通常來說車子噪音有四個“源頭”：啟動機噪音、車胎噪音、空氣中的噪音和車身構造形成的噪音。剪適合大小的反音資料粘貼于內襯板上，并用膠刮板勻稱的施壓，使其充分粘附于內襯板上，不需要粘貼內襯板裝插頭運用的小孔。在揚聲器四周和固定板四周粘貼密封資料，加強隔音會增添油耗。

    通常來說車子噪音有四個“源頭”：啟動機噪音、車胎噪音、空氣中的噪音和車身構造形成的噪音。

    1.啟動機噪音。除啟動機體發(fā)出的機械聲外，還包括進氣體系噪音，即快速氣體經空氣濾清器、進氣管、氣門映入氣缸，在流動進程中，會發(fā)生一個很強的氣動噪音。啟動機噪音最重要的由擋火墻和駕馭室的前底板部位傳入駕馭艙。

    2.車胎噪音。通常的胎噪最重要的由三部分構成：一是車胎花紋間隙的空氣流動和車胎輪廓空氣擾動組成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分觸動引起的車胎觸動噪音；三是路面不平形成的路面噪音。

    3.空氣噪音。一是風噪，便是由車身四周氣流分離導致負擔浮動而發(fā)生的噪音；二是風漏，或叫吸出音，是由駕馭室及車身空隙吸氣而與車身四周氣流相互效用而發(fā)生的噪音；三是其它噪音，包括空腔共鳴等。

    4.車身構造噪音。最重要的是受兩個方面要素作用，一是車身構造的觸動傳導形式，二是車身上的金屬構件源于在里外效用下發(fā)生觸動而發(fā)生噪音。

    對付這點噪音咱們可行采納兩種方法：

    第一個便是從基本上把讓噪音消失或許變小，要從基本上消除噪音起首咱們先來理解下車子的噪音到底來自于哪里呢？有針對性地找出車上不同的噪音來自，才能對癥下藥，治“噪音”，才能藥到病除。例如是車胎的噪音就能抉擇一款低胎噪的車胎來下降噪音。這樣才是基本性的解決難題。

    而第二種則是做整車隔音工程，這也是多數人所采納的方法是以咱們著重推薦一下的，盡管外面聽起來噪音仍是無變，可是座在駕馭室內部是卻安靜了眾多。車子隔音通常符合配置較輕、舒適性較為通常的或更低端的小車。假如是高端車，本來的隔音曾經差不多好，再去用錢做隔音反而多此一舉。也有汽車之友對車子進級隔音以后的成果提議質疑，以為車子進級隔音以后所屏蔽噪音的成果甚微甚而沒成果，也增添了機動車的負重、油耗，這最重要的是汽車之友抉擇的隔音產物的品牌和素質不當所致。車子隔音應當怎樣選怎樣做呢？

    車門隔音施工操作過程

    第一步：卸下車門內襯板。

    第二步：靜音資料安裝。清除門內臟污、油污和殘膠，如不清除潔凈，減振資料不易粘貼，并簡單脫落，用預料理劑涂將要粘貼的外表做減振前預料理。

    第三步：貼減振、吸音資料。剪裁適當尺寸的減振資料粘貼于門內，并用膠刮板勻稱刮減振資料外表，使其充分黏附于車門內，剪適合大小的吸音資料粘貼于減振資料商，粘貼時要以揚聲器背面為中心。

    第四步：適當利用膠管。假如粘貼中作用到開關把手的運動，就在門開關把手上安組裝線軟管。

    第五步：貼反音資料。剪適合大小的反音資料粘貼于內襯板上，并用膠刮板勻稱的施壓，使其充分粘附于內襯板上，不需要粘貼內襯板裝插頭運用的小孔。

    第六步：貼密封資料。在揚聲器四周和固定板四周粘貼密封資料，加強隔音會增添油耗。