【全球車(chē)子網(wǎng) 技藝頻道】“奢華車(chē)”一直是自助品牌的禁區(qū)，好多車(chē)企都不敢輕入。長(zhǎng)城車(chē)子開(kāi)了個(gè)頭，在哈弗H6達(dá)到月銷(xiāo)售數(shù)量8萬(wàn)輛后，它麾下的奢華品牌最初熱身準(zhǔn)備映入市場(chǎng)。這是在哈弗H9、H7接踵公布以后，哈弗從向高價(jià)值區(qū)間拓展，到開(kāi)辟奢華品牌細(xì)分的進(jìn)程。這種新品牌叫“WEY”，可是心細(xì)的客戶已然發(fā)覺(jué)，不論是VV5仍是VV7，皆是清一色的FF（前置前驅(qū)）汽油版車(chē)型，在日趨嚴(yán)刻的環(huán)境保護(hù)法則的今天（明年就要實(shí)行“雙積分”政策了），不發(fā)力新燃料車(chē)型仿佛曾經(jīng)跟不上潮流了（也跟不上奢華品牌們的腳步），因而WEY一不做二不休，非但做出一套插混體系，還附加“電動(dòng)四驅(qū)”功效，合稱為“Pi4平臺(tái)”。在今日舉辦的WEY Pi4新燃料平臺(tái)技藝品鑒會(huì)上，筆者將帶大伙搶先一步體會(huì)于下個(gè)月北京車(chē)交會(huì)到市場(chǎng)的WEY P8的新技藝。

　　下方咱們經(jīng)過(guò)一種短視頻容易理解一下Pi4平臺(tái)的大致構(gòu)造。

　　值得一提的是，WEY P8實(shí)質(zhì)上可行看做是VV7的插電混動(dòng)版車(chē)型，其一最初其實(shí)不是干脆命名為“P8”的，卻是叫做“Pi4 VV7”，早在昨年的法蘭克福車(chē)交會(huì)上，P8已首先亮過(guò)相，兩者在外貌上的區(qū)分僅限于前保障杠和左前翼子板充電接口的不同，也許有人會(huì)問(wèn)了：“那內(nèi)在呢？”，沒(méi)錯(cuò)，其“內(nèi)在”咱們今日才見(jiàn)到，因而本文將側(cè)重于聊P8的新燃料技藝內(nèi)容，若大伙想對(duì)P8的外貌內(nèi)部裝飾有所理解，請(qǐng)敲擊下圖跳轉(zhuǎn)。

　　作為長(zhǎng)城車(chē)子的“天之驕子”，P8車(chē)型裝載的皆是WEY日前全新的技藝，比如最新的6DCT變速箱和這套插電混合能源技藝，同一時(shí)間，WEY品牌此前所無(wú)的四驅(qū)技藝也在P8上初次裝載，P8作為WEY麾下第一輛新燃料車(chē)型，可行說(shuō)是打開(kāi)了WEY車(chē)子的新燃料形式。

　　P8采納了WEY全新研發(fā)的PLUG-in intelligent 4WD（Pi4）新燃料平臺(tái)架構(gòu)，P：外接插電，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離純電動(dòng)路程；i：智能化，智能化的全車(chē)能量治理、智能化的混動(dòng)操控戰(zhàn)略、智能化的能量回收體系；4：首尾橋扭矩任意調(diào)配的四驅(qū)體系，保證活動(dòng)功能和越障功能。

　　Pi4是一個(gè)靈活的平臺(tái)架構(gòu)，其焦點(diǎn)為混動(dòng)雙軸驅(qū)動(dòng)技藝，可行實(shí)現(xiàn)首尾軸的十足解耦。咱們可行從相片中見(jiàn)到，平臺(tái)模子的首尾橋是無(wú)慣例的傳動(dòng)軸硬性接連的，但它又確切實(shí)事實(shí)一輛AWD全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型。然后咱們將對(duì)這點(diǎn)構(gòu)造逐個(gè)發(fā)展拆分講解。

　　先來(lái)聊聊這臺(tái)代號(hào)為GW4C20A的2.0T啟動(dòng)機(jī)，心細(xì)的友人也許會(huì)發(fā)覺(jué)這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)實(shí)質(zhì)上便是VV7上的那臺(tái)，連數(shù)據(jù)皆是一樣的——第一大功率172kW（234PS）/5500rpm，峰值扭矩360N·m/2200-4000rpm，配置有進(jìn)排氣可變氣門(mén)正時(shí)體系，而且該款啟動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)直噴體系高壓油泵采納進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)，噴油嘴安排形式同樣采納的是側(cè)置方式。比較頂置噴油嘴，側(cè)置噴油嘴須要對(duì)噴油負(fù)擔(dān)、噴油方位、噴油時(shí)候發(fā)展精準(zhǔn)配合以幸免濕壁景象作用啟動(dòng)機(jī)的功能。

　　WEY P8該款代號(hào)為GW4C20A的2.0T啟動(dòng)機(jī)與裝載在一汽-大眾奧迪-奧迪Q5上的大眾第三代EA888 2.0T啟動(dòng)機(jī)比較，WEY P8該款2.0T啟動(dòng)機(jī)的第一大功率參數(shù)更為強(qiáng)勁。

　　48V電壓驅(qū)動(dòng)的BSG啟發(fā)電一體機(jī)越來(lái)越常見(jiàn)，一方面它能夠提高啟動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功效的成果，更迅速、更平順的發(fā)動(dòng)啟動(dòng)機(jī)，并擴(kuò)大啟停功效的適用范疇，如寒冷的冬天也一樣能事業(yè)；另一方面經(jīng)過(guò)皮帶輪與曲軸的接連，能夠?qū)⒛茉椿厥者M(jìn)電池組，提高全車(chē)燃效。

　　至于那臺(tái)6DCT變速箱，筆者就不籌算在此拿出去講了，由于一方面源于沒(méi)有辦法考證能否是最新的、專為新燃料車(chē)型而研發(fā)塑造的一款變速箱，另一方面是WEY的工程師提來(lái)過(guò)，下周會(huì)有一場(chǎng)專門(mén)聊那臺(tái)6DCT變速箱的技藝品鑒會(huì)，故在此一筆帶過(guò)。

　　鑒于Pi4平臺(tái)采納的戰(zhàn)略是把啟動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)分開(kāi)來(lái)，當(dāng)中不設(shè)計(jì)慣例的傳動(dòng)軸，單獨(dú)由前橋的啟動(dòng)機(jī)和后橋的驅(qū)動(dòng)電機(jī)各自驅(qū)動(dòng)首尾車(chē)橋，因而咱們會(huì)在P8的后橋上見(jiàn)到一大塊陌生的構(gòu)造，這點(diǎn)構(gòu)造皆是在VV7上所見(jiàn)不到的。P8的后橋驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率為85千瓦和195Nm，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)13300rpm。這樣設(shè)置得好處便是，既能實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)行進(jìn)，也能剎那變回慣例內(nèi)燃機(jī)能源車(chē)型，還能實(shí)現(xiàn)油電混合驅(qū)動(dòng)。

　　源于電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)后橋，是以它須要專門(mén)的齒輪箱來(lái)傳導(dǎo)扭矩，依據(jù)行進(jìn)工況的不同，電控單元會(huì)自動(dòng)變換兩擋減速器，減速器兩擋的速比區(qū)別為12.596和5.244。盡管WEY設(shè)置了這樣兩個(gè)擋位，但畢竟其電動(dòng)機(jī)適用的范疇仍是局限的，也就節(jié)制了這套混合能源體系發(fā)揮優(yōu)勢(shì)的體積。詳細(xì)在哪些工況下能出現(xiàn)出混動(dòng)四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)，咱們延續(xù)拿到實(shí)車(chē)會(huì)第一時(shí)間為大伙推薦。

　　源于將如許高能量密度的電池包放置于車(chē)廂內(nèi)，一朝產(chǎn)生追尾等磕碰時(shí)，電池包存留短路起火自己燃燒等危害，是以WEY會(huì)對(duì)電池包做一列的模擬實(shí)驗(yàn)以認(rèn)證其平安性。