一直以來(lái)，電動(dòng)車子在大伙的心中皆是零排量、零污染的車型，它所以車載電源為能源，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行進(jìn)，在此進(jìn)程中無(wú)化石能源的燃燒，當(dāng)然也就不會(huì)排出廢氣，因而獲得了列國(guó)政府的勉勵(lì)和扶持，尤其在華夏，愈是得到了各級(jí)財(cái)政的巨額補(bǔ)助。

可是最近，新添坡交通治理局給一位Tesla Model S汽車主人以"釋放過(guò)多二氧化碳"為由開(kāi)了罰單。原因是依照新添坡交通治理局的統(tǒng)算，Tesla Model S每千米釋放了222g的二氧化碳，這曾經(jīng)隸屬"重度污染"范疇，必需對(duì)其開(kāi)出罰單。而且國(guó)外媒體也發(fā)表多篇點(diǎn)評(píng)，質(zhì)疑電動(dòng)車子尤其是華夏電動(dòng)車的環(huán)境保護(hù)性，指明："以燃煤為最重要的發(fā)電形式的華夏，假如電動(dòng)車子激劇增添，可能非是降低霧霾，卻是加劇霧霾，惡化大度環(huán)境。"

之前，日本馬自達(dá)"創(chuàng)馳藍(lán)天"之父 — 人見(jiàn)光夫也曾干脆指明："電動(dòng)車子環(huán)境保護(hù)"便是個(gè)偽命題，由于即便在煤電比重極低的日本，發(fā)電釋放的二氧化碳，也比內(nèi)燃機(jī)車子的釋放慘重得多。那實(shí)是真是如許嗎？今日小編就帶大伙來(lái)理解一下這種"偽命題"到底是怎樣回事...

通常來(lái)講，電動(dòng)車子的根本事業(yè)原理：蓄電池--電流--電力調(diào)節(jié)器--電動(dòng)機(jī)--能源傳動(dòng)體系--驅(qū)動(dòng)車子行進(jìn)。是以電動(dòng)車子的行進(jìn)進(jìn)程同樣是一種化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的進(jìn)程，只只是電動(dòng)車用一種蓄電池代替了全個(gè)啟動(dòng)機(jī)來(lái)為車子提供驅(qū)動(dòng)燃料罷了。那末難題也馬上來(lái)了，車子的燃料來(lái)源于石油等化石能源，是以有了廢氣的釋放，那電動(dòng)車子的燃料電是怎樣來(lái)的呢?自然是發(fā)電廠發(fā)的。那發(fā)電廠還是用甚么來(lái)發(fā)電的呢?自然是燒煤來(lái)發(fā)電。

不論是華夏仍舊美國(guó)，風(fēng)力、水力，乃至是核能等都只占了發(fā)電的一小部門，更多的電仍舊靠燒出去的。在華夏，火力發(fā)電的能源絕多數(shù)是煤炭，是以說(shuō)電動(dòng)車子便是在變相的燒著煤炭。在華夏，平均供電煤耗320克/度，發(fā)一度電須要煤炭320克。燃燒一kg準(zhǔn)則煤，2.493kg二氧化碳，0.68kg碳，0.68kg粉塵，0.075kg二氧化硫，0.0375kg氮氧化物。

從以上就能瞧出，電動(dòng)車子在行駛進(jìn)程中盡管無(wú)釋放有害氣體，但那是源于這點(diǎn)污染曾經(jīng)"轉(zhuǎn)嫁"了，在發(fā)電的流程中就曾經(jīng)排通過(guò)了。假如你開(kāi)電動(dòng)車跑了十五千米，用了三度電，那你根本上就用了一kg煤，釋放量就達(dá)到了燃燒1kg煤發(fā)生的廢氣。

咱們來(lái)相比一下電動(dòng)車子和石油車的碳釋放：以Tesla Model S 70和雷克薩斯ES 200為例。

Tesla Model S 70重2.1噸，電池容量70KWh，續(xù)航路程420千米，實(shí)質(zhì)在350千米左右，大約每百千米耗電大約20KWh。

雷克薩斯ES 200，工信部油耗6.9L/100Km。20KWh電耗煤6.4Kg，二氧化碳釋放量15.96Kg。6.9L石油，二氧化碳釋放量11.66Kg。

就算加上提煉石油的能耗，在釋放上石油車仍有優(yōu)勢(shì)。盡管兩車重量有差距，但二者用途根本相同，較大的車重，是日前電動(dòng)車必需承擔(dān)的代價(jià)。更高的車重，就意指著很大的能耗，很大的釋放。是以，在實(shí)質(zhì)運(yùn)用中，電動(dòng)車子的釋放也是超出石油車的。

最終小編客觀的總結(jié)一下：以日前的概況來(lái)看，只需是產(chǎn)業(yè)品，就無(wú)一律的環(huán)境保護(hù)。不論是車子的能源源是甚么，在制造生產(chǎn)作廢這點(diǎn)步驟皆是要發(fā)生污染的。而電動(dòng)車子的環(huán)境保護(hù)是在運(yùn)用步驟不發(fā)生污染，而非在制造生產(chǎn)作廢這點(diǎn)步驟不發(fā)生污染。

是以小編期望哪些所謂的"行家"能把更多的精力用在是否優(yōu)化、改良、創(chuàng)新乃至顛覆現(xiàn)在依舊慣例落后的發(fā)電形式上！用在如何降低尾氣、產(chǎn)業(yè)廢氣釋放上！到時(shí)，隨著發(fā)電技藝的老練，新燃料車子必定引領(lǐng)一股新的外出潮流。