每一天特斯拉全在忙著制造更多的Model 3，而且把新款汽車交到客戶手中。除了平凡客戶之外，預(yù)定了Model 3的另有少許熱衷于對機(jī)動(dòng)車發(fā)展破解的人。

當(dāng)前就有人破解了Model 3體系內(nèi)的“工廠形式”，而且發(fā)覺了少許有趣的細(xì)節(jié)。所謂工廠形式，便是特斯拉汽車內(nèi)部軟件的一種版本，用以在離廠此前對機(jī)動(dòng)車發(fā)展終歸的測試與調(diào)試。這種形式有個(gè)用具箱界面，該界面能夠提供少許相關(guān)機(jī)動(dòng)車能源總成的消息。

一種網(wǎng)名為Ingineerix的特斯拉愛好者社區(qū)成員有著豐富的特斯拉機(jī)動(dòng)車破解經(jīng)歷。他最近就剛剛提到了之前預(yù)定的Model 3，而且對其發(fā)展了破解。

之前他在本人的YouTube頻道上曾經(jīng)上傳了若干機(jī)動(dòng)車視頻，以后他對機(jī)動(dòng)車的工廠形式發(fā)展了破解，而且發(fā)表了一張相片：

雖然特斯拉方面一直顯示Model 3的第一大巡航路程便是310英里，可是一直有好多報(bào)導(dǎo)以為特斯拉將來會為Model 3公布“長續(xù)航進(jìn)級包”。

此前的報(bào)導(dǎo)顯現(xiàn)Model 3的電池組容量為74千瓦時(shí)，可是工廠形式的截圖顯現(xiàn)，機(jī)動(dòng)車電池組的完整容量實(shí)質(zhì)上是76千瓦時(shí)，可是Ingineerix顯示，電池組的總?cè)萘恐袝�有少許部分沒有辦法運(yùn)用。

相片還顯現(xiàn)，Model 3的第一大放電率為1200A，基于電池組的空間，這種數(shù)字仍是差不多可觀的。

須要注意的是，這僅僅是電池組的數(shù)字罷了，機(jī)動(dòng)車的電力總成可能會對能源輸出發(fā)展節(jié)制�？墒荌ngineerix顯示，特斯拉在未來將要公布的全輪驅(qū)動(dòng)（AWD）版的Model 3中，給后輪驅(qū)動(dòng)單元設(shè)置了800安的變頻器，而且給前輪驅(qū)動(dòng)單元設(shè)置了500安的變頻器。

■ 邦總結(jié)

依據(jù)Ingineerix發(fā)覺的消息，咱們可行做少許推測，那便是特斯拉將來會公布裝載雙馬達(dá)的全輪驅(qū)動(dòng)版Model 3，以及馬斯克很長一段時(shí)間從前所承諾，可是一直全沒有全部動(dòng)靜的高功能版Model 3也將來會面世。

Model 3裝載的電池組足以實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(dòng)，盡管Model 3的電池組不及Model S和Model X，可是憑借更小、更輕的車身，Model 3達(dá)到高功能版Model S和Model X那樣的提速度卻非不可能實(shí)現(xiàn)。

Ingineerix的全新發(fā)覺，關(guān)于苦苦等候全輪驅(qū)動(dòng)和高功能版Model 3的準(zhǔn)汽車主人來講，一律是一種有利信息。