女神新燃料用車記之精打細(xì)算

2016年新燃料車子接著大熱，純電動(dòng)車型、插電混合能源車型、混合能源車型輪番到市場(chǎng)。不少客戶加入了新燃料車汽車主人的大群。在成長(zhǎng)階段的新燃料車，用車進(jìn)程中必定會(huì)有不少波折和辛酸。為了給廣泛的新燃料車汽車主人們支招，咱們有了《女神新燃料用車記》。在春節(jié)的尾聲，讓咱們辭舊迎新，2017年咱們的用車記還將接著。

講到電動(dòng)車子用車，就不得不說(shuō)充電的難題。國(guó)度電網(wǎng)北京市電力企業(yè)在2016年6月份宣告，其所屬的電動(dòng)車子公共充電設(shè)備最初實(shí)行峰谷電價(jià)了。上海、深圳等地也實(shí)行了峰谷電價(jià)。買電動(dòng)車子皆是精打細(xì)算的主，是以用車記的第一篇，咱們就談?wù)勅绾胃�省錢地為電動(dòng)車子充電。

具體內(nèi)容，請(qǐng)戳：女神新燃料用車記（1）：充電省錢全攻略

峰谷電價(jià)最重要的針對(duì)的是公共充電樁，自家安裝的充電樁不在調(diào)價(jià)的范疇之內(nèi)，只是出門在外，哪能不充電？那末如何在峰谷電價(jià)的政策下，更廉價(jià)地為電動(dòng)車子充電呢？讓開(kāi)，女神（經(jīng)）要出動(dòng)了。

1、國(guó)度電網(wǎng)峰時(shí)：每日的10點(diǎn)至15點(diǎn)和18點(diǎn)至21點(diǎn)

電價(jià)：1元/kWh，效勞費(fèi)：0.8元/kWh

起首，咱們抉擇在峰時(shí)，下午的2點(diǎn)，來(lái)到了國(guó)度電網(wǎng)充電站。

這次充電，共充電10.06kWh，消費(fèi)18.14元，每度電約等于1.8元（已加效勞費(fèi)）。北汽新燃料EX200的電池容量是30.4kWh，峰時(shí)充滿最高消費(fèi)54.72元。

2、國(guó)度電網(wǎng)平時(shí)：每日的7點(diǎn)至10點(diǎn)、15點(diǎn)至18點(diǎn)和21點(diǎn)至23點(diǎn)

電價(jià)：0.6950元/kWh，效勞費(fèi)：0.8元/kWh

不知不覺(jué)，就到了平時(shí)用電時(shí)候啦，咱們又返回國(guó)度電網(wǎng)充電站了。

充電4.7kWh，消費(fèi)7元，每度電1.48元（已加效勞費(fèi)）。平時(shí)電價(jià)時(shí)代北汽EX200充滿最高消費(fèi)45.27元。

3、國(guó)度電網(wǎng)谷時(shí)：當(dāng)日的23點(diǎn)至次日的7點(diǎn)

電價(jià)：0.3946元/kWh，效勞費(fèi)：0.8元/kWh

國(guó)度電網(wǎng)谷時(shí)電價(jià)是每天23點(diǎn)至次日的7點(diǎn)，是以早上5點(diǎn)，本大人又再次來(lái)到充電站。

充電4.15kWh，消費(fèi)4.97元，每度電1.19元（已加效勞費(fèi)）。北汽EX200充滿最高消費(fèi)36.4元，切實(shí)比峰時(shí)廉價(jià)不少。

國(guó)度電網(wǎng)的峰時(shí)收費(fèi)咱們?cè)��?jīng)理解了，而咱在網(wǎng)上查詢到，唯有國(guó)度電網(wǎng)的公共充電樁采納峰谷電價(jià)，社會(huì)資本運(yùn)營(yíng)的充電樁是不采用峰谷電價(jià)的。實(shí)是真的是這樣嗎？

4、富電科技

咱們?cè)谙挛缛�點(diǎn)去富電科技的充電站充電，這種富電充電站在居民樓里，是以并未太多的車在充電。

刷卡充電，充電2.25kWh，消費(fèi)3.76元，每度電1.67元（已加效勞費(fèi)）。北汽新燃料EX200的電池容量是30.4kWh，峰時(shí)充滿最高消費(fèi)50.76元。

通過(guò)咱們實(shí)質(zhì)體會(huì)，發(fā)覺(jué)富電科技的充電樁也采納峰谷電價(jià)，詳細(xì)收費(fèi)概況在微信公眾號(hào)上有顯現(xiàn)。

5、普天新燃料

隨后，咱們來(lái)到了海淀區(qū)的玲瓏天地普天新燃料充電站，不來(lái)不曉得，一來(lái)嚇一跳啊。

玲瓏天地普天新燃料充電站采納尖高平谷的準(zhǔn)則。最高電價(jià)每度可行達(dá)2.3元。

充電13.2kWh，消費(fèi)29.28元，每度電2.2元（已加效勞費(fèi)）。北汽EX200充滿最高消費(fèi)66.88元。

普天新燃料充電站在電動(dòng)車子充電界也算是奢侈的等級(jí)了。其它社會(huì)運(yùn)營(yíng)的充電樁都和富電、普天新燃料相似，源于不同地域采納的電不同，是以價(jià)值也有相當(dāng)大的差別。

總結(jié)：

編輯評(píng)論：通過(guò)走訪，電動(dòng)車子公共充電樁的充電價(jià)值都上升了不少。只是經(jīng)過(guò)對(duì)照，即使是采納了峰谷電價(jià)，國(guó)度電網(wǎng)的充電樁仍是相對(duì)實(shí)惠。況且國(guó)度電網(wǎng)的網(wǎng)點(diǎn)分布更廣、充電樁更多，仍是電動(dòng)車子汽車主人們的不二抉擇。至于時(shí)段，要想省錢就得熬夜，不論是國(guó)度電網(wǎng)仍是社會(huì)運(yùn)營(yíng)資本的充電樁。半夜充電，一次就可以省下一杯星巴克的錢。

女神新燃料用車記之充電血淚

隨著電動(dòng)車子的普遍，電動(dòng)車子的充電樁也越建越多，但充電難的難題仍舊是大難題，這一期女神將電動(dòng)車子介紹給了她的小伙伴們，韓美美和冷羊羊。但它們碰到了各式情況，堪稱一部血和淚的史詩(shī)。

具體內(nèi)容，請(qǐng)戳：女神新燃料用車記（2）：咱們的充電血淚史

企業(yè)地庫(kù)220V的家庭用電源就能充電�？墒琼n美美發(fā)覺(jué)，車內(nèi)并未220V的慢充線。

可惜4S店的線只能在店里運(yùn)用，不外借。由于這種充電線是須要汽車主人本人此外掏錢購(gòu)置的。

但是這滿滿的皆是車，電動(dòng)車就算了，每一種快充充電樁前面都有汽油車是甚么意思。

本來(lái)是上一種汽車主人“粗心大意”，無(wú)結(jié)算，這種樁就不行用了。

還不錯(cuò)旁邊另有一種慢充充電樁，刷卡成功。

好多充電樁和電動(dòng)車子無(wú)充電線鎖死功效，在充電進(jìn)程中，有不少不法分子會(huì)盜取慢充的充電線，轉(zhuǎn)手交易。

編輯評(píng)論：文章中碰到的充電BUG皆是咱們?cè)谶\(yùn)用電動(dòng)車子中真正碰到的，去充電的路面上總有各式突發(fā)情況等著你。北京的電動(dòng)充電樁盡管好多，可是缺少看管。數(shù)量是上去了，但看管、維護(hù)也要隨之配套。

女神新燃料用車記之插電混動(dòng)

由于技藝本錢和咱們國(guó)度的政策傾斜，插電式混動(dòng)車型成為了新燃料車型市場(chǎng)上一種特殊的存留。插電式混合能源車會(huì)比通常的平凡車型要貴，還無(wú)甚么優(yōu)惠政策，插混車型假如開(kāi)啟不正確，油耗分分鐘高得嚇人，仍是讓女神叮囑你一種插電混動(dòng)車的正確開(kāi)啟形式。

具體內(nèi)容，請(qǐng)戳：女神新燃料用車記（3）：不差錢插混車怎樣開(kāi)

“富二代”小龍有一臺(tái)寶馬X5插電式混合能源車型，然則他并未掌握到它正確的開(kāi)啟形式。

插電混合能源車型比油電混合能源車型多了一種功效，那便是它的電池可行外插充電。讓電機(jī)更多地參加到機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)中，增添了純電動(dòng)的續(xù)航路程，達(dá)到節(jié)能減排的目的。正確運(yùn)用插電混合能源車型的幾種形式才能夠有更低的油耗，發(fā)揮它真實(shí)的優(yōu)勢(shì)。

寶馬X5 xDrive40e上的eDrive形式就包涵AUTO eDrive（自動(dòng)）、MAX eDrive（純電）和SAVE Battery（充電）三種。

AUTO eDrive在許多數(shù)概況下電腦會(huì)依據(jù)路面狀況、駕馭形式等一系列要素概括抉擇最合乎道理的能源組合。

MAX eDrive最重要的用于都市擁堵概況，運(yùn)用電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車。

SAVE Battery形式是在能源電池低于50%時(shí)可行抉擇的充電形式，應(yīng)用啟動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速差為電池充電，可行大大提高充電效能。

又又仍是打算親自開(kāi)上一圈，讓他感觸一下。

起首打開(kāi)MAX eDrive形式，應(yīng)付擁堵概況。純靠電力驅(qū)動(dòng)，不發(fā)生油耗。

映入環(huán)路，路面狀況相比好，車速也漸漸提高。

終歸又又的油耗顯現(xiàn)是9.2L/100km，比小龍的14L/100km要省了不少。

此刻總結(jié)一下小龍犯的錯(cuò)誤，也是眾多人開(kāi)插電混動(dòng)車型會(huì)犯的錯(cuò)誤。

1、拿插電混動(dòng)當(dāng)汽油車開(kāi)，不會(huì)給車充電；

2、快速時(shí)打開(kāi)純電形式。插電混合能源車型中的電機(jī)不過(guò)協(xié)助的角色，快速時(shí)打開(kāi)純電形式，不但浪費(fèi)電還會(huì)作用提速能力；

3、擁堵時(shí)開(kāi)充電形式。充電形式是啟動(dòng)機(jī)一邊驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車一邊給電池充電，擁堵時(shí)打開(kāi)充電形式，增添油耗。

插電混動(dòng)車型的正確開(kāi)啟形式：

1、經(jīng)常給機(jī)動(dòng)車充電，確保電量十足；

2、快速時(shí)，打開(kāi)充電形式，這時(shí)啟動(dòng)機(jī)的效能高，油耗最低，可行給電池充電；

3、擁堵時(shí)，打開(kāi)純電形式，機(jī)動(dòng)車靠電力驅(qū)動(dòng)，這時(shí)刻最省油。

編輯評(píng)論：插電式混合能源車比通常的平凡車型要貴好多，眾多人都講買這類車的人不在乎那點(diǎn)油錢。真的是這樣嗎？本來(lái)抉擇了新燃料車型便是選了一個(gè)生活形式，即使是一臺(tái)插電混合車型，它也將改變你的駕車形式。如何用更少的能耗達(dá)到更快、更有樂(lè)趣的駕馭目的才應(yīng)當(dāng)是大伙要思考的。

女神新燃料用車記之冬季用車

開(kāi)過(guò)電動(dòng)車子的人都曉得，無(wú)甚么比冬天更難熬了，為何？也不是由于冬天電動(dòng)車子續(xù)航路程降低，駕車不敢開(kāi)空調(diào)，充電也特別緩慢。除了埋怨電池技藝，汽車主人們也可行經(jīng)過(guò)少許容易的方法應(yīng)對(duì)上述難題。這一期的用車記就教大伙如何在冬季正確運(yùn)用電動(dòng)車子。

具體內(nèi)容，請(qǐng)戳：女神新燃料用車記（4）：冬季電動(dòng)車子怎樣開(kāi)

錯(cuò)誤一：室外泊車

正確做法：室內(nèi)泊車

冬季電動(dòng)車子續(xù)航路程降低，最重要的原因來(lái)源于電池。

電動(dòng)車子電池的最好事業(yè)溫度是25℃上下，溫度過(guò)高過(guò)低都會(huì)對(duì)電池充放電發(fā)生作用。

低溫下電池中的電解液黏度上升，發(fā)生了一系列難題，例如內(nèi)阻升高，鋰離子分散速度變慢等，導(dǎo)致兩極活性物質(zhì)的化學(xué)反映速度變得很慢。

北方冬天的氣溫經(jīng)常會(huì)到0℃之下，室外長(zhǎng)時(shí)間停放電動(dòng)車子，必定不利于電動(dòng)車子的充放電。

錯(cuò)誤二：急提速、急剎車

正確做法：平緩駕馭

冬季剛發(fā)動(dòng)電動(dòng)車子時(shí)，電池的活性相比低，這時(shí)急提速就會(huì)增添電池的壓力。急提速、急剎車都會(huì)使剎那電流過(guò)大，除了消耗更多電能，也會(huì)作用電池的運(yùn)用生命。

駕馭形式對(duì)電動(dòng)車子的續(xù)航路程有必定作用，平緩的駕馭可行幫助汽車主人延伸續(xù)航路程。

電動(dòng)車子通常都配有能量回收功效，掌握好油門的開(kāi)合度，機(jī)動(dòng)車可行回收更多的電量。

錯(cuò)誤三：空調(diào)運(yùn)用不當(dāng)

正確做法：適當(dāng)運(yùn)用暖風(fēng)、尋覓替代品

冬季打開(kāi)暖風(fēng)空調(diào)會(huì)消耗更多的電量，續(xù)航路程會(huì)顯著地下調(diào)。眾多電動(dòng)車子汽車主人視空調(diào)為大敵，暖風(fēng)對(duì)它們來(lái)講簡(jiǎn)直便是奢侈的享受。那末在零下十幾度的冬天，就要裹著棉被駕車了？

本來(lái)還不必如許，正確運(yùn)用暖風(fēng)，是不會(huì)對(duì)外出形成作用。

起首空調(diào)的用電功率是恒定的，運(yùn)用的時(shí)間越短，耗電量也就越小。實(shí)質(zhì)操作上，便是塞車的時(shí)刻運(yùn)用空調(diào)最不劃算。

其次，在曉得打開(kāi)空調(diào)會(huì)對(duì)電動(dòng)車子續(xù)航路程形成作用的前提下，合乎道理規(guī)劃路程，提早掌握路面狀況消息。

最終，咱們還可行運(yùn)用少許替代品來(lái)代替空調(diào)，增添汽車內(nèi)部的溫度，改進(jìn)開(kāi)車環(huán)境。加熱坐墊是個(gè)可以的抉擇，由于加熱坐墊比空調(diào)的功率要小好多，對(duì)續(xù)航路程作用小。

錯(cuò)誤四：電池過(guò)放

正確做法：及時(shí)充電

過(guò)放對(duì)電池有相當(dāng)大的傷害，尤其冬季。盡量不需要把電動(dòng)車子的電量耗盡再充電，冬季要盡量使電池維持在30%的電量之上。

盡量做到隨充隨用，最佳是在用車以后就給機(jī)動(dòng)車充電，由于這時(shí)刻機(jī)動(dòng)車電池的溫度還未下降，可行得到更沒(méi)有問(wèn)題充電功能。

其它注意事項(xiàng)：

冬季冷車充電時(shí)，可行先打開(kāi)空調(diào)或許椅子加熱，給電池發(fā)展預(yù)熱。由于空調(diào)打開(kāi)時(shí)，電池有電流輸出，可行提高電池溫度，從而達(dá)到預(yù)熱的目的。

有些汽車主人家里有兩輛車，冬季很少開(kāi)電動(dòng)車子，這種時(shí)刻也須要注意對(duì)電池的維護(hù)，隔幾天給電池發(fā)展一次充放電，這樣可行讓電池的功能始終維持活潑。

根本上，市面子上全部電動(dòng)車子的電池都會(huì)遭到溫度的作用，不論是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、仍是錳酸鋰電池。冬季電動(dòng)車子的續(xù)航路程會(huì)有所下調(diào)是不可幸免的，依據(jù)續(xù)航路程合乎道理規(guī)劃路程，多少許富裕電量是必不可少的。

編輯評(píng)論：電池技藝在不停進(jìn)步，可是用車的習(xí)慣也要最初改變，正確的用車習(xí)慣加上領(lǐng)先進(jìn)步的技藝，才能讓開(kāi)車生活越來(lái)越美好。從此今后，冬季開(kāi)電動(dòng)車子再還不是噩夢(mèng)。

女神新燃料用車記之充電路燈

假如路燈可行給電動(dòng)車子充電，那末每盞路燈皆是一種小型充電站，充電難的難題是非是就獲得緩和了?抱著沒(méi)有數(shù)個(gè)問(wèn)號(hào)，這一期的用車記，咱們實(shí)地探索傳說(shuō)中的“黑科技”路燈，瞧瞧他們有無(wú)有傳說(shuō)中的美好。

具體內(nèi)容，請(qǐng)戳：女神新燃料用車記（5）：路燈能給車充電了？

依據(jù)網(wǎng)上的消息，這點(diǎn)復(fù)合路燈全在左安門西街，可是詳細(xì)位子不明。這也難不倒咱們的又又同學(xué)，此刻電話有各式充電樁App，總有個(gè)能尋到吧。

可能路燈充電樁相比新，許多數(shù)App全沒(méi)有專門為其分類，唯有e充網(wǎng)可行在運(yùn)營(yíng)商篩選中尋到“北京路明路燈”的分類。

跟著e充網(wǎng)指令的位子，又又很快尋到了位于左安門西街的20根路燈。除了黃色的涂裝，他們仿佛和平凡的路燈一樣，一不留神就簡(jiǎn)單走過(guò)。

用心觀看一下這類復(fù)合型路燈，設(shè)施差不多容易。除了顯現(xiàn)充電狀況的指令燈、充電插口以外，十足無(wú)運(yùn)用指南。

況且這類充電路燈無(wú)充電線，無(wú)充電線，無(wú)充電線，要緊的事宜說(shuō)三遍。

幸好又又也是經(jīng)驗(yàn)過(guò)“充電八十一難”的人，早就有所準(zhǔn)備。

路燈充電樁采納7孔的世界充電口，市面子上許多數(shù)電動(dòng)車子都可行適用。

又又試通過(guò)了多數(shù)充電樁App，無(wú)一種能辯別這種二維碼。是以這種二維碼是干甚么用的呢？莫非這一次路燈充電體會(huì)就以不成功告終了？

抱著試一試的心態(tài)，又又開(kāi)啟了微信。一掃二維碼，跳出一種窗口，本來(lái)這種二維碼是下載App用的，此時(shí)又又同學(xué)曾經(jīng)在寒風(fēng)中鼓搗二非常鐘了。

唯有這種App才能發(fā)動(dòng)路燈充電樁，給機(jī)動(dòng)車充電。無(wú)運(yùn)用指南，全靠汽車主人本人摸索。

開(kāi)啟這種App，敲擊智芯充電樁，要先預(yù)約才能給機(jī)動(dòng)車充電。

抉擇地圖上的充電標(biāo)識(shí)，接下來(lái)依據(jù)電線桿上的號(hào)碼，預(yù)約充電樁。

在App中咱們可行見(jiàn)到充電路燈的詳細(xì)消息，這類路燈充電樁的電壓是220V，電流可行達(dá)到16A。充1kWh大概須要18.75min，充滿北汽EV200大概須要9.5h的時(shí)間，隸屬慢充的充電樁。

充電時(shí)，路燈上的指令燈會(huì)相應(yīng)亮起。

趁著充電的時(shí)間，又又也有時(shí)間用心觀看一下這類復(fù)合型路燈，他們和平凡路燈仍是有所不同的。

這20根路燈此中有2根燈桿上帶有一塊方形顯現(xiàn)屏，上面顯現(xiàn)著充電樁的狀況、溫度、濕度、風(fēng)速，甚而是PM2.5的指標(biāo)數(shù)據(jù)。

看來(lái)充電不過(guò)這類路燈的一個(gè)功效，“多才多藝”的路燈另有Wi-Fi功效，只需走在路燈桿周邊，開(kāi)啟電話的Wi-Fi，就能搜索到“fuhexingludeng”字樣，經(jīng)過(guò)微信登錄可行無(wú)償運(yùn)用Wi-Fi網(wǎng)站。

那末難題又來(lái)了，這點(diǎn)路燈位于開(kāi)放公路，沒(méi)法子確保路燈周邊的車位是電動(dòng)車專用車位。

盡管在體會(huì)時(shí)期，又又它們無(wú)遇到泊車位的治理人士，但指令牌顯現(xiàn)這邊隸屬收費(fèi)泊車位，日前第一種小時(shí) 10 元，以后每小時(shí) 15 元。

路燈充電樁隸屬慢充，充滿須要很長(zhǎng)時(shí)間，那末泊車費(fèi)便是一筆不小的開(kāi)銷。況且它還須要自備充電線，無(wú)鎖死功效，假如有人偷盜充電線，那末充電的損耗就很大了。

把充電樁集成到路燈桿里，這種想法的初衷必定是沒(méi)有問(wèn)題，可是在咱們的實(shí)質(zhì)體會(huì)中另有眾多須要改良的位置：

1、指令不清；

2、充電環(huán)節(jié)煩瑣；

3、缺乏專用車位治理；

4、不裝備交流電樁充電線；

5、充電價(jià)值無(wú)明示。

假如你也想像又又一樣，嘗鮮去路燈充電，或許你家門口正在有可行充電的路燈，那末給電動(dòng)車子充電時(shí)還須要注意之下幾點(diǎn)：

1、自備交流充電樁雙頭充電線；

2、下載好專屬的App；

3、抉擇靠近路側(cè)路燈電源的泊車位；

4、準(zhǔn)備充電線鎖，防止有人偷盜充電線；

5、露天泊車位，做好保暖舉措。

編輯評(píng)論：盡管路燈充電樁普及被看好，由于它不過(guò)在本來(lái)的電線桿上加了插座和電表，不用再新開(kāi)發(fā)公共資源建充電樁，減去了鋪設(shè)電線的工程，大大下降了本錢。但國(guó)家內(nèi)部的路燈充電樁正如咱們體會(huì)的一樣，離推廣另有很長(zhǎng)的一段路要走。