【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】2017早已離咱們遠去，2018亦悄然走了將近一半，這種時刻咱們也該總結(jié)一下往日所誕生過的新技藝，并透過這點新技藝來展望一下車子產(chǎn)業(yè)的未來。下方，咱們就一同來瞧瞧這一年內(nèi)的新技藝匯總吧。

一、凱美瑞TNGA GOA車身新技藝

　　過年前在廣州的路面上曾經(jīng)能看到不少上了牌的八代凱美瑞。年青化后的新款汽車關(guān)于好多年青人來講，終歸有了買一輛凱美瑞的借口，而不會被別人吐槽：你看年紀大了，果然換凱美瑞了吧，銳志不適合你了。外貌年青化是多數(shù)人對凱美瑞的第一感官，然則年青化的背后，有著更多理性、老練的理由使人沒有辦法拒絕，此中之一便是它的被動平安性。本文就給大伙推薦一下最新第八代凱美瑞被動平安中的TNGA GOA車身。

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二、雅閣新技藝剖析

　　過完華夏年，車壇的第一件大事記即是廣汽本田雅閣將要換代迎接最新第十代雅閣。在B級車的新老更替中都有個共通點，全在一絲一絲的丟掉過去厚重的商務作風，撿起輕巧的活動素材。十代雅閣也是如許，除了這點雅閣還能給咱們帶來哪些耳目一新的驚喜呢？咱們先拿國外的十代雅閣開刀，瞧瞧都有哪些技藝特點，或許說先占個坑等國產(chǎn)后瞧瞧有哪些無被引入。

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三、豐田Mirai氫能源技藝

　　前段時間的廣州車交會，豐田華夏的展位上亮出了眾多到市場一會兒的重磅新款汽車，此中不乏最新一代的凱美瑞以及新普拉多等，在筆者拿著相機對他們胡拍亂照一通時，竟發(fā)覺展位邊緣有一群持幣待購的觀眾饒有興致地打量著Mirai，或者出于對該款路面上素未謀面過的新款汽車好奇，亦或者被其頗具未來感的車身設置迷惑住了，反正它們便是各式摸各式坐，啥體位都有。就在筆者掛著記者證靠近Mirai的一眨眼功夫，就被它們拉住問東問西：該車賣多少錢吖、燒油仍是用電的吖、進口仍是國產(chǎn)車吖？那一下子恕咱這種車子編輯有七嘴八舌那皆是說不清的，說到底是它們對豐田該款氫能源電池車不熟悉。因而，回來今后特地撰了那么一篇剖析文，期望能夠解決觀眾們的疑問。

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一、奧迪電子渦輪新技藝

　　日前的車子啟動機曾經(jīng)走到了一種阻礙，想要接著提高效率就須要有突破性的技藝投入，但遺憾的是日前好多的技藝依舊在試驗階段，離量產(chǎn)另有不少差距。是以此刻的啟動機為了節(jié)油提高體現(xiàn)，只能從各個步驟一絲一滴的改良。而在渦輪這塊，誕生出了一種名為電子渦輪的產(chǎn)品，它能夠提高啟動機功能同一時間還夠下降油耗。

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二、電氣化全武裝！奧迪新一代A7黑科技揭秘

　　不知不覺，奧迪A7自2010年誕生以來曾經(jīng)走通過了8個年頭，現(xiàn)金A7從2014年公布后于今也有4年，是時刻發(fā)展換代了。前一會兒奧迪發(fā)表了新一代的A7，全無疑問新一代A7繼承了新一代A8的電氣化理念，將奧迪全新的技藝都裝載到車上。那末咱們一同來瞧瞧新一代A7究竟有甚么有意思的新技藝吧。

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一、欲分MODEL X一杯羹?捷豹I-PACE技藝解讀

　　早在2015年11月，捷豹就在美國洛杉磯發(fā)表了麾下首款純電四驅(qū)SUV—I-PACE，時于今日也已確定會本年年底正規(guī)到市場，正是那么一款雙電機、400馬力、百千米提速4秒、續(xù)航路程500 千米的純電動SUV，是否在未來的市場份額上分特斯拉MODEL X一杯羹呢？

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二、最省油的路虎 淺析攬勝活動版PHEV技藝

　　就在上個月舉行的2017廣州車交會上，捷豹路虎展位上亮出了一款全世界首秀的奢華中大型插電式混動SUV——攬勝活動版新燃料P400e（下文簡單稱呼為P400e），作為路虎品牌麾下的首款PHEV車型，P400e就以百千米概括油耗2.8L刷新了客戶對路虎品牌車型在油耗上的觀念——本來路虎也在造省油的車。自然了，你可行以為造新燃料車是許多車企進行的必經(jīng)之路，也可行以為這是捷豹路虎在向日趨嚴刻的環(huán)境保護法則妥協(xié)，可是P400e在能源功能上比較起現(xiàn)金在售的3.0 V6 SC HSE車型不減反增，下方咱們一同來瞧瞧這臺PHEV新燃料車型到底是有多“玄乎”才能做出大反轉(zhuǎn)的局勢。

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一、千米油耗2.0L！解讀大捷龍插電混動體系

　　2017年8月，最新一代的克萊斯勒大捷龍正規(guī)在華夏到市場，奢華MPV市場又迎接了一位重磅級的選手。而克萊斯勒并未止步于此，2018年克萊斯勒準備將大捷龍的PHEV也便是插電式混合能源版本引入到華夏，趕上國家內(nèi)部的新燃料熱潮提振銷售數(shù)量。而且這套插電式混動體系延續(xù)兩年（2017/2018）得到全世界十佳啟動機稱號。

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二、如魔毯般行走 凱迪拉克XTS MRC主動懸架

　　國家內(nèi)部公路免不了有大大少少的坑洼，駕車最怕顛簸。舊日，美國車讓人舒適穩(wěn)重大度的感受，開起來軟綿綿，坐起來就想美美睡一覺，甚而像船一樣；該硬的時刻硬不起來，該軟的時刻卻顛得屁股開花了，總感受少了些甚么。此刻，凱迪拉克的XTS配有MRC電磁懸架能改變這一局勢，不但能帶你征服起伏坑洼路面，還能讓你像拓海一樣爬山耍歡。隨著小編鏡頭一同體會MRC電磁懸架的神奇之處。

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一、拆解見真章 榮威RX3 CVT變速箱剖析

　　堪稱縮短版RX5的榮威RX3到市場兩個月，現(xiàn)在曾經(jīng)有了挨近15000輛的銷售數(shù)量，走心的外貌設置以及榮威RX5可以的市場反響都成為了榮威RX3的幕后推手�？墒怯袑嵙Σ拍苄Φ阶罱K，今日榮威把榮威RX3上所裝載的愛信CVT給拆了個清楚，關(guān)于該款變速箱信任大伙都不陌生，耳熟能詳?shù)谋闶悄軌蚰�擬8個擋位，到底有甚么實力咱們一同來瞧瞧。

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二、誰給你的勇氣 蔚來ES8單挑特斯拉Model X

　　在現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)泡沫濃重的時期，咱們見到了敢想敢為的種種可能，造純電動車便是此中之一。從此前的小鵬車子、威馬車子等等新晉力量，都仿佛讓人一個要“革了慣例車子命”的感受。而最近公布的蔚來ES8是口號喊得最狠的，到市場就要懟特斯拉。那末蔚來ES8真的能干掉特斯拉Model X嗎？　　

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　　瞧完這點近一年內(nèi)的新技藝匯總后，可行發(fā)覺，曾經(jīng)有不少新技藝曾經(jīng)離咱們很近了，甚而有些新技藝曾經(jīng)來到咱們的身邊了，有著改寫車子產(chǎn)業(yè)的潛力。在新技藝進行、客戶要求改變以及新玩家入場的概況下，車子產(chǎn)業(yè)仿佛比往年更有生機。咱信任，這是從業(yè)者和客戶一同的福音。（圖/文/攝：全球車子網(wǎng) 蘇煒祺）