● 名目一：米其林Pilot賽道體會(huì)

1.技藝推薦

　　在該步驟中，咱體會(huì)的是米其林全新公布的跑胎——Pilot Sport CUP 2（下文稱(chēng)：PSC 2）。PSC 2采納雙胎面配方科技，胎面的表里側(cè)采納兩種不同橡膠配方的分布。外側(cè)采納“高分子鏈”彈性體在帶來(lái)高的抓地力同一時(shí)間，能保有適當(dāng)?shù)挠捕�。在大方位過(guò)彎時(shí)能讓車(chē)胎具備極致的干地抓地力；內(nèi)側(cè)，則采納更剛硬的彈性體資料，帶來(lái)更精確的調(diào)轉(zhuǎn)方向和控制。

　　米其林把好幾年征戰(zhàn)勒芒的賽道耐久技藝2.0利用在PSC 2上，經(jīng)過(guò)強(qiáng)化車(chē)胎的外側(cè)胎肩，有用下降磨耗，提高車(chē)胎的耐久性與路程數(shù)。PSC 2是半熱熔車(chē)胎，經(jīng)過(guò)采納賽道耐久技藝2.0，可行提升車(chē)胎的耐磨功能，降低車(chē)胎的磨擦損耗。

　　PSC 2的胎面溝槽比上一代產(chǎn)物加深了20%，能有用減緩浮水效應(yīng)，提高濕地駕馭平安。據(jù)第三測(cè)試顯現(xiàn)，PSC 2與上一代產(chǎn)物比較，提高至少50%的行進(jìn)圈數(shù)，濕地與過(guò)彎的速度提高5%，干濕地速度亦有顯著提高。

2.體會(huì)感觸

　　這種步驟，咱們將在紅色的賽道體會(huì)米其林Pilot Sport CUP 2的功能。此中包括一種發(fā)夾彎、一條直線(xiàn)和一種挨近90度的彎道。

　　咱們區(qū)別駕馭一臺(tái)奧迪R8，分兩組，前面的保時(shí)捷911作為頭車(chē)，后面跟著組裝不同車(chē)胎的奧迪R8�；疑�的R8組裝了倍耐力P Zero車(chē)胎，紅色R8組裝了米其林PSC 2車(chē)胎。奧迪R8為四輪驅(qū)動(dòng)，525第一大馬力，530牛米的第一大輸出扭矩，配7速雙離合。

　　主持方提供了兩輛奧迪R8作為體會(huì)車(chē)型，這兩車(chē)采納同樣的啟動(dòng)機(jī)和變速箱，不過(guò)車(chē)胎不同。這兩款車(chē)胎皆是偏活動(dòng)，PSC 2的定位比倍耐力P Zero更高，這樣看似不太公平，但咱們?nèi)允且�同過(guò)在賽道的駕馭體會(huì)找出兩者的差異。

　　咱起首體會(huì)的是組裝P Zero車(chē)胎的灰色奧迪R8，接下來(lái)才是組裝米其林PSC 2車(chē)胎的紅色奧迪R8。在起步階段，咱感受到組裝PSC 2車(chē)胎奧迪R8起步的速度相比快。由于在咱后面才駕馭組裝PSC 2車(chē)胎的奧迪R8，通過(guò)前面媒體老師10來(lái)圈的駕馭，車(chē)胎的半熱熔特性獲得解放，車(chē)胎的抓地力變得十分好。

　　在通過(guò)發(fā)夾彎，咱把車(chē)速操控在50-60km/h，灰色車(chē)和紅色車(chē)的差別適中。PSC 2和P Zero最為高檔的高級(jí)活動(dòng)車(chē)胎，在無(wú)發(fā)揮到極限的概況下不容易曉得彼此誰(shuí)更好。不過(guò)咱會(huì)輕微的感受到組裝PSC 2車(chē)胎的紅色奧迪R8的控制性會(huì)比灰色的更好些，這還不不過(guò)咱的感受，那天在場(chǎng)試駕的十幾位媒體老師，許多都感受到PSC 2的彎道功能比P Zero更好。PSC 2外側(cè)方積大的花紋塊，在彎道能夠給車(chē)胎提供更多的支撐，在彎道能體現(xiàn)出更沒(méi)有問(wèn)題功能。

　　映入直線(xiàn)提速，組裝P Zero車(chē)胎的灰色奧迪R8大腳油門(mén)下來(lái)，咱發(fā)覺(jué)車(chē)胎有剎那打滑的跡象；而組裝PSC 2的紅色奧迪R8大腳油門(mén)下來(lái)卻很線(xiàn)性的向前，并未顯露剎那打滑。奧迪R8在急提速時(shí)的扭矩很大，對(duì)車(chē)胎施加的負(fù)擔(dān)過(guò)大，PSC 2半熱熔胎面更能適應(yīng)大馬力超跑的能源輸出。

　　當(dāng)直線(xiàn)提速完后，再緊急剎車(chē)時(shí)，紅色奧迪R8比灰色奧迪R8的點(diǎn)頭景象更小。PSC 2胎面采納兩種不同的資料組成，當(dāng)緊急剎車(chē)時(shí)，車(chē)胎能牢牢的抓住地面，胎體的形狀改變很小。

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