信任經經常使用車的友人都曉得，車子在運用進程中只需一泊車就確信會用得手剎。由于駕馭員離駕車輛，假如無用手剎的話，那末機動車就有可能會產生滑動繼而可能形成車禍。有時刻，明明手剎曾經拉上去了，但是由于剎車體系失效從而形成了車禍產生。是以廣泛汽車之友應當定期的對喜歡車的手剎發(fā)展適當?shù)木S護與審查。下方小編給大伙推薦下手剎的尋常調養(yǎng)審查的注意事項。

    確定手剎手柄的事業(yè)位子

    與腳剎車的踏板一樣，手剎手柄也有個帶動的路程。平常，當手柄提拉到全個路程的70%時，手剎體系就應當處于尋常的剎車位子了，是以在審查手剎的制能源此前，應當先找出這種70%的事業(yè)點，這種事業(yè)點可行經過數(shù)棘輪的響聲來確定。可行將車子停在相比安靜的位置，漸漸拉起手剎，邊拉邊數(shù)棘輪發(fā)出的咔嗒聲，直得手柄拉到盡頭為止。接下來算出響聲總數(shù)的70%位子，這種位子便是手剎手柄的有用事業(yè)點。

    審查手剎機構的效率

    把車子開到坡度較大、路況良好(最佳是柏油路)的斜坡上，踩住剎車，掛空擋(假如是自動變速則掛在N擋)，將手剎手柄拉到剛才確定的事業(yè)點位子。接下來漸漸放開剎車踏板，假如車子無產生滑動，就講明手剎的效率良好。上坡和下坡應當各做一次。

    快速行進莫用手剎

    有眾多汽車主人以為遇上制動體系失靈，可行帶動手剎來減速，本來這類做法是十分危險的。源于手剎機構其實不精密，左右兩側的制能源分布不均，在快速行進時帶動手剎很簡單使此中一邊的后輪抱死，產生側滑。正確的做法是經過降擋來減速，到車速很矮時才帶動手剎將汽車剎停。

    測試手剎的靈敏度

    除了制動效率外，還應當審查手剎的靈敏度，這對斜坡起步特別要緊。在無坡度的路上慢速行進，緩緩地提拉手剎手柄，感受一下手柄的靈敏度和接合點。這類審查方法會使手剎機構磨擦損耗，是以審查的次數(shù)不宜太多。在審查進程中，假如發(fā)覺手剎的制動效率或靈敏度不理想，平�？尚薪涍^調節(jié)手剎的操作鋼纜來解決。在手剎手柄的底部與鋼纜的接連處(通常由內部裝飾件掩蓋)有個可調的補償機構，用扳手放開鎖緊螺帽，就能延伸剎車鋼纜的長度�？捎行┸囎拥恼{節(jié)機構設在車底，假如不便調度，應當交由不業(yè)余的修理人士來料理。