【全球車(chē)子網(wǎng) 技藝頻道】當(dāng)前，咱們?cè)趪?guó)度專(zhuān)利局發(fā)覺(jué)長(zhǎng)城車(chē)子注冊(cè)了大批可變緊縮比啟動(dòng)機(jī)的相干專(zhuān)利。涵蓋了可變緊縮比啟動(dòng)機(jī)全體機(jī)構(gòu)、操控方法到缸體、潤(rùn)滑油路等細(xì)節(jié)構(gòu)造，估計(jì)長(zhǎng)城車(chē)子在可變緊縮比啟動(dòng)機(jī)上曾經(jīng)取得了必定的進(jìn)展，未來(lái)或有望正規(guī)量產(chǎn)。

 長(zhǎng)城車(chē)子注冊(cè)的部分可變緊縮比啟動(dòng)機(jī)相干專(zhuān)利

　　2018年，魏建軍再某次座談會(huì)上曾顯示：“長(zhǎng)城將在啟動(dòng)機(jī)熱效能方面挑戰(zhàn)41%的指標(biāo)，并在可變緊縮比等領(lǐng)先進(jìn)步技藝上下工夫”。咱們注意到，長(zhǎng)城車(chē)子早在2013年就曾注冊(cè)過(guò)可變緊縮比啟動(dòng)機(jī)相干的專(zhuān)利，只是與全新注冊(cè)的相干專(zhuān)利有相當(dāng)大區(qū)分。

　　長(zhǎng)城車(chē)子全新的可變緊縮比啟動(dòng)機(jī)相干專(zhuān)利，與日產(chǎn)公布的全世界首款量產(chǎn)可變緊縮比啟動(dòng)機(jī)VC-TURBO原理上相比挨近，只是在細(xì)節(jié)上有所不同。比如下側(cè)的操控連桿部分，長(zhǎng)城車(chē)子設(shè)置了一種偏心輪與兩段可運(yùn)動(dòng)的調(diào)節(jié)桿發(fā)展操控。只是日前專(zhuān)利消息僅設(shè)置原理層次，并未對(duì)于啟動(dòng)機(jī)具體的數(shù)據(jù)及功能方面的消息，咱們將接著予以關(guān)心。（文：全球車(chē)子網(wǎng) 郭睿）