【全球車(chē)子網(wǎng) 技藝頻道】作為途昂的孿生車(chē)型，途昂X在本年5月份最初到市場(chǎng)出售，日前月均銷(xiāo)售數(shù)量在2000臺(tái)周邊。赫然7座的途昂銷(xiāo)售數(shù)量要比5座的途昂X更好，但途昂X作為填補(bǔ)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)物，也是有本身賣(mài)點(diǎn)的。外貌、配置和體積在網(wǎng)上曾經(jīng)有不少媒體發(fā)展過(guò)體會(huì)，今日咱們就從底盤(pán)方面來(lái)瞧瞧途昂X。

　　由于運(yùn)用的是MQB平臺(tái)，是以前麥弗遜后多連桿的構(gòu)造是預(yù)想之間的，只是底盤(pán)部件的用材多數(shù)皆是鋼材質(zhì)，對(duì)照同級(jí)車(chē)型倒是不太占優(yōu)勢(shì)。但途昂X底盤(pán)在防護(hù)方面體現(xiàn)優(yōu)異，前中后部分具備部分掩蓋，底盤(pán)的平整度很可以。此外途昂X在高配車(chē)型運(yùn)用了DCC阻尼可調(diào)減振器和4Motion四驅(qū)體系，可行進(jìn)一步提高實(shí)用性。