【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】科魯澤是上汽通用雪佛蘭的最新車型，到市場(chǎng)后銷售數(shù)量成績(jī)一路高歌，擠進(jìn)小汽車銷售數(shù)量前十，勢(shì)頭一度蓋過(guò)科魯茲與科沃茲。能得到如許佳績(jī)，除了本身與科魯茲、科沃茲區(qū)別開(kāi)來(lái)的產(chǎn)物定位相關(guān)，最要緊的是價(jià)值切實(shí)太迷人，8.99-11.99萬(wàn)元售價(jià)還能給出平均2萬(wàn)的優(yōu)惠。面臨如許低的末端售價(jià)，讓咱十分好奇這臺(tái)車的做工與用材究竟如何，自然今日要聊的非是一眼就可以看個(gè)清楚的內(nèi)部裝飾，卻是底盤。科魯澤的底盤構(gòu)造與用材體現(xiàn)如何，“頂”起來(lái)便曉得。

　　科魯澤的是介于科魯茲與科沃茲之中的A級(jí)車，若是看參配表你會(huì)發(fā)覺(jué)這臺(tái)價(jià)值不超12萬(wàn)的汽車居然配的是后獨(dú)立懸架，而定位比科魯澤高一絲的科魯茲也不過(guò)后扭力梁。本來(lái)這與兩臺(tái)車的細(xì)分定位相關(guān)：科魯茲主打活動(dòng)定位，后扭力梁加瓦特連桿機(jī)構(gòu)在彎道功能上有很高的造詣。

　　科魯澤的底盤和英朗的底盤十分類似，從副車架、首尾懸架的構(gòu)造及安排差不多是一樣的。假如事先沒(méi)瞧過(guò)英朗，你會(huì)被科魯澤底盤面前的這一幕所震驚到，裝備了同等級(jí)鮮有的全框式副車架、首尾鋁合金羊角、后多連桿懸架，構(gòu)造及用材都非是主流方式設(shè)置，不得不感嘆通用不論是能源總成仍是底盤設(shè)置都很簡(jiǎn)單往極其方向走，技藝路線總是獨(dú)樹(shù)一幟。

　　科魯澤前懸架采納前麥弗遜式獨(dú)立懸架，懸架操控臂構(gòu)造及安排均和英朗絕對(duì)。資料方面多以鋼材為主，只是調(diào)轉(zhuǎn)方向節(jié)卻保存了科魯茲所運(yùn)用的鋁合金材質(zhì)。其次鋼質(zhì)全框式副車架有著較高的強(qiáng)度、剛度，關(guān)于提高全車扭轉(zhuǎn)剛度及前部磕碰平安性大有幫助。

　　上汽通用在這一位子的操控臂襯套設(shè)置上做足了文章，從一最初的分體軸式襯套設(shè)置到此刻一體軸式襯套設(shè)置，一體軸式襯套設(shè)置有更高的側(cè)向抗沖撞能力，而分體軸式襯套在車輪忽然遭到側(cè)向沖撞時(shí)則會(huì)有形狀改變脫出的風(fēng)險(xiǎn)。上汽通用的相干專利能夠查到，一體軸式襯套也分為兩種，此中另有一個(gè)是兩邊螺栓孔采納開(kāi)口螺栓孔設(shè)置，在此前昂科威召回加固事故中正是對(duì)這類設(shè)置發(fā)展加固，而本文的主角科魯澤所運(yùn)用的一體軸式襯套不隸屬這類設(shè)置，無(wú)這方面的禍患。