“假如更換全部配件，以系數(shù)為1273%的車型為例，所花的費(fèi)率可行購置12輛新款汽車。”昨天，保障產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)和華夏車子修理協(xié)會(huì)結(jié)合發(fā)表的國家內(nèi)部常見車型零整比系數(shù)探討結(jié)果中的一組數(shù)據(jù)驚人。

　　零整比是指配件與全車出售價(jià)值的比值，易損配件是指依據(jù)保障產(chǎn)業(yè)賠償數(shù)據(jù)統(tǒng)算，選取指標(biāo)車型在賠償車禍中出險(xiǎn)數(shù)量占比，賠付金額占比具備代表性的配件。

上述探討披露了18種常見車型的“全車配件零整比”和“50項(xiàng)易損配件零整比”兩個(gè)要緊系數(shù)。探討發(fā)覺，在全車配件零整比系數(shù)中，18個(gè)車型中系數(shù)最高為1273%，最低為272%，最高值是最低值的4.7倍；而在50項(xiàng)易損配件零整比系數(shù)中，18個(gè)車型中系數(shù)最高位223%，最低位77%，最高值是最低值的2.9倍。

　　有業(yè)內(nèi)人員稱，“該項(xiàng)探討很可能會(huì)作用車險(xiǎn)定價(jià)”。對此，保障產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)相干負(fù)責(zé)人顯示，“該項(xiàng)探討的最重要的目的是更好地維護(hù)客戶知情權(quán)，使修理價(jià)值更公布透明。從海外經(jīng)歷看，這是機(jī)動(dòng)車定價(jià)中的因子之一，科學(xué)精細(xì)個(gè)性化是車險(xiǎn)定價(jià)的趨向�！�

　　日前國家內(nèi)部財(cái)險(xiǎn)尤其是車險(xiǎn)曾經(jīng)映入承保利潤下行周期，產(chǎn)業(yè)平均利潤率也顯露偏低的概況。一份數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，全中國64家產(chǎn)險(xiǎn)企業(yè)中，2013年凈利潤實(shí)現(xiàn)同比正增添的僅有27家，占比40%。另外，產(chǎn)業(yè)平均凈利潤率僅為4%。

　　上述業(yè)內(nèi)人員剖析，本錢上升和競爭負(fù)擔(dān)已成為產(chǎn)險(xiǎn)企業(yè)本年面對的最重要的挑戰(zhàn)，而車險(xiǎn)費(fèi)用市場化亦勢在必行。