文/e車子 劉英男

4月初，一汽豐田發(fā)表了2021年第一季度銷售數(shù)量。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年一季度，一汽豐田累計銷售數(shù)量達到約22萬輛，同比增添77%，市場份額達到4.4%。

這份持續(xù)增添的銷售數(shù)量成績也是一汽豐田近年來不停突破自咱的底氣。

4月19日，上海車交會當(dāng)日，剛剛獲利銷售數(shù)量喜訊一會兒的一汽豐田再次獲利了“人氣”。

本年的上海車交會，一汽豐田展位展出了10款新款汽車，此中亞洲獅(參數(shù)|相片)、榮放(參數(shù)|相片)雙擎E+以及下半年將要公布的高檔重量級產(chǎn)物——“皇冠(參數(shù)|相片)CROWN”品牌麾下初次與華夏客戶見面的皇冠陸放和皇冠威爾法備受關(guān)心。

然則，比起熱鬧的站臺以及不停攀升的銷售數(shù)量成績，這點景象背后——一汽豐田的進級轉(zhuǎn)行，更值得咱們深思。

在談及成績的時刻，一汽豐田出售局限企業(yè)總經(jīng)理胡紹航顯示：“2020年，一汽豐田的指標(biāo)是76萬，而終歸咱們實現(xiàn)了80萬輛的出售業(yè)績，同比增添9%，優(yōu)先大盤10個百分點，市場份額達到4.2%�！�

關(guān)于2021年，胡紹航顯示，一汽豐田的銷售數(shù)量指標(biāo)是“必達88萬輛，挑戰(zhàn)92萬輛”，同一時間他還重申，“到2022年，咱們將成為年銷百萬輛、消費者超千萬、業(yè)務(wù)收入過千億的車子公司�！�

一汽豐田的實力咱們毋庸置疑，但當(dāng)下的市場曾經(jīng)映入“存在數(shù)量”階段，想要達成這樣的指標(biāo)，一汽豐田另有甚么底氣呢？

胡紹航給出了更具體的謎底：品牌的數(shù)字化和產(chǎn)物的高檔化。

1品牌數(shù)字化

百年未有之大變局所描繪出的時期巨變卻非駭人聽聞，雖然車子“新四化”的浪潮在撲來此前無人能提早拿到救生圈，但總會有人先上岸。

在這場變局中，不論是華夏品牌仍是自助品牌，是慣例車企仍是新締造車公司，好像全部人都回到了統(tǒng)一起跑線，面臨著“思變”這道題，大伙仿佛都還無一種明確的謎底。當(dāng)下，胡紹航給出了一汽豐田數(shù)字化轉(zhuǎn)行的新準(zhǔn)則——“無價格締造的數(shù)字化轉(zhuǎn)行是蒼白的”。

“在車子資產(chǎn)進級迭代的要害賽點期，公司數(shù)字化轉(zhuǎn)行是贏得賽點的重中之重�！标P(guān)于一汽豐田的數(shù)字化轉(zhuǎn)行，胡紹航以為應(yīng)當(dāng)加速速度，可是他也坦言道，“數(shù)字化轉(zhuǎn)行是一種大話題，從產(chǎn)業(yè)來看，無特別領(lǐng)先進步老練的形式可行借鑒和遵循”。

在數(shù)字化轉(zhuǎn)行還無一條固定謎底的時刻，胡紹航提議要把數(shù)據(jù)用起來，讓數(shù)據(jù)締造價格，而非口號。胡紹航推薦，日前一汽豐田曾經(jīng)構(gòu)建了以聚集私域流量的運營和消費者生態(tài)為焦點戰(zhàn)略的數(shù)字化轉(zhuǎn)行規(guī)劃。

從近期一汽豐田的新款汽車發(fā)表運動來看，本年4月到市場的亞洲獅和RAV4榮放雙擎E+(參數(shù)|相片)，兩款新款汽車都采納了線上發(fā)表的方式。此中RAV4榮放雙擎(參數(shù)|相片)E愈是將發(fā)表會做成了一期節(jié)目，在使用者的真正運用情景中發(fā)表產(chǎn)物，讓使用者更精確的得到本人須要的消息，理解本人想要的產(chǎn)物功能。

此外，據(jù)胡紹航推薦，一汽豐田超等APP也在4月26日上線了。該款A(yù)PP將消費者、銷售商、廠商發(fā)展接連，同一時間具有出售、效勞、車聯(lián)網(wǎng)、充電、外出、社群六大功效。

胡紹航顯示，“（一汽豐田超等APP）經(jīng)過使用者友好界面實現(xiàn)底層數(shù)據(jù)的打通，引入社交型的SCRM，實現(xiàn)"多位顧問效勞一位消費者"的多對一運營形式，經(jīng)過智能效勞體系，在3分鐘之內(nèi)實現(xiàn)消費者要求的實時響應(yīng)，讓消費者體會愈加愉悅�！�

作為產(chǎn)業(yè)“大象”的一汽豐田體現(xiàn)出了一種老練車子公司該有的穩(wěn)重，從細節(jié)到大局，一汽豐田的數(shù)字化轉(zhuǎn)行已然井然有序地一步步推行了。

在數(shù)字化轉(zhuǎn)行的加持下，一汽豐田正好以更具時期特征的品牌造型擁抱華夏客戶。胡紹航顯示：“在一汽豐田百萬輛流程要害期，咱們的思維要從治理思維向使用者思維轉(zhuǎn)變，經(jīng)過數(shù)字化賦能，實現(xiàn)從制造效勞型向使用者運營型公司轉(zhuǎn)行。”

品牌轉(zhuǎn)行的基本，是產(chǎn)物。

2產(chǎn)物高檔化

“本年也是一汽豐田的產(chǎn)物大年，將公布5款重量級車型，咱們將‘乘勢而上’，并為邁進百萬輛打下堅實根基。”胡紹航顯示，未來一汽豐田將要點做好TNGA強化策略、皇冠品牌煥新策略、新燃料策略，以此來強化一汽豐田的產(chǎn)物布置。

2021年公布的5款重量級車型在本年上海一汽豐田的展位上可行一次性看全。在產(chǎn)物背后，是一汽豐田深耕華夏市場好幾年后對華夏客戶的精確認(rèn)知。

值得一提的是，在本年的上海車交會上，最新首次發(fā)布的皇冠一律算得上值得一代人淚目的車型。

更要緊的是，一汽豐田車子出售局限企業(yè)常務(wù)副總經(jīng)理大竹仁重申，在未來一段時間內(nèi)，一汽豐田的要緊策略以及要緊使命便是把咱們回想中的高檔車型皇冠從一款單一的車型變成一種高檔系列的品牌。

“皇冠品牌非是容易回歸，卻是作為一種品牌的煥新”，關(guān)于皇冠，胡紹航體現(xiàn)出一個特別的情感，他以為皇冠品牌的煥新是“使用者有回想，產(chǎn)物有傳承，市場有要求，豐田有擔(dān)當(dāng)”基調(diào)下的順勢而為。

1964年，皇冠車子首次映入華夏市場，一直到其停產(chǎn)前，大家對皇冠的感官皆是奢華、舒適、精致，該款車為幾代華夏客戶留住了非常深切的感官，也是咱們對“高檔車”的首次認(rèn)知。

直到2003年，第十二代皇冠在華夏市場依舊備受歡迎，作為一款C級小汽車，皇冠在2003年月銷售數(shù)量以前達到2萬輛的高峰。但隨著越來越多的奢華車映入華夏市場，第十三代皇冠的市場遭到擠壓，銷售數(shù)量顯露下降。2020年4月，豐田皇冠正規(guī)停產(chǎn)，第十四代皇冠終究成為了華夏客戶的遺憾。

但使用者對皇冠的回想還在，老皇冠使用者對產(chǎn)物的聲望還在，因而在本年上海車交會再次看到皇冠車型時，情感與現(xiàn)實再一次交織。以此為東風(fēng)，面臨不停進級的使用者要求，胡紹航顯示，未來一汽豐田將周全布置以皇冠品牌煥新策略為依靠的“品牌向上”，這也是一汽豐田作為高素質(zhì)合資車企擁抱浮動的一大措施。

據(jù)胡紹航推薦，未來皇冠品牌系類車型的售價將在30萬到90萬元之中，車型的焦點仍是一汽豐田對品控的準(zhǔn)則、制造工藝、用材材質(zhì)，包括精密的設(shè)置，從而實現(xiàn)皇冠品牌全系列車型的高準(zhǔn)則落地。

皇冠品牌的煥新不但響應(yīng)了當(dāng)下花費進級的時期特征，同一時間，產(chǎn)物更高的定位也能幸免與一汽豐田以及廣汽豐田麾下車型之中顯露市場擠壓概況，實現(xiàn)“雙贏”甚而“多贏”。胡紹航關(guān)于皇冠品牌的煥新十分具備信心，“必定要在不遠的將來，把品牌做的更成功。”

除皇冠品牌之外，一汽豐田還將經(jīng)過TNGA強化策略使產(chǎn)物進一步滿足使用者多元化的買車要求。據(jù)一汽豐田方面推薦，2021年，除了皇冠陸放、ALLION亞洲獅、RAV4榮放雙擎E+外，一汽豐田還將引入奕澤雙擎、K-CROSS等車型。到了2022年，一汽豐田將公布涵蓋汽油、混合能源、插電式混合能源、純電動及氫燃料能源等多個燃料驅(qū)動方式的9款TNGA架構(gòu)最新車型。

胡紹航顯示，“讓華夏客戶的多元化買車要求，全能在一汽豐田獲得滿足�！�

3結(jié) 語

正如胡紹航所說，日前市場曾經(jīng)映入了新時期，也便是咱們常說的Z世代，一汽豐田的營銷創(chuàng)新也最初聚集使用者形態(tài)的浮動，經(jīng)過擁抱使用者來實現(xiàn)與使用者之中的深度共鳴。日前，一汽豐田持續(xù)營銷創(chuàng)新的目的唯有一種——更有用地觸達使用者。

在產(chǎn)物高檔化、營銷創(chuàng)新化、品牌數(shù)字化的策略部署下，胡紹航正好與一汽豐田在新時期中締造一種新的傳奇。