本地時(shí)間2月26日，加州車輛輛治理局（DMV）頒布自動(dòng)駕馭車子測(cè)試部署新劃定，準(zhǔn)許展開真實(shí)意義的沒有人駕馭測(cè)試，即各企業(yè)在加州公路上運(yùn)轉(zhuǎn)的自動(dòng)駕馭車子將沒再必需在駕馭席內(nèi)布置駕馭員。DMV網(wǎng)絡(luò)將于3月2日發(fā)表公告，30天公示期后，將于4月2日最初簽發(fā)第一批許可，讓咱們拭目以待第一張?jiān)S可將花落誰家！

4月2日后各企業(yè)可向DMV申請(qǐng)三種類別的許可：裝備平安駕馭員的測(cè)試、十足沒有人駕馭測(cè)試、自動(dòng)駕馭部署。此舉向Waymo、通用等正好加速全自動(dòng)駕馭商業(yè)化部署的企業(yè)敞開了大門，也可見作是加州保證自動(dòng)駕馭優(yōu)先位置的一項(xiàng)措施，Waymo昨年11月已在提倡自動(dòng)駕馭“零看管”的亞利桑那州菲尼克斯市展開不裝備平安駕馭員的測(cè)試。

截止日前，大家都有50家企業(yè)獲準(zhǔn)在加州發(fā)展測(cè)試，DMV批準(zhǔn)測(cè)試的自動(dòng)駕馭車子總數(shù)挨近300輛，有近1000名平安駕馭員獲準(zhǔn)測(cè)試此類機(jī)動(dòng)車，而在加州的新劃定生效以后，將準(zhǔn)許各企業(yè)對(duì)駕馭席內(nèi)不布置人類駕馭員的機(jī)動(dòng)車開展部署。

只是就日前來講，這點(diǎn)機(jī)動(dòng)車的運(yùn)轉(zhuǎn)也不會(huì)十足脫離人類操作。依據(jù)這次頒布的劃定，在公共公路上測(cè)試的沒有人駕馭車子必需由遠(yuǎn)程操作人士發(fā)展監(jiān)控，準(zhǔn)備在必需時(shí)立即接管。遠(yuǎn)程操作人士將在車外的某一地點(diǎn)監(jiān)控機(jī)動(dòng)車，假如產(chǎn)生全部車禍，必需能與執(zhí)法部門和乘客發(fā)展溝通。當(dāng)各企業(yè)為機(jī)動(dòng)車的商業(yè)部署真實(shí)做好準(zhǔn)備，遠(yuǎn)程操作人士將沒再須要接管機(jī)動(dòng)車，它們只要輔助溝通以及監(jiān)控機(jī)動(dòng)車狀況。

業(yè)內(nèi)行家普及以為，遠(yuǎn)程控制技藝能推進(jìn)自動(dòng)駕馭車子更快地實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)轉(zhuǎn)，美國(guó)航空航天局(NASA)和軍方也在運(yùn)用這項(xiàng)技藝。日產(chǎn)、通用、Waymo以及初創(chuàng)企業(yè)Zoox、Phantom Auto和 Starsky Robotics一直全在發(fā)展相干探討。應(yīng)用這項(xiàng)技藝，假如汽車內(nèi)部的底層自動(dòng)駕馭體系顯露難題——業(yè)內(nèi)稱之為難以解決的“邊緣概況”(edge case)，遠(yuǎn)程操作人士將能夠發(fā)展接管。

“咱們以為，咱們具有終極后備體系——人類�！盤hantom Auto結(jié)合創(chuàng)始人ElliotKatz顯示，經(jīng)過設(shè)計(jì)遠(yuǎn)程操作人士，各企業(yè)將能進(jìn)一步打消立法者和公眾的顧慮。他以為，映入 4月份以后，多家企業(yè)都將很快最初在加州公路上對(duì)這項(xiàng)技藝開展部署。ElliotKatz在上個(gè)月舉辦的世界花費(fèi)電子展(CES)上推薦了如何在 500英里之外的山景城遠(yuǎn)程操控在拉斯維加斯行進(jìn)的機(jī)動(dòng)車。

“遠(yuǎn)程控制”技藝將在硅谷初創(chuàng)企業(yè)Zoox的全體體系中扮演必定的角色。其CEO TimKentley-Klay顯示，“要在都市中部署自動(dòng)駕馭車子為大家提供效勞，就須要在本地構(gòu)建一座指揮中心，由人類對(duì)車隊(duì)發(fā)展監(jiān)控，這既是為了應(yīng)對(duì)機(jī)動(dòng)車可能碰到的難題，也能在須要時(shí)為消費(fèi)者提供幫助�！�

相干行家顯示，網(wǎng)約車效勞尋求的是盡可能地增添付費(fèi)乘客數(shù)量，同一時(shí)間消除對(duì)有償駕馭員的須要，必定是最早利用這項(xiàng)技藝的范疇之一。

Waymo、通用和Uber等最重要的從業(yè)企業(yè)曾經(jīng)著手對(duì)本人的遠(yuǎn)程消費(fèi)者扶持中心開展測(cè)試。

Waymo于2017年11月初就最初在亞利桑那州菲尼克斯市的一小部分地域測(cè)試不布置平安駕馭員的機(jī)動(dòng)車。本年1月24日，Waymo獲準(zhǔn)以交通運(yùn)輸網(wǎng)站企業(yè)(TNC ,Transportation Network Company) 的身份在亞利桑那州提供沒有人駕馭網(wǎng)約車效勞，估計(jì)年內(nèi)這項(xiàng)效勞就將正規(guī)公布營(yíng)運(yùn)化。

通用車子日前也正好加州發(fā)展自動(dòng)駕馭車子測(cè)試，為了早日公布沒有人駕馭效勞，該企業(yè)正不停加緊腳步，而且曾經(jīng)最初研發(fā)一項(xiàng)隸屬本人的遠(yuǎn)程操作功效，名為“行家形式”(expert mode)。關(guān)于該遠(yuǎn)程操作體系，通用不想顯露更多細(xì)節(jié)，但不論如何，它的時(shí)間曾經(jīng)越來越緊迫。近日，通用向美國(guó)道路交通平安治理局(NHTSA) 提交申請(qǐng)，要求其準(zhǔn)許該企業(yè)在2019年部署大批不安裝方向盤和踏板的機(jī)動(dòng)車。

眾所周知，關(guān)于是否在明年實(shí)現(xiàn)構(gòu)建一支全自動(dòng)駕馭車隊(duì)的指標(biāo)，通用企業(yè)始終自信滿滿。這具備差不多大的難度，況且，通用麾下自動(dòng)駕馭車子企業(yè)Cruise將把交通繁雜的舊金山作為其最重要的測(cè)試地點(diǎn)，假如想要在此實(shí)現(xiàn)部署，其難度系數(shù)將進(jìn)一步增大。這在相當(dāng)大水平上是由于在都市地域提供的自動(dòng)駕馭效勞能得到很大的經(jīng)濟(jì)收益，而經(jīng)過在繁雜的環(huán)境中行進(jìn)，自動(dòng)駕馭技藝也能更快取得進(jìn)步。為了實(shí)現(xiàn)本人的時(shí)間計(jì)劃，通用必需盡早在公共公路上開展真實(shí)意義的沒有人駕馭車子測(cè)試。

依據(jù)新劃定，加州DMV最早將從4月份最初下發(fā)全自動(dòng)駕馭車子運(yùn)轉(zhuǎn)許可。關(guān)于準(zhǔn)備什么時(shí)候依據(jù)新規(guī)申請(qǐng)?jiān)S可，通用和Waymo均未予以回應(yīng)。

國(guó)會(huì)眾議院昨年9月經(jīng)過了自動(dòng)駕馭議案（Self Drive Act），準(zhǔn)許公司生產(chǎn)和部署不安裝踏板和方向盤等慣例操控裝置的機(jī)動(dòng)車。關(guān)于各州頒布的自動(dòng)駕馭車子看管法則，國(guó)會(huì)法律將具備領(lǐng)先實(shí)行權(quán)，它必然會(huì)對(duì)加州曾經(jīng)構(gòu)建的完整看管體制形成沖撞。只是，日前眾議院這項(xiàng)議案已在參議院受到擱置，多名議員都對(duì)此中給私營(yíng)公司提供了過度的自由體積、缺乏平安舉措方面的劃定提議質(zhì)疑。美國(guó)短期內(nèi)仍不會(huì)頒布全中國(guó)同一的自動(dòng)駕馭法律，交通部估計(jì)在本年夏天發(fā)表自動(dòng)駕馭政策3.0，這僅是一項(xiàng)自愿性的指導(dǎo)政策。加州這次新規(guī)仍不包括自動(dòng)駕馭卡車和其它商機(jī)動(dòng)車的測(cè)試和部署，這些與國(guó)會(huì)的立法議案相絕對(duì)。