【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】在國(guó)家內(nèi)部B+等級(jí)汽車市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分劇烈，前有奢華品牌后有亞洲龍這種新銳選手，就連2016年到市場(chǎng)的金牛座銷售數(shù)量還不太好看。太過(guò)低調(diào)不突出的外貌是大伙難之下定決心掏腰包的原因之一，終歸長(zhǎng)安福特金牛座迎接了中期改款，從外貌到能源總成都有新浮動(dòng)，只是咱所關(guān)心的是金牛座的底盤(pán)，從構(gòu)造用材到庇護(hù)水平、舒適性能否能夠勝過(guò)同等級(jí)車車型呢？

　　作為中期改款車型，金牛座的底盤(pán)當(dāng)然無(wú)太多的浮動(dòng)，從底盤(pán)全景圖掃往日根本和改款前是一樣的，獨(dú)一不一樣的位置在于排氣管前段多了一種用于應(yīng)對(duì)國(guó)六釋放法則的GPF顆粒捕集器。首尾懸架根本以鋁合金資料為主，輕量化水平在同等級(jí)中間有顯著優(yōu)勢(shì)。而在底盤(pán)庇護(hù)層次，中期改款后的金牛座護(hù)板掩蓋地更為徹底，連此前專門(mén)空出去預(yù)留千斤頂/舉升機(jī)托舉的位子也被包含起來(lái)。

　　麥弗遜前懸架信任大伙都不陌生，容易緊湊的構(gòu)造是橫置啟動(dòng)機(jī)布置車型的首選前懸架類別，金牛座還不例外。前懸架包括調(diào)轉(zhuǎn)方向節(jié)以及調(diào)轉(zhuǎn)方向節(jié)都采納了鋁合金材質(zhì)，福特在這方面一絲不含糊，輕量化鋁合金的運(yùn)用率十分高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越同等級(jí)車型。

　　在懸架體系中發(fā)展瘦身減重，幾公斤重量的下降目的非是油耗卻是為了提升懸架的響應(yīng)功能�；缮掀焚|(zhì)越小，懸架所遭到的慣性力就越小，遭到的沖撞就越小。加上合乎道理的減震器設(shè)置，可行讓?xiě)壹茉趹?yīng)對(duì)繁雜路面狀況時(shí)，能夠能夠更從容的化解路面沖撞，使車輪盡可能貼合地面。