【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】不曉得大伙如何看待敞篷車，通常敞篷功效都顯露在超跑或許轎跑類的車型上，況且女性使用者會更簡單接納敞篷車。假如你具有一輛敞篷車，除了要考量甚么樣的環(huán)境下運用，更多的難題會顯露在后期的養(yǎng)護方面。近期編輯部拿到了一輛奔馳E200轎跑敞篷版，借此機會跟大伙聊一聊敞篷車的那一些事。

　　以前源于技藝的匱乏與本錢操控，敞篷車在全體車子進行之初更多的代表了便宜車的身份。源于汽車內(nèi)部舒適度的要素，敞篷車其實不被貴族看好，是以那個年代的敞篷車處在很尷尬的境地。

　　在二戰(zhàn)以后，經(jīng)濟一步步規(guī)復，大家更須要精神食糧來畏忌，不論男女，它們都崇尚愈加陽光的生活態(tài)度。大家發(fā)覺，具有一輛敞篷車可行給你自由與浪漫，這十足適合大家追求高品質品味生活的要求，這讓敞篷車有了突飛猛進的進行。

　　大家在生活上的陽光要求幫助了敞篷車，此外在競技文化要求的賽車場上，也幫敞篷文化助推了一把。在二十世紀五十年代，年青的快車手StirlingMoss駕馭敞篷捷豹XK120取得了勒芒24小時耐力賽的冠軍，從此敞篷車也被標上了活動車型的標簽。

　　在1957年法拉利企業(yè)為了滿足這類突如其來的市場要求，制造了一款堪稱那個年代最優(yōu)美的超跑Ferrari GT 250 SpyderCalifornia，至此敞篷文化與賽車文化的交融，徹底爆發(fā)。

　　隨著社會的不停進行，復古與現(xiàn)代的設置成為敞篷車在新世紀的話題。奧迪TT和奔馳SLK230等新生代敞篷超跑成了那時的杰出代表。時于今日，敞篷車依舊維持著極高的回頭率，由于男人推崇自由，女人須要浪漫，而敞篷車可行滿足大家的一同愿望，這是不變的宗旨。

　　回到咱們今日的專題——奔馳E200敞篷轎跑身上，那一些繁雜的電子傳感器以及快速便捷的電控單元讓敞篷這種動作變得愈加容易方便。舒適化配置也讓敞篷車不會由于天氣的要素而不適宜運用，是以諸多針對敞篷車的舒適平安配置，便是咱們今日要帶您去理解的。

　　敞篷車源于開放的乘用體積，須要更多的環(huán)境操控形式來保持乘員的舒適感觸。就拿咱們今日的奔馳E200敞篷轎跑為例，他的前排椅子頭枕里面加入了電熱裝置，咱們可行了解為吹頭發(fā)用的電熱風筒，經(jīng)過頭枕背面的兩組渦流風扇將空氣吹入加熱裝置，從頸部出風口排出熱氣起到加熱的效用。

　　為何這種位置須要加熱裝置？起首源于轎超跑低風阻的車身姿態(tài)，頭部體積被緊縮到極致。當頂棚被開啟后，頭部距離前遮風上沿的平面距離會十分近，在機動車快速行進時氣流會灌入汽車內(nèi)部，并在頭部后方也便是肩膀位子造成旋風，冷空氣被干脆帶到脖頸位子，是以在這邊十分須要加熱裝置。自然另一種原因是奔馳的品牌定位以及奢華配置的構建，在這邊加入加熱裝置是一個高檔舒適配置體現(xiàn)。那末能否可行杜絕這類渦流景象的發(fā)生呢？謎底是確信的，咱們繼續(xù)向下看。

　　前面提到了空氣渦流會導致汽車內(nèi)部乘員不舒適，在科技強盛的今日這自然會有解決法子。大伙都曉得飛機機翼上會有襟翼等裝置來操控氣流的走勢，本來在敞篷車甚而帶有大大小天窗的車上都有這樣的導流裝置，只只是大伙并未用心觀看注意到它。

　　假如您具有一輛帶有大大小全景天窗的車型，當您開啟天窗后能否會發(fā)覺開口前端會有一組橫梁自動彈起？那末您在觀看一下這組橫梁的構造形象，100%的會是向上傾斜的梯形，這便是針對天窗氣流的導向構造。價值稍貴少許的車或許是天窗開口大小過大的車還會在這組橫梁下面加入防蟲/砂網(wǎng)，不曉得您能否有觀看過。

　　這組橫桿的效用便是將機動車向前時的撞風氣流上拋，在車頂上方造成漩渦發(fā)生負壓，不會將空氣灌入汽車內(nèi)部。關于這種沒有形的原理，您開車進程中在平安的前提下，可行用手輕輕下壓之下這組橫梁，您剎那就可以感受到有強盛的氣流貫入汽車內(nèi)部，而且在汽車內(nèi)部造成負壓發(fā)出規(guī)則砰砰砰的罐耳聲響，十分不舒適。當您手松開，導風橫梁歸位，這種難題就解決了。

　　關于面前的這臺E200敞篷轎跑，源于它前風擋的下探方位很大，是以這類氣流灌入會愈加顯著，是以它的導風構造被設置在愈加前端的位子，也便是挨近前風擋玻璃邊緣的位子，且上揚方位很大，會將氣流拋得更遠，遠離駕馭艙地域。低速行進假如您感受到灌入大批的風，您可行經(jīng)過中央控制系統(tǒng)臺右側的按鍵手動開啟這組導風板。自然在車速超出60km/h后這組導風構造會自動打開，不要手動操作，仍是十分智能的。

　　再說說防蟲網(wǎng)，也可行叫做防砂網(wǎng)，這塊看似平凡的構造可行阻擋被氣流吸過來的昆蟲以及小石子，免于飛濺入汽車內(nèi)部，造成一種物理阻擋的效用。源于是紗網(wǎng)構造的，空氣可行隨便穿透，是以其實不會兜風發(fā)生噪音，兩側還會有相應的增強筋維持紗網(wǎng)的達成整性。

　　聊完了敞篷的空氣能源構造，咱們再來瞧瞧這組頂棚有甚么玄機。大伙都曉得，軟頂頂棚其可折疊緊縮的特性會盡可能的少占據(jù)里面體積，可是這組頂棚能否結實，咱們經(jīng)過下面的幾組相片來理解一下。

　　起首以奔馳E200敞篷轎跑為例，它的頂棚掩蓋物被分為三種資料，最外層的是高密度帆布，而且在帆布外層還加入了疏水抗紫外線的涂層，也便是說雨水打上去其實不會讓他十足濕透，水滴在資料上會造成“球狀”而非是“片狀”，再加上頂棚的傾斜方位，水滴會自動留住來，根本上不會有大批的水留在頂棚上，起到物理防水防護的效用。

　　當中一層是保溫隔熱層，也便是咱們常見的隔熱棉，厚度和密度都很可以，掩蓋了全個車頂。用心觀看，它在折疊的筋線位子會有擠壓料理，下降折疊時的厚度。最內(nèi)層的資料·，也便是內(nèi)部裝飾的頂棚部分采納愈加細膩的網(wǎng)狀資料，源于軟頂頂棚的折疊須要，頂棚比較通常車型要愈加柔軟少許，摸上去的舒適度更好。

　　此刻咱們曾經(jīng)曉得了軟頂敞篷在資料上的采用，關于能否不會壞的這種話題，在尋常運用要求下，頂棚的確不會那末脆弱。凡事都有兩面性，軟頂構造的先天不足便是怕人為外力破壞，盡管耐刮性是很可以得，可是禁不住用刀子割，一樣會損壞。是以具有軟頂敞篷的使用者，要不乖乖的停在自家車位，要不別輕易亂停亂放，趕上個脾氣暴躁的，修理本錢確信要比噴漆來的貴。

　　說完了掩蓋資料， 咱們再瞧瞧頂棚的龍骨。盡管俺們沒法子拆開用心探討，可是開啟頂棚你就可以發(fā)覺，內(nèi)部充滿了鋁合金構架。鋁合金重量輕且強度高，在頂棚關閉概況下，分體式側梁與鋁合金橫梁相互疊加，確保完整的支撐性。只是再怎樣結實，敞篷終究是敞篷，遇上慘重的車禍或許翻滾后，敞篷車的確不會像慣例小汽車那樣有更沒有問題支撐。自然，為了幸免這樣的事宜產(chǎn)生，敞篷車另有秘密武器——防滾支架。