2018年補助調度政策自發(fā)表以來一直被熱論，除了全體技藝目標提高、扶優(yōu)扶強、分級更細等大方向準確外，另有部分細節(jié)存留爭議。過渡期首尾的政策執(zhí)行時間節(jié)點、過渡期內上戶出售的新燃料車子補助金額如何等難題被頻頻說起，本文將對以上難題做出具體剖析。 

2月13日發(fā)表的《對于調度改善新燃料車子推廣利用財政補助政策的通告》準確其執(zhí)行時間為：2018年2月12日起實行，2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期，時期上戶的新燃料乘用車、新燃料大巴車依照2017年補助準則的0.7倍執(zhí)行，新燃料載貨汽車和專用車按0.4倍補助，能源電池車子補助準則不變。 （詳見《四部委發(fā)表2018年補助政策，新燃料營運車周全退坡 （附圖表對照解讀）》）

這也就意指著2018年的補助將來會分三個階段執(zhí)行，第一電動網(wǎng)從工信部處據(jù)悉，以新燃料機動車上戶日期為準，在2018年不同階段的補助方案如是： 

那末過渡期上戶能否劃算？就新燃料乘用車來講，純電動乘用車續(xù)航路程在300千米之下的車型過渡期的補助金額要超出2018年的補助調度政策，尤其是100-150千米和150-200千米的純電動乘用車在過渡期可拿國補1.4萬元和2.5萬元，依照2018年補助政策而是0和1.5萬元，而這兩個區(qū)間多為A00級乘用車，可行意料6月12號此前，市場A00級車型將再一次爆發(fā)。 

新燃料乘用車過渡期補助對照一覽（單位:萬元）

關于高續(xù)航的純電動乘用車來講，250-300千米過渡期國補3.1萬元與2018年補助3.4萬元差距適中，300-400千米及400千米以上的車型，過渡期要比2018年國補區(qū)別降低1.4萬元和1.9萬元；此外，就插電式混合能源乘用車來講，過渡期國補僅1.7萬元，比較2018年國補金額的2.4萬元降低0.5萬元，可視，過渡期的補助金額對300千米以上的純電動和插混乘用車其實不友好，而這也或將干脆反應到今后的市場上。 

關于新燃料大巴車來講，過渡期上戶的補助金額均超出2018年補助調度后的金額。

新燃料大巴車過渡期補助金額對照一覽（單位:萬元）

源于新燃料載貨汽車和專用車過渡期按0.4倍補助，2017年單車國補上限為15萬元，意指著過渡期單車國補上限僅6萬元，比較2018年國補上限10萬元降低4萬元。 

由以上剖析可知，過渡期的補助金額對250千米之下的純電動乘用車和新燃料大巴車友好，高續(xù)航純電動和插混乘用車、新燃料專用車等在過渡期的補助金額均低于2018年政策。 

此外，2月11日此前上戶的新燃料車子依照2017年政策執(zhí)行，業(yè)內赫然已提早預知2018年補助退坡的信息，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)算，2018年1月新燃料車子出售3.85萬輛，同比2017年1月增添431%。

新燃料車子歷年1月份銷售數(shù)量對照（單位:萬輛）