【全球車(chē)子網(wǎng) 技藝頻道】10月25日，奔馳新型C級(jí)正規(guī)到市場(chǎng)，除了配置有進(jìn)級(jí)以外，第一大的特點(diǎn)莫過(guò)于新加的C260車(chē)型，其裝載的是1.5T+48V輕混體系。只是盡管排量要比此前的C180上1.6T小，但聯(lián)合48V輕混體系，C260這套能源總成在參數(shù)以及油耗方面都超過(guò)了1.6T啟動(dòng)機(jī)，下方咱們馬上來(lái)瞧瞧奔馳在這套1.5T+48V輕混體系吧。

　　經(jīng)過(guò)上表的對(duì)照，可行瞧出奔馳關(guān)于1.5T的調(diào)校也很有一手，比現(xiàn)金的奔馳1.6T啟動(dòng)機(jī)功率高了20千瓦，峰值扭矩高了30牛米，只是相比特殊的是這具1.5T峰值扭矩平臺(tái)較后，在3000轉(zhuǎn)才最初顯露，這樣的調(diào)校一方面由于裝載輕混體系，在大負(fù)荷或起步時(shí)有電機(jī)協(xié)助驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)，另一方面則是這樣調(diào)�？尚刑岣邌�動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)。

　　此外對(duì)照C級(jí)C200上的2.0T低功率，功率也是相同的，對(duì)照寶馬三缸的1.5T啟動(dòng)機(jī)和福特的四缸1.5啟動(dòng)機(jī)在功率或扭矩方面都曾經(jīng)十足超過(guò)。而與本田黑科技1.5T比較，在最高功率方面要弱少許。

　　而2019款的C級(jí)中，三種排量的啟動(dòng)機(jī)也給客戶(hù)提供了不一樣能源感觸，最高級(jí)的是2.0T，百千米提速僅需6.4秒。而1.5T啟動(dòng)機(jī)提速要比1.6T快少許，而且1.5T兩驅(qū)的油耗也要比1.6T低，在這以后當(dāng)然是少不了48V輕混體系的功勞。

　　奔馳這具1.5T代號(hào)為M264，但實(shí)質(zhì)M264是一種系列啟動(dòng)機(jī)，還包括了2.0T啟動(dòng)機(jī)，詳細(xì)來(lái)講1.5T的代號(hào)實(shí)質(zhì)是M264 E15 DEH LA。M260和M264均是M270/M274的替代者，也便是上一代的1.6T/2.0T。M260和M264實(shí)質(zhì)上是統(tǒng)一個(gè)模塊化平臺(tái)出去的啟動(dòng)機(jī)，盡管此中M260 E20/M264 E20均是2.0T啟動(dòng)機(jī)，但M260是橫置啟動(dòng)機(jī)，M264則是縱置啟動(dòng)機(jī)。

1、進(jìn)氣側(cè)可變氣門(mén)升程

　　奔馳的氣門(mén)升程可變技藝也其實(shí)不繁雜。起首凸輪軸實(shí)質(zhì)上是分為兩段套在軸上，因而外表的凸輪是可行左右搬動(dòng)的。兩段凸輪軸區(qū)別操控1/2和3/4缸進(jìn)氣門(mén)。當(dāng)須要改變升程時(shí)，電磁閥操控銷(xiāo)凸起介入軌道中，接下來(lái)兩段凸輪軸會(huì)由于軌道的效用下水準(zhǔn)搬動(dòng)，這樣就能實(shí)現(xiàn)從尺寸兩個(gè)凸輪的變換，大凸輪對(duì)應(yīng)的是較大的氣門(mén)升程，小凸輪則是對(duì)應(yīng)較小的氣門(mén)升程。奔馳這套Camtronic氣門(mén)升程可變技藝比較于其它家的相似技藝，在機(jī)構(gòu)空間、緊湊度、本錢(qián)方面都更有優(yōu)勢(shì)。

　　1.5T上的Camtronic進(jìn)氣門(mén)升程可變更多地是為了提高啟動(dòng)機(jī)效能。在小負(fù)荷工況下，進(jìn)氣門(mén)會(huì)維持在較小的升程，經(jīng)過(guò)操控氣門(mén)打開(kāi)度來(lái)節(jié)制空氣的攝入量，同一時(shí)間維持節(jié)氣門(mén)大方位打開(kāi)，這樣就能下降泵氣損耗。實(shí)是上在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度較小時(shí)，源于節(jié)氣門(mén)的節(jié)流效用，讓得節(jié)氣門(mén)處負(fù)擔(dān)損耗增添，讓得泵氣損耗加大，從而下降啟動(dòng)機(jī)效能。