你面前的這坨廢鐵，可能是全球上第一輛被撞毀的特斯拉 Model 3。

一輛被感謝的車(chē)，和汽車(chē)主人發(fā)覺(jué)的兩個(gè)新難題

汽車(chē)主人在 Reddit 上描畫(huà)了驚魂 10 秒的全進(jìn)程，這種倒霉蛋以將近 100km/h 的速度撞上了一輛停放到原地的車(chē)，接下來(lái)車(chē)就變成了這種樣子了。

全車(chē)悉數(shù)氣囊彈開(kāi)，前方的車(chē)前曾經(jīng)悉數(shù)潰縮。

用心看，你會(huì)發(fā)覺(jué)連左前輪的輪轂外面下降風(fēng)阻的設(shè)置罩體都曾經(jīng)被掀開(kāi)了。

但一輛產(chǎn)生慘重車(chē)禍無(wú)死人的車(chē)是好車(chē)。

一輛產(chǎn)生慘重車(chē)禍以后汽車(chē)主人還要感謝的車(chē)是……可能特斯拉鐵粉都這樣吧。

只是在 Reddit 的帖子上，汽車(chē)主人指明了 Model 3 在磕碰以后的兩個(gè)難題。

起首，他顯示 Model 3 僅有的中央控制系統(tǒng)大屏在本次磕碰中未能避免，而屏幕碎裂而出的玻璃劃傷了副駕馭女賓的胳膊。

其次，源于特斯拉的手套箱為電控操控，在產(chǎn)生慘重磕碰以后手套箱曾經(jīng)源于斷電而不行開(kāi)啟，而這臺(tái)車(chē)的悉數(shù)文獻(xiàn)和保障單全在手套箱里，導(dǎo)致救援人士到達(dá)以后不行很快地料理車(chē)禍。

這非是被感謝的第一輛車(chē)

你面前的這坨廢鐵，是一輛被撞毀的 Model X。

汽車(chē)主人的妻子駕馭這臺(tái)車(chē)出行，結(jié)果此外一輛車(chē)在街口闖紅燈無(wú)剎車(chē)，在特斯拉車(chē)速約 90km/h 的概況下干脆撞到了車(chē)前左側(cè)。

Model X 的 12 個(gè)氣囊悉數(shù)彈出，但除了車(chē)前和左側(cè)翼子板廢掉之外，全車(chē)的悉數(shù)車(chē)門(mén)都可行尋常開(kāi)啟，同樣無(wú)形成慘重的人士車(chē)禍。

汽車(chē)主人同樣感謝了特斯拉，同一時(shí)間補(bǔ)充了一絲，特斯拉的 APP 及時(shí)通告了他這場(chǎng)車(chē)禍，并提供了機(jī)動(dòng)車(chē)所在的地點(diǎn)，提速了他和醫(yī)務(wù)人士趕到現(xiàn)場(chǎng)的速度。

這邊有個(gè) Model S 2016 款車(chē)型（即此刻全新款車(chē)型）經(jīng)驗(yàn)美國(guó)平安磕碰測(cè)試時(shí)的視頻合集，從幾個(gè)獨(dú)立情景中可行瞧出特斯拉相關(guān)于慣例汽油車(chē)的幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。

起首是源于車(chē)前無(wú)啟動(dòng)機(jī)，是以磕碰以后全個(gè)車(chē)前都用以吸能，同一時(shí)間不用擔(dān)憂有沉重的啟動(dòng)機(jī)突入汽車(chē)內(nèi)部導(dǎo)致兩次傷害，讓得全車(chē)在前 25% 磕碰這類(lèi)極其測(cè)試下也能取得可以的成績(jī)。

其次是源于底盤(pán)被電池組占據(jù)，讓機(jī)動(dòng)車(chē)的重心較輕同一時(shí)間極為結(jié)實(shí)，在側(cè)方磕碰之間體現(xiàn)的穩(wěn)固性更高。

但特斯拉車(chē)型平安性上被質(zhì)疑的兩點(diǎn)，最重要的存留于一朝翻車(chē)會(huì)不會(huì)被電池壓扁，或許磕碰以后會(huì)不會(huì)著火。

針對(duì)前一種難題，特斯拉也展現(xiàn)了車(chē)頂?shù)目箟耗芰�，機(jī)動(dòng)車(chē)的十足傾覆還不會(huì)對(duì)汽車(chē)內(nèi)部的乘員形成擠壓傷害。

馬斯克網(wǎng)站回復(fù)的是與非

Model 3 撞毀車(chē)禍很快被美國(guó)主流的媒體發(fā)展了報(bào)導(dǎo)，Cnet、Teslarati 全在顯要位子點(diǎn)評(píng)了這一事故，隨后埃隆·馬斯克閃亮出場(chǎng)。

馬斯克在 Twitter 上回復(fù)了 Teslarati 的官方消息，針對(duì)汽車(chē)主人提議的兩個(gè)難題，馬斯克提到了兩個(gè)解決方案。

馬斯克顯示，將為延續(xù)制造的 Model 3 中央控制系統(tǒng)屏幕設(shè)置庇護(hù)層，正好考量是在屏幕前方或許后方增添一層庇護(hù)膜，這樣磕碰以后就不會(huì)顯露玻璃飛濺的概況。

只是說(shuō)真的，這對(duì)淘寶上特斯拉貼膜的業(yè)務(wù)是一次慘重打擊。

而針對(duì)后者，馬斯克說(shuō)特斯拉將以一次軟件革新來(lái)解決難題，以后的 Model 3 會(huì)在產(chǎn)生磕碰以后自動(dòng)開(kāi)啟手套箱，這樣就不會(huì)顯露拿不出資料的概況了。

馬斯克這類(lèi)喜愛(ài)在社交網(wǎng)站上發(fā)展私人色彩濃烈的回復(fù)的習(xí)慣，當(dāng)然表現(xiàn)的是他關(guān)于企業(yè)產(chǎn)物急切的關(guān)心和思考，可是這類(lèi)快速度也必需有團(tuán)隊(duì)的匹配才能達(dá)成。

例如此刻全球都很關(guān)注馬斯克承諾的軟件革新甚么時(shí)刻到來(lái)，以及曾經(jīng)發(fā)售的 Model 3 的中央控制系統(tǒng)能不行獲得這種平安增強(qiáng)舉措。

但，學(xué)習(xí)馬斯克這樣迅速發(fā)聲的車(chē)企領(lǐng)導(dǎo)，至少在華夏，是越來(lái)越多了。