油耗：體現(xiàn)優(yōu)秀，降低用車本錢

昨年，一顆重磅炸彈雷凌雙擎的到市場(chǎng)引爆了不少熱門話題。夸張的售價(jià)、超長(zhǎng)的續(xù)航路程以及令人驚嘆的油耗體現(xiàn)都像是一只小貓?jiān)诓煌Ｌ舳褐�大家的神�?jīng)。在愛(ài)卡論壇和貼吧有不少卡友對(duì)這輛車有著很沒(méi)有問(wèn)題評(píng)價(jià)和感官，但也有不少友人對(duì)這輛車持有懷疑態(tài)度。借此契機(jī)，咱們本次科技測(cè)試也改變往日略顯古板的評(píng)測(cè)形式，以汽車主人和買車人最關(guān)心的三個(gè)難題為切入點(diǎn)，經(jīng)過(guò)這三難題來(lái)瞧瞧這輛車是真合算仍是假李逵。

在測(cè)試此前，咱們先請(qǐng)出這一次評(píng)測(cè)的友情講解（此處應(yīng)有掌聲）

難題一：EV（純電動(dòng)）形式下到底能行進(jìn)多遠(yuǎn)？

在緊湊級(jí)市場(chǎng)，除了價(jià)值外，大伙對(duì)雷凌雙擎最為關(guān)注的第一種難題是：EV（純電動(dòng)）形式下，這輛車到底能有多遠(yuǎn)的續(xù)航路程。

本來(lái)，這種難題其實(shí)不是雷凌的個(gè)例，信任每一種購(gòu)置混動(dòng)車型的客戶在購(gòu)置此前都會(huì)考量這種難題。日前另有差不多一部分客戶對(duì)混動(dòng)車型都存留錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域而且理解還不夠深入，一說(shuō)起混動(dòng)車腦海中浮現(xiàn)的便是插上電源，給電池充滿電，汽車能當(dāng)電動(dòng)車用。本來(lái)那么想所以偏概全，混動(dòng)通常會(huì)有增程式（啟動(dòng)機(jī)發(fā)電給電動(dòng)機(jī)，十足由電動(dòng)機(jī)發(fā)展機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)）插電式（便是大伙普及認(rèn)識(shí)的那個(gè)），另一種便是雷凌的這類不插電式（電動(dòng)機(jī)跟啟動(dòng)機(jī)全能驅(qū)動(dòng)車子），電能最重要的靠制動(dòng)能量回收+啟動(dòng)機(jī)發(fā)電后給電池充電。

咱這邊就不具體解釋這3種混動(dòng)方式了，假如大伙想深入理解請(qǐng)看咱同事凱文同學(xué)的《混動(dòng)亦不同？認(rèn)識(shí)13款車秒變Hybrid達(dá)人》。

解釋上圖。在非是長(zhǎng)下坡的路面狀況下（下坡會(huì)一直發(fā)展能量回收，以此可行充滿電池），電池的電量會(huì)由PCU（能源操控單元）操控在80%，等電量消耗到20%時(shí)，啟動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)迫給電池充電，這樣可行庇護(hù)電池，延伸電池的運(yùn)用生命。

盡管獲得了謎底，可是璇璇同學(xué)有那么幾點(diǎn)不吐不快：

1. 雷凌混動(dòng)純電動(dòng)形式下稍微多踩油門就會(huì)發(fā)動(dòng)啟動(dòng)機(jī)，因而電動(dòng)不過(guò)協(xié)助。

2. 無(wú)必需強(qiáng)制癥通常糾結(jié)于純電路程，這非是插電式，咱們關(guān)心的要點(diǎn)是電動(dòng)跟汽油啟動(dòng)機(jī)的配合。

難題二：油耗層次的交流

咱們糾結(jié)于純電動(dòng)形式可行行進(jìn)多遠(yuǎn)，其本質(zhì)便是關(guān)注這輛車的油耗概況。而油耗一種至關(guān)要緊的要素便是這輛車的駕馭形式。

雷凌雙擎具有4種駕馭形式，區(qū)別是平凡形式、純電動(dòng)、經(jīng)濟(jì)形式、PWR形式（可行了解為活動(dòng)或許能源形式）。

先說(shuō)說(shuō)平凡形式，在汽車的中央控制系統(tǒng)臺(tái)并未這種形式的按鈕，這由于雷凌雙擎默認(rèn)著車概況下便是平凡形式，或許按下某個(gè)形式后，假如再關(guān)閉這種形式就會(huì)映入平凡形式。

純電動(dòng)形式在難題一就曾經(jīng)給大伙做理解釋，這邊就不復(fù)述了，須要大伙理解的是在還剩余20%電量時(shí)，此形式?jīng)]有辦法打開(kāi)。

車載體系：導(dǎo)航及格，奢華版功效雞肋

難題三：雷凌的人機(jī)交互體系（最重要的是導(dǎo)航體系）有無(wú)有長(zhǎng)進(jìn)？

在測(cè)試這套車機(jī)體系此前，先做個(gè)考查。

電話贏預(yù)計(jì)是沒(méi)懸念的，這也客觀上反應(yīng)了一種難題，車載導(dǎo)航的確不好用。車子廠家和第三方的地圖企業(yè)都想解決這種難題，但廠家本身的進(jìn)行或許兩者的聯(lián)合都須要時(shí)間和改變。

實(shí)質(zhì)體會(huì)

雞肋的G-Book功效

起首，雷凌上的G-Book只能綁定三個(gè)手機(jī)號(hào)碼，要運(yùn)用這項(xiàng)功效必需跟4S店提早簽定G-Book運(yùn)用合同，其次這種功效隸屬電話接連全功效版，說(shuō)白了便是要下載電話APP，接下來(lái)用電話跟車載體系互聯(lián)發(fā)展運(yùn)用，這時(shí)又一種坑爹的事宜顯露了，不扶持蘋果電話。

自然，安卓的小伙伴還不要高興的太早，安卓只扶持5.0之下版本，況且不扶持小米和雙卡雙待。G-Book功效在雷凌上唯有打手機(jī)給聲響甜美的接線員女孩這一項(xiàng)功效，況且接連也極端麻煩，而為了這項(xiàng)功效你須要付出至少15000元的價(jià)格，因而咱感覺(jué)雷凌的頂配十足無(wú)必需。

還算及格的導(dǎo)航體系

聊完雞肋的G-Book，敲擊映入導(dǎo)航頁(yè)面。

全體來(lái)講，導(dǎo)航在運(yùn)用進(jìn)程中仍是相比直觀，按鈕的空間較大，在敲擊進(jìn)程中會(huì)很方便，終歸使用者在運(yùn)用車載體系時(shí)，直覺(jué)判斷會(huì)比視線判斷更平安。在要害字和消息點(diǎn)的表現(xiàn)上也憑借著比電話很大屏的優(yōu)勢(shì)，全體顯現(xiàn)更顯著。

存留的少許難題：

本來(lái)，此刻買導(dǎo)航的使用者請(qǐng)求還不高，您車載導(dǎo)航起碼能做得手機(jī)導(dǎo)航的便捷和易用水平就行，終歸車載導(dǎo)航運(yùn)用要比駕車看電話平安系數(shù)更高少許。但車載體系在導(dǎo)航方面的痛點(diǎn)反卻是地點(diǎn)不好搜索，無(wú)實(shí)時(shí)路面狀況，沒(méi)法躲避擁堵等等。

這點(diǎn)咱們老百姓看起來(lái)仿佛很容易的難題，背后卻隱藏著車企和地圖廠家理念沖突的深檔次難題，而關(guān)于雷凌雙擎的這套車載體系，咱的評(píng)價(jià)便是，可行滿足平凡的外出，但未來(lái)任重而道遠(yuǎn)。

編輯評(píng)論：這一期的科技測(cè)試跟大伙聊了聊對(duì)于雷凌雙擎大伙相比關(guān)注的難題，從網(wǎng)友的反映來(lái)看，許多數(shù)仍是在意油耗和售價(jià)，有部分網(wǎng)友反應(yīng)沒(méi)有辦法開(kāi)到工信部所說(shuō)的4.2L，但根本上全能在4.5左右，全體來(lái)講，雷凌雙擎在油耗上的優(yōu)勢(shì)仍是有目共睹，況且能源也得到了大伙的絕對(duì)好評(píng)，拋開(kāi)噪音和后備廂體積的難題，信任這會(huì)是一款極有競(jìng)爭(zhēng)力的家庭用車。