早在1956年日本就經(jīng)過立法實(shí)行強(qiáng)迫第三者責(zé)任保障，它對車子第三者責(zé)任保障實(shí)施“沒有損耗、沒有利潤”準(zhǔn)則，不應(yīng)允有營利目的，其費(fèi)用由政府指定的專門委員會制訂。

　　該強(qiáng)迫保障的獨(dú)一除外責(zé)任是被保障人的故意舉止。不參與保障者，不得駕馭車子，不然，處以6個(gè)月之下有期徒刑或5萬日元之下罰金。

　　這點(diǎn)國度對肇事逃逸的汽車主人處罰也是特別重的。隨著車子的飽和度加大，從平安或環(huán)境保護(hù)的方位考量，列國都應(yīng)當(dāng)在車險(xiǎn)的準(zhǔn)則和費(fèi)用上做相應(yīng)的調(diào)度，給社會營造一種平安、和諧、綠色的氣氛。

　　英國家所有趣的“良民”紀(jì)錄

　　英國同樣是一種很注重交通平安的國度，駕馭員的經(jīng)驗(yàn)關(guān)于保費(fèi)高低十分要緊。通常說來，假如延續(xù)無違章紀(jì)錄，則保費(fèi)會賜予相當(dāng)大優(yōu)惠。

　　可是關(guān)于在5年之內(nèi)有違章紀(jì)錄的駕馭員，例如被交通治理部門判處為"危險(xiǎn)駕馭"的駕馭員，其保障費(fèi)用要高出無違章紀(jì)錄者的20%左右，我們國家這方面的車險(xiǎn)準(zhǔn)則和英國家所有異曲同工之妙了。

　　總結(jié)：關(guān)于海外的車子保障的解讀，對我們國家車險(xiǎn)市場又有甚么啟示呢，啟示政策可行借鑒，只是列國的國情不同，所制訂的相干政策還不相同，尤其是咱們見到改革舉措中將對“高保低賠”等景象有所改變，關(guān)于汽車之友來說，更期望在往后的車子保障賠償中獲得更沒有問題效勞。