【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】為了能在高檔市場(chǎng)上打響名堂，上汽通用別克的Avenir（艾維亞）品牌又有新動(dòng)向了，不但有咱們熟悉的別克GL8 Avenir，它裝載了別克全新的eConnect 3.0互聯(lián)技藝，另有別克昂科旗Avenir，它具有奢華享受的貴賓級(jí)椅子，能夠使人欲罷不行。今日，筆者跟大伙一同去瞧瞧別克昂科旗Avenir的奢華椅子究竟有甚么理解不起的科技。

　　作為旗艦SUV，昂科旗是別克許多SUV中間外貌設(shè)置最有未來(lái)感的車型，體量不小卻很高雅，Avenir的加持則將這一特色發(fā)展放大；車身側(cè)方能看得出是別克一貫的設(shè)置作風(fēng)，無(wú)鋒利的線條，以面代線。內(nèi)部裝飾面料材質(zhì)觸感以及設(shè)置新穎度提高了不止一種層次，經(jīng)過(guò)大膽的立體雕塑型面烘托出汽車內(nèi)部的奢華氣氛，此外別克昂科旗Avenir進(jìn)級(jí)運(yùn)用了專屬的象牙白內(nèi)部裝飾、菱形紋理設(shè)置的椅子以及麂皮絨面料車頂內(nèi)襯。

　　別克昂科旗Avenir的椅子采納專屬象牙白的真皮包含，配以菱形縫線，不論是手感仍是視線成果皆是差不多出色的。椅子的填充物較為柔軟，在坐下來(lái)的剎那，你的身體就被該款椅子很好地包含著，特別是椅背對(duì)腰部的支撐與貼合。

　　工程師還為此款椅子專門開發(fā)了獨(dú)立的扶手，一種巧妙的設(shè)置就可以凸顯工程師們的仔細(xì)，該扶手除了能發(fā)展上下緯度的調(diào)節(jié)外，還扶持往外側(cè)拉伸扶手面積。另外，頭枕也加入了方位調(diào)節(jié)的功效，比平凡頭枕多了4向可調(diào)，除了能包含好頭部之外，調(diào)節(jié)方位后還能給頸椎提供較沒(méi)有問(wèn)題支撐；筆者嘗試了一下，調(diào)節(jié)到適合的方位后，睡覺(jué)/休息真的很棒。

　　對(duì)于椅子耐用和可靠性方面，工程師對(duì)別克昂科旗Avenir上的椅子發(fā)展了25000次上車下車運(yùn)用次數(shù)、183.5小時(shí)第一大豎直方向波動(dòng)提速度達(dá)5.35 m/s2的90Kg水假人觸動(dòng)、椅子電動(dòng)功效60天超長(zhǎng)周期等耐久試驗(yàn)，掩蓋椅子全壽命周期，確保椅子平安功能。

　　為了能更好地展現(xiàn)別克昂科旗Avenir上貴賓級(jí)的椅子，事業(yè)人士將椅子拆分成零部件，讓咱們能直觀地見(jiàn)到椅子的內(nèi)在。下方，咱們逐一細(xì)看。

　　椅子采用“全粒面”素質(zhì)的上等牛皮，手感細(xì)膩們，同一時(shí)間還加入了3D織物復(fù)合層技藝，在負(fù)荷的概況下能確保通風(fēng)能力，也能消化負(fù)擔(dān)并維持好伸縮性，運(yùn)用耐久性方面也有出色的體現(xiàn)。該種資料可行與皮質(zhì)、人造皮質(zhì)、膜和薄膜組合搭配，抉擇性更多。

　　椅子內(nèi)還藏有“秘密武器”——加熱、空氣流通和按摩功效，椅子按摩則采納4向氣袋式設(shè)置，為氣動(dòng)8點(diǎn)按摩，按摩的進(jìn)程沒(méi)有級(jí)調(diào)節(jié)（上下降節(jié)幅度達(dá)60毫米，首尾調(diào)節(jié)幅度40毫米）。經(jīng)過(guò)雙層氣袋的輪流交替運(yùn)轉(zhuǎn)，模擬人手的推拿成果，能夠緩和肌肉疲勞，是長(zhǎng)途駕馭的一大利器。

　　加熱即在坐墊和椅背的皮質(zhì)下層加入電熱絲，通電即加熱；而空氣流通功效則要稍微繁雜少許，其實(shí)不是干脆在椅子內(nèi)加入風(fēng)扇那末容易，卻是經(jīng)過(guò)風(fēng)扇吹風(fēng)、以塑料薄膜為空氣流通管道，將風(fēng)輸送到坐墊和椅背的各個(gè)位子；在別克昂科旗Avenir上，單是椅背就有14個(gè)空氣流通口。

　　坐墊導(dǎo)入“風(fēng)洞”設(shè)置理念，引導(dǎo)氣流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)空氣流通成果，維持風(fēng)量在坐墊分布勻稱，官方推薦稱能在10min內(nèi)將椅子溫度從60攝氏度降至36.7攝氏度。

　　該椅子運(yùn)用了具有國(guó)家內(nèi)部發(fā)明專利的DHH垂直雙硬度發(fā)泡工藝，即在泡沫不同地域?qū)崿F(xiàn)垂直方向的硬度區(qū)別，經(jīng)過(guò)更多的接近面積降低了長(zhǎng)時(shí)間乘坐而導(dǎo)致的人體疲勞感累積，能夠很好地隔絕碎石路面微小的觸動(dòng)。相同概況下，DHH泡沫峰值較平凡發(fā)泡的峰值負(fù)擔(dān)小39%，高負(fù)擔(dān)面積小12%。

　　除了功效上的優(yōu)勢(shì)，DHH垂直雙硬度發(fā)泡工藝實(shí)現(xiàn)了坐墊的一次成型，沒(méi)有需運(yùn)用粘合劑，綠色環(huán)境保護(hù)。

　　椅子骨架依照GM全世界開發(fā)準(zhǔn)則以及C-NCAP五星架構(gòu)請(qǐng)求開發(fā)，在最重要的受力路徑上大范疇采納抗拉強(qiáng)度達(dá)到980Mpa的高強(qiáng)鋼，滿足通用車子全世界磕碰平安準(zhǔn)則，磕碰試驗(yàn)峰值提速度多達(dá)53.8m/s2，遠(yuǎn)超越國(guó)標(biāo)請(qǐng)求的23.5 m/s2提速度準(zhǔn)則。在開發(fā)階段，工程師對(duì)該款椅子發(fā)展了高達(dá)近100余次的強(qiáng)度試驗(yàn)。

　　在乘坐舒適性方面，工程師們還發(fā)展了深入的探討，發(fā)覺(jué)人體各器官固有頻次、全車觸動(dòng)頻次等對(duì)舒適性有干脆的作用，是以在開發(fā)階段導(dǎo)入了“阻尼器”，能夠避開人體各器官的固有頻次和征程紀(jì)錄頻次，從而幸免乘坐乘坐時(shí)形成共振。

　　前面也提到，第二排椅子的獨(dú)立扶手是專門開發(fā)的，能承托出第二排乘客的尊貴。工程師推薦說(shuō)，旋轉(zhuǎn)后的扶手支撐寬度為135毫米，而同級(jí)車型上的扶手寬度僅為60毫米；除此之外，扶手支撐板復(fù)位后，仍能讓出150毫米的中央渠道體積，進(jìn)出第三排也差不多方便。

　　工程師還顯露一種小設(shè)置，在扶手內(nèi)側(cè)加入了磁鐵，支撐板復(fù)位后能很好地吸附在扶手上，降低觸動(dòng)噪聲，從而讓汽車內(nèi)部的NVH更優(yōu)。

　　頭枕采納6向可調(diào)設(shè)置，上下降節(jié)幅度達(dá)60毫米，首尾方位調(diào)節(jié)范疇4+-3.67度，而兩側(cè)的耳片可調(diào)25度。雙側(cè)翻折的耳片加入了皮質(zhì)飾條，以1毫米面料包含1.8毫米芯條。獲悉，在通用北美初次舒適性路試估價(jià)中，該頭枕得到“歷史上最舒適的頭枕”評(píng)價(jià)。