現代車子企業(yè)27日經過在線形式全世界首次發(fā)布在全世界初次公布了“ Kona N”。該款新款汽車是現代車子的首款高功能SUV車型，經過在現存N品牌陣容中增添一款具備實用性的SUV車型，有望擴大尋求高功能的消費者的抉擇范疇。下半年的發(fā)表是在韓國宣告的。

【1】能源采納2.0T+8DCT

現代車子企業(yè)為Kona N裝備了2.0T GDI啟動機，與從前的啟動機比較，經過增添渦輪機葉輪的直徑并改進了氣缸體的形狀和資料，提升了啟動機的功能和耐用性。

在現存啟動機以約6000rpm的轉速達到其第一大輸出功率，kona N啟動機則采納了平功率特性，這是現代車子企業(yè)初次將其維持在約5500rpm的第一大輸出功率，這讓得Kona N的潛力在提速部分獲得了廣大的應用。

Kona(參數|相片) N的能源功能為280馬力，第一大扭矩為400牛米，與飛思(參數|相片) N比較，經過采納改良的啟動機和8速濕式雙離合變速器（DCT），功能有所提高。另外，N Green Shift（NGS）可臨時增添渦輪增壓負擔以改進功率，可將功率增添至290馬力。這樣，可行在5.5秒內從靜止狀況振動到100km / h，第一大速度為240km / h（※鑒于彈射起步操控）。

【2】在外貌方面針對功能從新設置

Kona N的前部帶有專屬的散熱器格柵，帶有N徽標（重申高功能特色）和深色鍍鉻現代徽標，給N系列車型留住了深切的感官。

另外，前保障杠的進氣口的靈性來源戰(zhàn)斗機的啟動機進氣口的形狀，進一步重申了kona的低矮和寬闊的姿勢，同一時間有助于在駕馭進程中實現更穩(wěn)固的啟動機冷卻。

在側方，N系列專用功能輪圈，運用了235 / 40R19的高功能車胎使。大直徑制動體系和具備高功能摩擦資料的制動襯塊，實現了平安的制動能源，以及強勁的行進功能，而且應用空氣能源的制動冷卻體系和調轉方向節(jié)冷卻孔的利用，即便在來回制動的概況下也能維持穩(wěn)固的制動功能。

在更多細節(jié)方面，采納空氣能源學設置的前唇擾流板，雙翼式后擾流板，不但在視線上展現了 kona N的賽道行進能力，況且還加強了下負擔，從而改進了抓地力并提升了快速穩(wěn)固性。

特別是，Kona N已在韓國南洋探討中心和德國紐伯格林賽道上發(fā)展了屢次測試，以彌補與小汽車和掀背車比較較高的重心，并調度了懸架設計。經過這類形式，在維持SUV形態(tài)的同一時間，對其發(fā)展了改良，以在行進舒適性和動態(tài)駕馭功能之中實現平衡。

此外，新款汽車還采納了電子差速節(jié)制裝置（e-LSD），即便在急轉彎時也能為驅動輪分配最好扭矩，從而抑制調轉方向不足并實現急轉彎。并改善了Kona N的動態(tài)駕馭功能。

【3】內部裝飾方面也愈加戰(zhàn)斗

在內部裝飾功效方面，Kona N增添了一種10英寸全液晶儀表和平視顯現器（HUD）裝備了專用的N顯現界面，讓人一個玩游戲的感受并加強了駕馭樂趣。

Kona N的儀表板突破了慣例設置，提供了多個樣式的組合顯現，可行是慣例的經過兩個圓圈，區(qū)別顯現轉速表和時速表。還提供了一種圓圈設置，可同一時間顯現，轉速，時速，擋位，換檔指令。在儀表板的剩余體積中，顯現油溫，冷卻水溫度，扭矩和渦輪負擔等高功能不業(yè)余消息，駕馭員可行經過該消息干脆審查機動車的細小浮動。

這類高功能的不業(yè)余消息也會同一時間投射在平視顯現器上，即便在動態(tài)駕馭概況下，駕馭員也可行在不失去注意力的概況下審查消息。

【4】N品牌將朝著高功能電氣化方向進行！

現代車子鑒于全球拉力錦標賽（WRC）等全球高級賽車活動積累的技藝公布了高功能品牌N系列，接下來在2017年i30(參數|相片) N和2004年的飛思 N以后發(fā)表了今日的Kona N，往后高功能N產物陣容還會不停擴大。

同一時間，N品牌在WRC和TCR比賽，24小時耐力賽耐力賽和倍耐力全球挑戰(zhàn)賽等全球各地的賽車活動中都取得了不俗的成績。

現代車子消費者體會部副總裁托馬斯·西米拉（Thomas Shimiera）顯示：“ N的進行指標是實現可持續(xù)功能的愿景，往后還要公布高功能氫能源電動概念車“ 2025 Vision GT”。他說：“往后咱們將接著磨練高功能技藝并引領未來，朝著高功能電氣化市場方向進行。”