【全球車(chē)子網(wǎng) 技藝頻道】在車(chē)子全車(chē)功能中間，NVH與耐久功能堪稱車(chē)子里的兩大玄學(xué)，前者偏主觀臆斷，后者就更玄乎了只能經(jīng)過(guò)時(shí)間來(lái)聲明。這兩大功能通俗一絲來(lái)講便是坐著舒服和平安耐造，不乏眾多客戶在購(gòu)車(chē)時(shí)便是沖著這兩大目標(biāo)來(lái)做抉擇的，應(yīng)當(dāng)也無(wú)人會(huì)買(mǎi)一輛能磨煉本人修理技藝的汽車(chē)吧。而像上汽通用憑借對(duì)本人麾下產(chǎn)物可靠性水平的充分自信，以及打消客戶關(guān)于三缸機(jī)的偏見(jiàn)，干脆公布了8年16萬(wàn)質(zhì)保。話雖如許，這套新鮮出爐的三缸機(jī)能源總成可靠性究竟如何，咱也非常好奇。

　　涉及零件及全車(chē)生命的耐久性測(cè)試是咱們平時(shí)很少能夠接近到的一部分，NVH方面咱們可行經(jīng)過(guò)波動(dòng)頻次、噪音這種客觀數(shù)據(jù)來(lái)判斷，但耐久部分就沒(méi)有能為力了，而作為客戶而言要感觸到一輛車(chē)的耐久功能，恐怕也唯有時(shí)間才能聲明。

　　以上汽通用為例，第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)在被設(shè)置開(kāi)發(fā)出去以后，還須要通過(guò)一系列嚴(yán)苛的驗(yàn)證試驗(yàn)以及耐久性測(cè)試，此中包括了上汽通用最引認(rèn)為傲的8項(xiàng)耐久性測(cè)試：模擬全車(chē)24萬(wàn)千米全油門(mén)工況的GED啟動(dòng)機(jī)耐久試驗(yàn)、模擬全車(chē)在常溫下運(yùn)用的冷熱沖撞的8600次重復(fù)GTC啟動(dòng)機(jī)熱沖撞試驗(yàn)、GDTS啟動(dòng)機(jī)深度熱沖撞試驗(yàn)、GHS啟動(dòng)機(jī)熱拉傷試驗(yàn)、GCSD啟動(dòng)機(jī)冷拉傷試驗(yàn)、GRSD啟動(dòng)機(jī)低速部分負(fù)荷耐久試驗(yàn)、LSGD啟動(dòng)機(jī)低速全負(fù)荷耐久試驗(yàn)以及35萬(wàn)次的start/stop啟動(dòng)機(jī)啟停試驗(yàn)。日前第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)的累計(jì)測(cè)試路程達(dá)到465萬(wàn)千米。

　　啟動(dòng)機(jī)本體零件在全車(chē)壽命周期內(nèi)，沒(méi)有可幸免地會(huì)經(jīng)受大批機(jī)械應(yīng)力、疲勞應(yīng)力、磨擦損耗應(yīng)力以及燃燒室排氣體系中不停累積應(yīng)力和磨擦損耗，這點(diǎn)難題都須要經(jīng)過(guò)GED測(cè)試要認(rèn)證。

　　終歸咱們都非是工程人士，像其它試驗(yàn)就不一一開(kāi)展了。只是最終一項(xiàng)35萬(wàn)次啟動(dòng)機(jī)啟停試驗(yàn)引起了咱的關(guān)心，由于盡管現(xiàn)在啟停體系曾經(jīng)周全普遍開(kāi)了，但仍是有眾多客戶以為啟停會(huì)對(duì)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)用生命帶來(lái)作用，但理解了這35萬(wàn)次啟停試驗(yàn)后你會(huì)發(fā)覺(jué)這類(lèi)顧慮是多余的。

　　上汽通用將一套在臺(tái)架試驗(yàn)上跑過(guò)24萬(wàn)千米耐久測(cè)試的1.3T+CVT能源總成拆解開(kāi)來(lái)，在數(shù)個(gè)月的耐久性試驗(yàn)中，除了機(jī)油、機(jī)濾這點(diǎn)常規(guī)調(diào)養(yǎng)須要更換的易損件之外其它小至密封墊、油封、橡膠件等零件都不做更換。至于火花塞，會(huì)在每100千米試驗(yàn)后對(duì)火花塞間隙發(fā)展測(cè)量，當(dāng)間隙超標(biāo)了才會(huì)發(fā)展更換。

　　有意思的是，為了監(jiān)控這點(diǎn)隱藏在內(nèi)部難以被察覺(jué)的“小難題”，工程師們會(huì)在每100小時(shí)試驗(yàn)后做一次外特性功能試驗(yàn)，也便是在全負(fù)荷工況下測(cè)得啟動(dòng)機(jī)功率扭矩能否有下降，只需功能下調(diào)不超越10%即是合乎道理范疇內(nèi)的衰減，一朝顯露積碳過(guò)度等難題時(shí)也會(huì)被立馬發(fā)覺(jué)。

　　與第八代Ecotec 1.3T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)一同同步開(kāi)發(fā)的CVT變速箱也有著嚴(yán)苛的耐久性測(cè)試，累積試驗(yàn)路程達(dá)到270萬(wàn)千米，此中包括零部件耐久試驗(yàn)、錐輪鏈條體系耐久試驗(yàn)、變速箱整機(jī)耐久試驗(yàn)以及變速箱全車(chē)耐久試驗(yàn)，容易綜合便是從單獨(dú)零件的耐久試驗(yàn)到變速箱整機(jī)乃至全車(chē)耐久試驗(yàn)。

　　鋼鏈與錐輪是在夾緊的概況下實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的，因而這對(duì)摩擦副是最簡(jiǎn)單磨擦損耗的要害零件。在研發(fā)設(shè)置之時(shí)，就會(huì)發(fā)展一系列錐輪夾緊力試驗(yàn)、錐輪極限磨擦損耗試驗(yàn)等，不及格便再一次調(diào)度改良，長(zhǎng)此過(guò)去。