【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】每年的年末，Ward's AutoWorld雜志都會(huì)評(píng)選出美國(guó)市場(chǎng)上十個(gè)最好啟動(dòng)機(jī)，也便是咱們熟悉的沃德十佳啟動(dòng)機(jī)。最近，2020年的沃德十佳啟動(dòng)機(jī)榜單出爐，咱們一同去瞧瞧究竟哪幾家車廠可行得到榮譽(yù)，而且在這此中又有多少款產(chǎn)物曾經(jīng)映入國(guó)家內(nèi)部出售。

　　這屆的沃德十佳啟動(dòng)機(jī)從本來(lái)的10 Best Engines更名為10 Best Engines（十佳啟動(dòng)機(jī)）/Propulsion Systems（十佳啟動(dòng)機(jī)/驅(qū)動(dòng)體系）。本來(lái)更名的原因很容易，由于新燃料浪潮越來(lái)越大，好多車企都公布了帶新燃料驅(qū)動(dòng)體系的車型，之前沃德十佳也評(píng)出過(guò)混動(dòng)和純電驅(qū)動(dòng)體系（豐田普銳斯、克萊斯勒大捷龍PHEV、本田雅閣PHEV等），是以更名為十佳啟動(dòng)機(jī)/驅(qū)動(dòng)體系更為名正言順少許。

　　2020獲獎(jiǎng)榜單中，有三款直六啟動(dòng)機(jī)、V8啟動(dòng)機(jī)僅有一款。而且榜單上還初次顯露了帶48V的啟動(dòng)機(jī)，這也是時(shí)期浮動(dòng)的一種標(biāo)記（好吧說(shuō)白了便是為求環(huán)境保護(hù)政治正確，被逼用了輕混體系）。此外，榜單中有五款是昨年榜單中顯露過(guò)的，盡管延續(xù)獲獎(jiǎng)在之前榜單中也是常見(jiàn)的事宜，但這回有5款延續(xù)登榜就相比罕見(jiàn)了，從側(cè)方來(lái)講在經(jīng)濟(jì)環(huán)境通常和環(huán)境保護(hù)法則沖撞下，車企開發(fā)更多能源體系的意愿也會(huì)遭到必定抑制。

　　寶馬代號(hào)B58直六渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)最早在2015年最初公布，用于取代老的N55啟動(dòng)機(jī)。而在昨年，B58系列啟動(dòng)機(jī)得到了一次技藝進(jìn)級(jí)機(jī)會(huì)，進(jìn)級(jí)后的啟動(dòng)機(jī)代號(hào)為B58TU（ TU = technical update）。B58TU系列啟動(dòng)機(jī)在昨年沃德十佳啟動(dòng)機(jī)上曾經(jīng)登榜，其裝載的車型為全新一代寶馬X5，而本年B58TU也再一次登榜，只是這回是高功率版本啟動(dòng)機(jī)，裝載的車型也更換為M340i。

　　大家說(shuō)寶馬是巴伐利亞啟動(dòng)機(jī)工廠、買啟動(dòng)機(jī)送車。這話本來(lái)真的不假，在往日25年中，寶馬大家都有34次登上沃德十佳啟動(dòng)機(jī)榜單（與福特并列第一）。而這34次獲獎(jiǎng)中，有28個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)皆是直列6缸啟動(dòng)機(jī)得到的，是以直列6缸才是寶馬啟動(dòng)機(jī)的精髓所在。

　　昨年獲獎(jiǎng)的那具寶馬啟動(dòng)機(jī)代號(hào)為B58B30M1，而本年得到的啟動(dòng)機(jī)代號(hào)為B58M30O1�？蓜e小看代號(hào)的這種小差異，這便是準(zhǔn)則功率與高功率版本的差異。裝載在M340i上的3.0L直六渦輪啟動(dòng)機(jī)比X5上的增添了35kW。

　　B58TU系列啟動(dòng)機(jī)的進(jìn)級(jí)目的是在于進(jìn)一步提高釋放功能，以滿足歐洲全新的WLTP測(cè)試法則，而且功能上也稍比B58系列有提高。由于是在B58啟動(dòng)機(jī)的根基上上級(jí)，是以B58TU根本的硬件構(gòu)造是無(wú)大改動(dòng)的，缸徑、路程和緊縮比都維持絕對(duì)。B58TU進(jìn)級(jí)了供油體系、缸蓋設(shè)置、歧管頭端布置、冷卻重復(fù)體系、水泵另有鏈條。

　　而進(jìn)級(jí)的焦點(diǎn)是供油體系，咱們都曉得假如要提高釋放功能的話，此中一項(xiàng)解決方案便是提高噴油負(fù)擔(dān)。B58TU在本來(lái)B58 200bar噴油負(fù)擔(dān)下，提高到了日前越來(lái)越常見(jiàn)的350bar。這樣的好處是在釋放測(cè)試時(shí)，啟動(dòng)機(jī)燃燒進(jìn)程中發(fā)生的煙塵顆粒物會(huì)下調(diào)50%，而且更高的噴油負(fù)擔(dān)也會(huì)讓汽油與空氣更好地混合，可行提高燃燒效能。

　　此外的改良最重要的聚集于排氣功能的提高以及冷卻效能的改良，目的都非是第一大化功能，卻是改良釋放體現(xiàn)。日前在國(guó)家內(nèi)部裝載B58TU系列啟動(dòng)機(jī)的車型有X5 xDrive 40i、X7 xDrive 40i、X6 xDrive 40i。只是高功率版本的B58TU臨時(shí)還無(wú)車型顯露在國(guó)家內(nèi)部（M340i、Z4 M40i、X3 M40i、X4 M40i）。

　　設(shè)置玩得出神入化的奔馳，在近十年來(lái)僅在2017年入選過(guò)一次沃德十佳啟動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)，而且仍是2.0T直列四缸啟動(dòng)機(jī)。再往上翻，上一次奔馳憑借直列六缸啟動(dòng)機(jī)得到該獎(jiǎng)項(xiàng)仍是在2005年，那是一具3.2L渦輪增壓柴油啟動(dòng)機(jī)。

　　奔馳GLE450上裝載的是奔馳全新的M256直列六缸石油啟動(dòng)機(jī)，M256啟動(dòng)機(jī)在2017年公布，裝載在歐洲S450車型上。M256啟動(dòng)機(jī)是奔馳20年來(lái)首款最新直列六缸啟動(dòng)機(jī)，自從1999年M104直列啟動(dòng)機(jī)被淘汰后，奔馳就映入了V型啟動(dòng)機(jī)時(shí)期，直到M256才意指著奔馳又最初轉(zhuǎn)入直列6缸啟動(dòng)機(jī)路線。實(shí)質(zhì)上該款啟動(dòng)機(jī)在2018年就該登上沃德十佳的榜單，但無(wú)助奔馳等到2019年才把該啟動(dòng)機(jī)導(dǎo)入到美國(guó)車型中，是以M256才會(huì)登上2020年沃德十佳的榜單。

　　沃德的評(píng)委以為M256這套能源給了它們安靜安穩(wěn)和強(qiáng)勁的感官，赫然這種是直六啟動(dòng)機(jī)本身就帶有的天賦。沒(méi)錯(cuò)，實(shí)是上論平順性的話，直六啟動(dòng)機(jī)是要比V6啟動(dòng)機(jī)更有天然優(yōu)勢(shì)，由于直列六缸可行本身實(shí)現(xiàn)波動(dòng)的平衡，而V6啟動(dòng)機(jī)須要格外的平衡軸才能實(shí)現(xiàn)波動(dòng)平衡。自然，這卻非是奔馳最初回到直六啟動(dòng)機(jī)的全部原因，直列六缸啟動(dòng)機(jī)可行具有充足的體積，讓得催化器靠近渦輪，這樣有組于催化劑在冷發(fā)動(dòng)后更快地達(dá)到事業(yè)溫度，從而降低釋放。是以說(shuō)這幾年歐洲廠家都最初被環(huán)境保護(hù)推著走，好多路線的出發(fā)點(diǎn)都更多考慮到環(huán)境保護(hù)難題。

　　奔馳M256啟動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)除了常規(guī)的直六構(gòu)造外，它還加入了一套48V輕混體系。這種48V輕混體系負(fù)責(zé)供電給電子渦輪和ISG電機(jī)。

　　M256上面的電子渦輪卻非是十足取代廢氣渦輪，卻是與本來(lái)廢氣渦輪并列存留。當(dāng)啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低廢氣渦輪未能達(dá)到尋常效能時(shí)，電子渦輪就會(huì)快速介入增壓，降低渦輪磨蹭景象，提高能源輸出體現(xiàn)。而當(dāng)廢氣渦輪能夠滿足機(jī)動(dòng)車能源要求時(shí)，電子渦輪就會(huì)停止介入事業(yè)。這樣既能夠有用填補(bǔ)廢氣渦輪的缺陷，又能夠高效應(yīng)用電子渦輪。

　　而位于本來(lái)飛輪位子的ISG集成式起動(dòng)/交流發(fā)電機(jī)則取代了慣例的發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的角色，經(jīng)過(guò)48V體系的電能扶持，可行實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)啟動(dòng)機(jī)、起步扭矩協(xié)助、空擋滑行等等功效，從而進(jìn)一步提高啟動(dòng)機(jī)能效。

　　國(guó)家內(nèi)部運(yùn)用M256啟動(dòng)機(jī)車型包括了S500L、GLE450 4MATIC、AMG E 53 4MATIC+ 轎超跑、AMG GT 53 4MATIC+、AMG GT 50。