【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】2020年，林肯冒險(xiǎn)家作為MKC車型的換代之作，攜端莊的表里設(shè)置及豐富的配置，在競(jìng)爭(zhēng)劇烈的緊湊型奢華SUV市場(chǎng)中，站穩(wěn)了腳跟。

　　至于它的“下盤功夫”如何，大伙瞧完這篇文章就懂了。

　　《操盤手》是全球車子塑造的技藝欄目，旨在對(duì)機(jī)動(dòng)車的底盤發(fā)展深度的剖析。經(jīng)過(guò)設(shè)置、用材、實(shí)質(zhì)駕乘體會(huì)等方面，讓網(wǎng)友理解一臺(tái)車的本質(zhì)所在，幸免鬧出“以配置單定輸贏”的笑話。

　　本次實(shí)拍的林肯冒險(xiǎn)家，特點(diǎn)在于采納了不少鋁合金部件，有用下降了簧下品質(zhì)，從而帶來(lái)更敏捷、更貼地的駕馭感。

　　林肯冒險(xiǎn)家前吊掛采納了準(zhǔn)則的麥弗遜吊掛，構(gòu)造簡(jiǎn)練明了，十分好了解。值得一提的是，林肯冒險(xiǎn)家采納了鑄造的鋁合金下擺臂，間接下降了簧下品質(zhì)，提高機(jī)動(dòng)車貼地性。

　　較粗的防傾桿匹配阻尼十分輕快的減震器，令冒險(xiǎn)家車前的響應(yīng)更為快速、過(guò)彎時(shí)側(cè)傾更小，能賜予駕馭員更多信心。

　　在副車架的設(shè)置上，林肯冒險(xiǎn)家采納了平淡無(wú)奇的“元寶梁”式副車架，經(jīng)過(guò)螺栓與其余受力構(gòu)件接連。

　　在前避震器的幾何設(shè)定上，冒險(xiǎn)家的內(nèi)傾角 / 后傾角均不算顯著，赫然是偏向于舒適的調(diào)校，能換來(lái)更輕的方向觸感，很好地傳承林肯品牌輕便靈活的駕馭特性。

　　值得一提的是，林肯冒險(xiǎn)家在前輪拱內(nèi)，“不計(jì)本錢”地掩蓋了大面積的玻璃纖維材質(zhì)，以換來(lái)更沒(méi)有問(wèn)題NVH。

　　在剎車方面，林肯冒險(xiǎn)家采納FoMoCo出品的單活塞變化卡鉗+鋼制空氣流通盤，在同等級(jí)中隸屬尋常水準(zhǔn)。