【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】廣汽新燃料Aion V定位緊湊型SUV，從車身大小數(shù)據(jù)上來(lái)看挨近一輛本田CR-V，但在里面體積的體現(xiàn)上（特別是后面一排體積）挨近本田冠道的體會(huì)，要曉得本田冠道比較Aion V在車身長(zhǎng)度上長(zhǎng)了挨近30厘米，跨等級(jí)的汽車內(nèi)部體積體會(huì)是怎樣做到的呢？咱們拿到了Aion V的試開(kāi)車，本文將從底盤入手，期望能從這邊尋到謎底。

　　Aion V鑒于廣汽新燃料純電平臺(tái)塑造，與其余油改電車型不同，純電平臺(tái)在底盤布置方面具有更高的靈活度，不會(huì)被汽油車的慣例底盤架構(gòu)束縛。起首在汽車內(nèi)部體積方面獲得第一大應(yīng)用，最為突出的便是后面一排的體積體現(xiàn)。底盤平整度體現(xiàn)更好，三電體系、電池板的布置愈加合乎道理，兼顧離地間隙。此外值得一提的是，Aion V采納了全鋁合金底盤，在輕量化以及底盤剛性方面有更沒(méi)有問(wèn)題體現(xiàn)。

　　在20-30萬(wàn)元五座SUV市場(chǎng)上，本田冠道的后面一排體積一直沒(méi)有車超過(guò)，冠道的后面一排體積可行讓乘客任意舒展，體會(huì)十分到位。而廣汽新燃料Aion V，一輛比本田冠道短了近30厘米的車型，后面一排居然做到了與冠道挨近的體會(huì)，它究竟是怎樣做到的？

　　側(cè)方，Aion V前輪盡量靠近車前，后輪盡量靠近車尾，除了向前角、離去角很大，經(jīng)過(guò)性更好之外，軸距也因而變得更長(zhǎng)。首尾軸之中平坦的體積可行更方便地安排電池，機(jī)動(dòng)車行進(jìn)穩(wěn)固性也因而有提高。

　　透過(guò)底盤全體圖可行見(jiàn)到，前懸部分與慣例汽油車型差異很小，同樣是全框式副車架搭配麥弗遜式獨(dú)立懸架。而以前懸架此后，就表現(xiàn)電動(dòng)車十足不一樣的特征了，電池鋪滿全個(gè)底盤中部，在橫向布置上，無(wú)浪費(fèi)電池安排的體積。機(jī)動(dòng)車尾部，由于不要安排排氣管、油箱等裝置，后懸以及后副車架愈加簡(jiǎn)練，功效性愈加突出。此外，從車身底盤鈑金件可行見(jiàn)到，尾部車體十分方正，后尾廂體積也因而規(guī)整實(shí)用。