【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】差不多便是橫跨了全個上海的地鐵11號線承載著全中國國民對魔都的羨慕，東起是全中國婦女孩童的夢幻樂園迪士尼，西邊接連的，則是全中國男性的夢想之地——上海世界賽車場，上賽再往西多坐三個站，另有一種生產(chǎn)夢想的位置，那即是上汽大眾總部。最新的大眾MEB新燃料工廠堪稱是上汽大眾的夢工廠。在這邊，將來會投產(chǎn)大眾、斯柯達另有奧迪的純電動車。

　　在這種工廠還沒完工的時刻，咱便迫不及待地跑去一探究竟。

　　眾所周知，除了大眾，在魔都的此外一頭，另有全家新燃料工廠拔地而起，那即是特斯拉的超等工廠。跟特斯拉是在臨港的一片荒地中傲然挺立不同，早在30年前上汽大眾就最初扎根安亭，現(xiàn)在曾經(jīng)把安亭建造成為世界優(yōu)先的現(xiàn)代化車子產(chǎn)業(yè)園。

　　上海政府鼎力扶持大眾的新燃料工廠建造，平常審核須要15個事業(yè)日的施工許可證，上汽大眾不到48個小時就拿下。在安亭老巢建廠，上汽大眾占盡天時地利人和。

　　但還不是無缺點。安亭總部曾經(jīng)被上汽大眾的一廠、二廠、三廠占有據(jù)，附近并未再多的土地來建廠了，上汽大眾必需在現(xiàn)存的一畝三分地建造起一種全世界優(yōu)先的新燃料工廠。

　　這種困難假如拋給特斯拉，馬斯克指不定會在推特上發(fā)表甚么過激言論。但對全世界車企一哥大眾來講，再難的難題也能把廠建起來。依據(jù)上汽大眾的規(guī)劃，新燃料工廠的總建造面積約有61萬平方米，而占地面積僅為同規(guī)格工廠的三分之一。

　　從前的廠房皆是平房，現(xiàn)在新建的是多層樓房，可不單是多起一兩層樓那末容易，整條現(xiàn)代化制造的流水線布置都十足不同，繁雜水平高出好多，本錢也貴了不少，總投資達到170億。如許大手筆足以令全部制車新勢力瑟瑟發(fā)抖。

　　從航拍視頻可行發(fā)覺，在短短10個月的時間內(nèi)，大眾新燃料工廠的主體建造曾經(jīng)根本達成，各個廠房曾經(jīng)最初外墻裝修。這邊咱們還能看見大眾這家新工廠能節(jié)省用地的一種妙招，那即是接連兩個廠房干脆的空中連廊。這點空中連廊不但能走人，愈是流水線的一部分。

　　比如注蠟車間的作業(yè)達成后，將來會用空中連廊把機動車運輸?shù)接推彳囬g。這一招咱在大眾團體麾下保時捷斯圖加特工廠也瞧過，不得不說論建廠仍是大眾老道經(jīng)歷足。

　　依據(jù)咱在工廠中的實地探訪來看，沖壓、車身、油漆、總裝和電池組裝車間曾經(jīng)悉數(shù)最初設(shè)施安裝。大眾官方計劃全部設(shè)施至今年10月安裝到位。這剛剛好是一年時間，可謂神速。

　　要想深入理解這座建造中的工廠，還得采訪到負責建造這座工廠的工程師。工程師顯示，在工廠規(guī)劃的初期，它們曾經(jīng)采納了數(shù)字化技藝對制造生產(chǎn)進程虛擬出去，尋求最合乎道理的廠房里面設(shè)置和機器布置，盡量縮小建造周期。

　　依據(jù)工程師的顯露，這座工廠總共采納1400多臺產(chǎn)業(yè)機器人，此中車身車間具有約1000臺機器人，車身車間部分地域?qū)崿F(xiàn)沒有人化全自動制造。

　　咱在廠房內(nèi)也見到了大批機器人，不少曾經(jīng)安裝達成了。此中電池車間曾經(jīng)最初試制造。首個能源電池外殼曾經(jīng)放在咱們眼前，采納的是輕量化全鋁零件。上面的格子是放電池堆，不同數(shù)量的電池就打算了該款車續(xù)航路程的長短。而下方咱們見不見的位置布有凹槽管道，安裝達成后將來會灌上冷卻液以保證電池始終處于一種適合的事業(yè)溫度。

　　依據(jù)咱對MEB平臺的理解，這塊平板式電池模組在裝配達成后將來會安裝在車的底盤上，不同于汽油車的創(chuàng)新設(shè)置使機動車具備更長的軸距和更短的首尾懸，里面體積也很大。

　　值得一提的是，咱在電池車間見到的是FANUC法那科機器人，而在油漆車間見到的則是KUGA機器人。依據(jù)咱在華夏和德國的大眾工廠觀看來看，德國的大眾當然是跟同樣來源德國的KUGA機器人企業(yè)（盡管KUGA曾經(jīng)被美的團體采購）合作更密切，咱仍是頭一回在大眾工廠看見FANUC法那科機器人。

　　此中的原因，也許是由于日企的能源電池技藝全世界優(yōu)先，F(xiàn)ANUC法那科還是日本第一大的產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)機器人企業(yè)，那當然是有著豐富的電池生產(chǎn)技藝。是以在新燃料工廠的電池車間，大眾抉擇了運用FANUC法那科。

　　講到油漆廠，工程師十分自豪地跟咱說，這但是大眾麾下全世界第一大的油漆車間，無之一。這種120JPH結(jié)合油漆車間的厲害之處即是合一了兩個大眾團體準則化60JPH車間。準則化的60JPH車間每60秒就有1臺車達成作業(yè)，而120JPH車間則是每60秒就有2臺車達成作業(yè)。

　　產(chǎn)能提高一倍的同一時間，建筑面積節(jié)省12%，總投資節(jié)約15%�？蓜e小看這15%，據(jù)工程師推薦，全個新燃料工廠本錢最高的便是這種油漆車間。新燃料工廠120JPH油漆車間將跟上汽大眾安亭三廠一同運用。

　　10月份工廠全部設(shè)施安裝到位后將最初試制造。11月，首臺樣車便會正規(guī)下線。然則除了曉得該款車是誕生自MEB平臺之外，咱們對這種工廠詳細制造甚么車型仍是一沒有所知。

　　這其實不是咱們資訊收集不到位，卻是全個大眾團體日前都還沒一款MEB平臺的量產(chǎn)車。MEB平臺首款車型會在9月中旬的法蘭克福車交會首次發(fā)布，而上汽大眾和一汽-大眾會在2020年正規(guī)公布鑒于MEB平臺的純電動車。

大眾ID.3

　　MEB平臺全稱為“電動車模塊化平臺”，是首款為大范圍制造而開發(fā)的純電動車平臺。但可惜的是大眾團體首款鑒于純電動平臺開發(fā)的電動車非是大眾品牌，還不是MEB平臺，卻是保時捷品牌的Taycan，9月初就會在華夏福州全世界同步首次發(fā)布。

保時捷Taycan

　　大眾官方同一時間也推出了少許對于MEB平臺新款汽車的信息，比如MEB平臺純電動車的續(xù)航路程最高可到550km以上，沒再是朗逸EV那種連300km全沒有的水準。最新電機使機動車具有不俗的提速功能，百千米提速最快可在6秒之內(nèi)，況且最低電耗僅為15.6kWh/100km。充電方面，高功能快充體系可在15-30分鐘內(nèi)充滿80%的電量。

　　一汽-大眾的MEB平臺純電動車將由佛山工廠的二廠制造；上汽大眾的當然便是誕生自本文推薦的這種新燃料工廠。上汽大眾的新燃料工廠也是大眾品牌在全世界首個最新的MEB新燃料工廠。

　　新燃料工廠規(guī)劃的產(chǎn)能是每小時60輛，年產(chǎn)量達到30萬輛。這種工廠會制造甚么車型咱們不曉得，但上汽大眾放出的信息，是大眾、斯柯達、奧迪三個品牌的MEB平臺純電動車都會在這種新燃料工廠投產(chǎn)。（劃要點：上汽奧迪）

　　大眾不期望華夏市場的優(yōu)勢僅僅止于汽油車，卻是要在慣例燃料和新燃料的兩者全線優(yōu)先。大眾團體首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)前一會兒在于博鰲舉辦的2019全球新燃料車子大會上顯示，大眾計劃本年在華夏公布14款電動車子。到2028年，該企業(yè)計劃制造的2200萬輛電動車子中將有一半以上為華夏生產(chǎn)。

　　這座工廠的投產(chǎn)也將給大眾帶來龐大的優(yōu)勢。具有了MEB工廠的大眾將在華夏再次縮短和兩田之中的差距，甚而在生產(chǎn)端愈是發(fā)生更多的優(yōu)勢。那更不用說曉得這種信息后制車新勢力曾經(jīng)瑟瑟發(fā)抖了。

　　在離開上汽大眾新燃料工廠后，咱打了一輛快車，毫不不測來的便是上汽大眾麾下的車型，新桑塔納。駕車的是一位安亭當?shù)氐睦洗鬆�，認為咱是上汽大眾的員工，操著一口準則的滬普跟咱聊了起來。大爺自稱是上汽大眾的忠實fans，家里一共要了3臺上汽大眾的車（包括1臺斯柯達），這可真是實打?qū)嵉奶湾X扶持愛豆。大爺?shù)男∨畠寒厴I(yè)了，家里還要再次買臺車。但10萬的滬牌是筆大頭，預(yù)算不足是以無助舍棄心中的愛豆籌算去買上汽某榮電動車。

　　在咱的一番循循善誘以后，成功地讓老大爺忘記了某榮，打算等MEB新燃料工廠明年下線的新電動車。（圖/文/攝：全球車子網(wǎng) 謝鵬）