【全球車子網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)頻道】近日，依據(jù)比亞迪官方顯露，基于市場反饋超出預(yù)期，比亞迪已打算擴(kuò)大重慶弗迪鋰電池局限企業(yè)“刀片電池”制造線，估計(jì)將年產(chǎn)能將達(dá)到12GWh，而2021年達(dá)到總產(chǎn)能20GWh。

　　依據(jù)官方材料顯現(xiàn)，“刀片電池”制造線未來還將在長沙和貴陽工廠發(fā)展制造，2021年底產(chǎn)能均可達(dá)10GWh，第一大設(shè)置產(chǎn)能均為20GWh。

　　電動車慣例電池包里面采納的是由若干電芯構(gòu)成的模組，再將模組安裝到帶有橫梁、縱梁的外殼上，組合成電池包，造成了電芯-模組-電池包三級組裝形式，從模組到橫梁、縱梁都占用了寸土寸金的電池包體積，節(jié)制了電池包能量密度的提高。

　　而“刀片電池”采納的便是大伙既陌生又熟悉的CTP（Cell to Pack）沒有模組構(gòu)造設(shè)置，省去了當(dāng)中模組步驟，干脆將電芯集成為電池包。假如將比亞迪漢的電池包拆解開來，咱們可行獲得許多長度1米，寬度10cm，厚度不到2cm的電池單體，這點(diǎn)電池單體緊密排在一同，就像“刀片”一樣插進(jìn)電池包，是以才得名刀片電池。

　　而且電池包里面差不多無橫梁或縱梁，薄如刀片的磷酸鐵鋰電池組合起來就可以起到提高電池包全體構(gòu)造強(qiáng)度的效用。因而，寸土寸金的電池包里面可以安裝更多塊電池單體，空間應(yīng)用率獲得極大提高，電池包總?cè)萘恳簿吞嵘蟻砹恕Ｔ诓杉{磷酸鐵鋰電芯的前提下，刀片電池構(gòu)造將磷酸鐵鋰電池的容量/續(xù)航水準(zhǔn)拔高到了和三元鋰電池的統(tǒng)一水準(zhǔn)線。

　　回到咱們的第一種難題刀片電池是甚么？本來一句話就可以說清，刀片電池代表的是一個新的電池構(gòu)造，其意義就在于經(jīng)過改變電池構(gòu)造的形式提升了電池的空間應(yīng)用率。那末就會有人最初料到，三元鋰電池能否也可行采納刀片電池構(gòu)造呢？

　　咱們從弗迪電池工程師的口中理解到，在弗迪電池當(dāng)前技藝儲備下，三元鋰電池也是可行做成刀片電池構(gòu)造，但弗迪無采納三元鋰電芯路線的最重要的原因仍是耐高溫功能不如磷酸鐵鋰資料，為了彌補(bǔ)三元鋰電池的熱平安性，在設(shè)置電池包時須要預(yù)留更多的體積設(shè)置防火墻。

　　而采納磷酸鐵鋰正極資料會有哪些優(yōu)勢？在電動車經(jīng)常使用的兩種主流電池中間，磷酸鐵鋰資料自身具備放熱發(fā)動溫度高、放熱慢、產(chǎn)熱少、資料在分解進(jìn)程中不解放氧氣難以起火這四大優(yōu)勢。打個比方，在500℃溫度下，磷酸鐵鋰資料構(gòu)造還十分穩(wěn)固，但三元鋰資料在200℃左右時就會產(chǎn)生分解，發(fā)生激烈的化學(xué)反映解放氧分子，激發(fā)熱失控。

　　從電池資料熱平安的方位來看，磷酸鐵鋰有天然優(yōu)勢，但往日磷酸鐵鋰電池的能量密度遠(yuǎn)不及三元鋰，終歸仍是在新燃料車子電池補(bǔ)助大戰(zhàn)敵只是三元鋰電。刀片電池構(gòu)造的顯露將扭轉(zhuǎn)這一態(tài)勢，讓得其在發(fā)揮熱平安優(yōu)勢的前提下，縮短與三元鋰電池的能量密度差距甚而持平。

　　據(jù)弗迪電池推薦，裝載在漢EV的刀片電池包在熱分散試驗(yàn)中間的體現(xiàn)也優(yōu)秀，在強(qiáng)迫激發(fā)位于當(dāng)中的電池?zé)崾Э刂?50℃后，鄰近電池外表溫度最高也才80℃，無起火、爆炸產(chǎn)生。

　　說完優(yōu)點(diǎn)，本來磷酸鐵鋰資料也而且無短板，在極其低溫環(huán)境下，三元鋰的放電容量顯著超出磷酸鐵鋰，在零下20℃的要求下，磷酸鐵鋰的解放的電量會大折扣扣。而且在低溫低電量要求下的充電功率，磷酸鐵鋰要低于三元鋰，低溫環(huán)境簡直是磷酸鐵鋰的天敵。

　　只是據(jù)弗迪電池的推薦，通過改良后的熱治理體系可行確保刀片電池包在-35℃的極其低溫環(huán)境下仍能夠維持在最好事業(yè)狀況。 

（文：全球車子網(wǎng) 熊睿鋒）