【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】現(xiàn)今緊湊級車可抉擇的有好多，但不論這種等級怎樣進行，都不行繞過一款有意思的車系：福特�？怂�。在咱的回想中，緊湊級車型第一種主推科技以及活動感的，正是�？怂埂Ｔ谶^去許多以中等為訴求的競品中，�？怂钩�會顯得相比個性，但正是這類個性帶給了�？怂骨皟纱�車型優(yōu)秀的銷售數(shù)量體現(xiàn)。現(xiàn)在新一代的�？怂乖�經(jīng)到到來，它裝載了3種不同的能源方案，此中旗艦能源組合為EcoBoost 180（1.5T）+8AT，那末這套能源體系體現(xiàn)還是如何呢？

　　新一代福克斯保存了兩廂以及三廂兩個版本的車型，每個車型均有3款能源可選，此外1.5T車型另有ST Line版本可選，ST Line版本也便是增添了外貌活動化套件，車身配置也有部分差異。本文體會的車型為1.5T兩廂ST Line，售價與頂配車型相同，均為15.08萬元。

　　新一代�？怂勾蠹叶加腥�種能源可選：1.5L/1.0T/1.5T，三款啟動機均為三缸機，而且采納了福特全新的技藝加持，在油耗以及能源方面有較沒有問題均衡體現(xiàn)。變速器方面，1.5L車型裝載的是6MT/6AT自動變速器，而1.0T和1.5T車型全系均裝載8AT自動變速器，而且1.5T車型還具有手動操控形式。值得一說的是新一代�？怂沟�8AT變速器隸屬同級獨一，也是同級中除CVT以外擋位數(shù)最多的車型。

　　1.5T啟動機參數(shù)與上代車型1.5T啟動機相近，能源輸出體現(xiàn)也維持了上一代的生猛體現(xiàn)。準則行進形式下，1/3油門下曾經(jīng)有不俗的效力感，保持在城區(qū)行走無負擔。只只是在全油門下這具1.5T啟動機就會露出本性，此時無太強勁的提速感。

　　福特近年在變速器方面跨越較大，在F150上曾經(jīng)最初運用10AT自動變速器，來到新一代福克斯福特干脆給了一副8AT自動變速器，也是同級獨一的。全體而言8AT側重經(jīng)濟調教，在實質駕馭后在會發(fā)覺變速器在中高擋位體現(xiàn)平滑，而且在提速時變速器降檔響應踴躍快速。

　　三種行進形式最重要的差異在于油門響應體現(xiàn)以及擋位體現(xiàn)�；顒有问较伦兯倨鲿�延遲降檔，盡量維持轉速在2000轉以上，此外油門也會愈加感性，啟動機轉速更簡單被挑逗上高轉。經(jīng)濟形式下變速器會努力維持在高擋位，啟動機轉速也經(jīng)常會在1500轉之下。在都市擁堵多車時符合運用經(jīng)濟形式，此時油門感性度下調，很難讓機動車起步時有竄動的感受，汽車內部乘客乘坐也會舒適少許。

　　新一代�？怂筍T Line底盤料理波動潔凈利落，不會有雜亂的回彈顯露，自然相對活動少許的調教會給汽車內部人士更多少許感知路面反饋的機會，但扎實的懸架讓這點反饋升華為一個行進樂趣。緊急變線時懸架也可行給出較沒有問題扶持體現(xiàn)，匹配米其林的PS4車胎，全車的動態(tài)響應性差不多可以。