從企業(yè)出發(fā)去4S店充電

北京地鐵曾經(jīng)在2014年12月28日實行了漲價方案，到今日為止，曾經(jīng)往日了一周的時間。關(guān)于眾多乘地鐵上下班的友人來講，公共交通本錢剎那成倍增添，使人多少有些難以接納。那末駕車必定比坐地鐵貴嗎？在瞧到這篇文章從前，多半人會給出確信的謎底。可是，假如你開的是一臺純電動車呢？

北京地鐵漲價后，起步6千米內(nèi)每人次3元，6-12千米每人次4元，12-32千米每10千米加1元，32千米以上每20千米加1元，票價不封頂。啟辰晨風(fēng)的電池容量為24千瓦時，即充滿電須要24度電，北京市家用電約為0.5元/度，充滿一次須要12元。

咱和同事老劉以及晨風(fēng)電動車的一天從這邊最初：

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找“隔壁老王”拍動態(tài)

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清華園追憶老劉的似水年華

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晨風(fēng)與北京地鐵的外出本錢PK

作為一款純電動車，啟辰晨風(fēng)的續(xù)航能力使其十足可行勝任都市通勤的任務(wù)，只需上下班往返距離在130km之內(nèi)，那該款電動車就值得考量。在駕馭方面，晨風(fēng)的能源使人感受十足足夠使用，控制也可行得心應(yīng)手。日前初學(xué)級車型在享受國度補助及位置補助后僅需17.28萬元就能入手，況且買車還送1萬元充電設(shè)備補助。

編輯評論：北京地鐵漲價后，編輯本人的上下班交通本錢從本來的4.8元干脆漲到了18元！居然所以前的三倍以上。在與北京地鐵外出本錢的對決中，啟辰晨風(fēng)電動車以一律的優(yōu)勢得到完勝，況且它的舒適性和便捷性也是地鐵沒有辦法比擬的。盡管20多萬元的車價關(guān)于好多人來講仍是有些不便宜，但假如你搖號搖了兩年還沒中標的話，那仍是考量一下該款電動車吧。