù)存了141L約5.5公斤的氫氣，所以前FCX的兩倍之多。 雖然每個(gè)部件的容積曾經(jīng)盡可能縮短以節(jié)省體積，但Clarity庫(kù)存能源量依舊增添了39％。儲(chǔ)氫罐的事業(yè)負(fù)擔(dān)多達(dá)70MPa，氫能平安當(dāng)然也是一種沒有辦法回避的難題，Clarity關(guān)于氫能平安采用了三環(huán)節(jié)預(yù)防，第一、充足強(qiáng)盛的庫(kù)存構(gòu)造強(qiáng)度，盡可能做到不泄露。第二、隨時(shí)監(jiān)測(cè)，假如監(jiān)測(cè)到產(chǎn)生泄漏立即阻止。第三、假如泄漏曾經(jīng)不可逆，將運(yùn)用平安的形式釋放泄漏的氫氣。

　　這樣的布置形式不但僅是與前任FCX不同，將新舊Clarity與競(jìng)品豐田Mirai三者放到一同能夠看的更清楚少許。

　　須要重申的是，本田那么安排有個(gè)很要緊的要素即是平臺(tái)化，本田期望將這種平臺(tái)塑造成能源電池、純電、插電混動(dòng)多車型平臺(tái)。而且起初的設(shè)置伊始就曾經(jīng)定下了在這一代完成這種指標(biāo)的希望，實(shí)是上本田也切實(shí)做到了。本田在Clarity上連續(xù)了MM理念，將盡可能多的體積還給使用者。

（從左至右區(qū)別為CLARITY FCV、EV、PHEV）

　　比較于1998年，本田在奧德賽中做的能源堆積占用了太多的體積，差不多無一種人可行坐進(jìn)入，儼然一種搬動(dòng)化工廠；今天的Clarity赫然曾經(jīng)沒再遭到體積的掣肘，交流同步電機(jī)輸出第一大功率130Kw，第一大扭矩300N·m，JC08工況下單次填充續(xù)航路程達(dá)到750Km。同一時(shí)間運(yùn)用單體電池小型化技藝、提高單體電池發(fā)電率，終歸將電池安排在座艙下面，節(jié)省了更多體積，同一時(shí)間電池依舊達(dá)成的是回收電能、協(xié)助提速的事業(yè)，這些倒是與HEV車型相似。

　　在今后的車型中間，本田還不排除會(huì)運(yùn)用更經(jīng)濟(jì)的扭力梁非獨(dú)立懸架來下降本錢，對(duì)應(yīng)的無妨期待一下明年將要展示緊湊型純電SUV。

　　綜上所述，本田CLARITY沒有需再教導(dǎo)使用者改變現(xiàn)存的用車習(xí)慣，干脆連續(xù)汽油車型的用車環(huán)境即可，把零釋放做到了潤(rùn)物細(xì)沒有聲的境界。