7月22日，青島發(fā)改委公布發(fā)表對(duì)于《青島市氫能資產(chǎn)進(jìn)行規(guī)劃（2020-2030年）（征求意見(jiàn)稿）》公布征求意見(jiàn)的通告。通告準(zhǔn)確，在未來(lái)10年將青島進(jìn)行成為世界化氫能都市，塑造國(guó)家內(nèi)部要緊的氫能資產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)“東方氫島”的全體進(jìn)行指標(biāo)�！ � 近期指標(biāo)（2020-2022年）——牢固氫能資產(chǎn)進(jìn)行根基，推行氫能資產(chǎn)集成創(chuàng)新、能源電池 技藝方面：強(qiáng)大氫能與能源電池技藝相干的科研隊(duì)伍，發(fā)動(dòng)大批重要科研名目；造成氫能資產(chǎn)焦點(diǎn)配備生產(chǎn)能力，在制氫、氫氣儲(chǔ)運(yùn)、能源電池電堆、要害部件與資料、能源電池體系、能源電池車子等范疇的焦點(diǎn)技藝達(dá)到國(guó)家內(nèi)部領(lǐng)先進(jìn)步水準(zhǔn)。 氫氣供給體制：保證氫氣資源供給，初步構(gòu)建氫運(yùn)輸—供給體制；根本達(dá)成現(xiàn)存化工副產(chǎn)氫名目的進(jìn)級(jí)改裝，實(shí)行氫氣回收再應(yīng)用以及氫氣提純；在化工園區(qū)內(nèi)展開(kāi)氫氣管道建造試點(diǎn)；建成10座以上加氫站�！ � 推廣利用：推廣能源電池公交車、物流車、環(huán)衛(wèi)車等600輛以上，在青島港試點(diǎn)能源電池機(jī)械和港口集卡�！ � 資產(chǎn)范圍：構(gòu)建健全氫能資產(chǎn)鏈，培養(yǎng)超越5家氫能相干公司，氫能資產(chǎn)年產(chǎn)值達(dá)到50億元。 中期指標(biāo)（2023-2025年）——達(dá)成氫能資產(chǎn)生態(tài)鏈和利用體制建造，廣大推行氫能和能源電池的深度利用，實(shí)現(xiàn)氫能資產(chǎn)集群式進(jìn)行�！ � 技藝方面：培養(yǎng)世界知名的科研團(tuán)隊(duì)，承受大批氫能相干的國(guó)度重要科技名目；造成系列化的能源電池品牌產(chǎn)物；能源電池車子能源體系、全車集成技藝達(dá)到國(guó)家內(nèi)部?jī)?yōu)先水準(zhǔn)；造成范圍化、低本錢(qián)可再生燃料制氫技藝能力。 氫氣供給體制：一步步擴(kuò)大制氫能力，進(jìn)行化工副產(chǎn)氫和可再生燃料制氫相聯(lián)合的氫氣供給形式，累計(jì)建成25座加氫站�！ � 推廣利用：投入運(yùn)營(yíng)10條氫能源電池車子公交專線，累計(jì)推廣各式能源電池機(jī)動(dòng)車2000輛以上；推廣能源電池港口機(jī)械和港口集卡；試點(diǎn)能源電池軌道列車�！ � 資產(chǎn)范圍：培養(yǎng)超越10家氫能相干公司，氫能資產(chǎn)年產(chǎn)值達(dá)到200億元�！ � 遠(yuǎn)期指標(biāo)（2026-2030年）——把氫能進(jìn)行成為咱市除化石燃料、可再生燃料以外要緊的燃料品類之一，在交通、物流、發(fā)電、供熱等范疇獲得周全的利用。在局部地域達(dá)成自助供氫、自助用能、重復(fù)應(yīng)用的氫能社會(huì)示范名目，實(shí)現(xiàn)“東方氫島”的全體進(jìn)行指標(biāo)。 技藝方面：在制氫配備、儲(chǔ)氫技藝、能源電池、要害資料、體系集成、氫能配備、智能生產(chǎn)等方面達(dá)到世界水準(zhǔn)，造成在國(guó)家內(nèi)部有較大作用力的資產(chǎn)集群，深度參加產(chǎn)業(yè)國(guó)度準(zhǔn)則制訂；建成1家氫能范疇省級(jí)以上工程實(shí)驗(yàn)中心、工程中心或要點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，推行國(guó)度級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)建造�！ � 氫氣供給體制：擴(kuò)大可再生燃料制氫范圍，在沿海及海島建造海上風(fēng)電制氫名目；進(jìn)行遠(yuǎn)距離、低本錢(qián)輸氫技藝；累計(jì)建成加氫站50座以上�！ � 推廣利用：投入運(yùn)營(yíng)30條以上氫能源電池車子公交專線，累計(jì)推廣能源電池車子達(dá)到8000輛；建成能源電池軌道列車線2條以上；在附近島嶼示范能源電池獨(dú)立發(fā)電供熱等�！ � 資產(chǎn)范圍：氫氣年花費(fèi)量超越3億準(zhǔn)則立方，培養(yǎng)超越20家氫能相干公司，年主業(yè)務(wù)務(wù)收入超越10億元的氫能相干公司5家；氫能資產(chǎn)年產(chǎn)值達(dá)到大約500億元。 之下為原文 青島市氫能資產(chǎn)進(jìn)行規(guī)劃（2020-2030）（征求意見(jiàn)稿） 前言 在全世界燃料構(gòu)造向清潔化、低碳化轉(zhuǎn)行背景下，氫能作為來(lái)自廣大、靈活高效、零釋放兩次燃料，被視為本世紀(jì)最具進(jìn)行潛力的清潔燃料，是解決溫室氣體釋放、實(shí)現(xiàn)低碳產(chǎn)業(yè)的要緊門(mén)徑，是未來(lái)燃料技藝革命和資產(chǎn)進(jìn)行的要緊方向。青島是燃料輸入型都市，一次燃料悉數(shù)從外部輸入，慣例燃料資源持續(xù)供給能力受限。加速氫能的開(kāi)發(fā)應(yīng)用是推進(jìn)高品質(zhì)進(jìn)行的要緊伎倆，是建造具備世界競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化資產(chǎn)集群的要緊抓手，對(duì)保證燃料平安、改良燃料構(gòu)造、改進(jìn)大度環(huán)境、締造新的經(jīng)濟(jì)增添點(diǎn)具備要緊的策略意義。 為落實(shí)貫徹中央會(huì)議精神及國(guó)度燃料進(jìn)行策略，依據(jù)《燃料技藝革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016-2030年）》、《山東省氫能資產(chǎn)中長(zhǎng)久進(jìn)行規(guī)劃（2020-2030年）》、《山東新老動(dòng)能轉(zhuǎn)換概括試驗(yàn)區(qū)建造全體方案》，青島市進(jìn)行和改革委員會(huì)牽頭組織體制了《青島市氫能資產(chǎn)進(jìn)行規(guī)劃（2020-2030）》。本規(guī)劃在剖析咱市資源稟賦、燃料構(gòu)造、資產(chǎn)現(xiàn)狀及面對(duì)情勢(shì)的根基上，提議了未來(lái)青島市氫能資產(chǎn)進(jìn)行的指導(dǎo)思想、進(jìn)行指標(biāo)、體積布置、要點(diǎn)任務(wù)及保證舉措。 本規(guī)劃期限為2020-2030年，是青島市往后一段時(shí)代氫能資產(chǎn)進(jìn)行的指導(dǎo)性文獻(xiàn)，是體制氫能范疇其它專項(xiàng)規(guī)劃的要緊根據(jù)。 第一章 進(jìn)行環(huán)境 長(zhǎng)久以來(lái)，化石燃料的運(yùn)用形成了氣候變暖、生態(tài)破壞等諸多環(huán)境難題，亟需尋覓清潔低碳的替代燃料，改良燃料構(gòu)造。氫能是清潔、高效和平安的兩次燃料，可實(shí)現(xiàn)電、氣、熱等不同燃料方式的相互轉(zhuǎn)化，在發(fā)電、交通、儲(chǔ)能、智能電網(wǎng)等范疇可發(fā)揮踴躍效用，是建立全世界低碳燃料體制的要緊一環(huán)。日前，列國(guó)普及采納的制氫形式最重要的有兩種，一是經(jīng)過(guò)化石燃料制氫，最重要的是化工、石化公司的副產(chǎn)氫；二是經(jīng)過(guò)可再生燃料電解水制氫，該形式可行解決化石燃料體制的污染和溫室氣體釋放難題。全體來(lái)看，氫能具備資源豐富、獲取門(mén)徑多樣、清潔環(huán)境保護(hù)、可重復(fù)應(yīng)用等優(yōu)點(diǎn)，在全球上的利用也越來(lái)越廣大。 一、進(jìn)行情勢(shì) （一）世界情勢(shì) 本世紀(jì)以來(lái)，以能源電池為代表的氫能技藝從實(shí)現(xiàn)突破到漸漸老練，產(chǎn)物利用一步步從概念設(shè)置到資產(chǎn)化，氫能資產(chǎn)映入一種最新的進(jìn)行階段。少許強(qiáng)盛國(guó)度紛紛將氫能資產(chǎn)歸入到國(guó)度燃料進(jìn)行策略，不停加大對(duì)氫能技藝研發(fā)與資產(chǎn)化進(jìn)行的支持力度，踴躍推行氫能根基設(shè)備建造。美國(guó)、歐盟、日本和韓國(guó)等國(guó)度和地域接踵制訂氫能資產(chǎn)進(jìn)行路線圖，準(zhǔn)確建造氫能社會(huì)的指標(biāo)和實(shí)行方略，頒布?xì)淠苜Y產(chǎn)進(jìn)行規(guī)劃。依據(jù)世界氫能委員會(huì)（Hydrogen Council）預(yù)測(cè)，到2050年氫能在全世界燃料花費(fèi)中占有比例將達(dá)到18%，能夠催生約2.5萬(wàn)億美元的商業(yè)價(jià)格，締造大約3000萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。 氫能源電池車子續(xù)駛路程長(zhǎng)、加注時(shí)間短，更適用于長(zhǎng)途、重載運(yùn)輸，是進(jìn)行速度最快的氫能利用方向之一，是車子巨頭極力攻占的技藝制高點(diǎn)。2019年，全世界范疇內(nèi)能源電池乘用車銷售數(shù)量達(dá)到了7500輛，對(duì)照昨年同期增添了90%。2019年，現(xiàn)代車子能源電池車銷售數(shù)量前10月其同比增添576%，銷售數(shù)量超越豐田車子位居全球第一。隨著能源電池產(chǎn)物功能不停提高和本錢(qián)持續(xù)下降，氫能正好漸漸拓展利用范疇并映入商業(yè)化進(jìn)行階段，必定拉動(dòng)氫能資產(chǎn)鏈的周全進(jìn)行。除能源電池車子之外，其它進(jìn)行較快的氫能利用方向有能源電池叉車和固定式發(fā)電等范疇，全世界已有超越2.5萬(wàn)臺(tái)能源電池叉車投入運(yùn)營(yíng)，能源電池固定式發(fā)電裝置總量已超越36萬(wàn)臺(tái)，總裝機(jī)容量超越1600MW。 在根基設(shè)備方面，最重要的強(qiáng)盛國(guó)度紛紛加大加氫站建造的資金補(bǔ)助，努力改善加氫站網(wǎng)站，如韓國(guó)政府估計(jì)五年內(nèi)共補(bǔ)助20億歐元。2019年全世界新加了83個(gè)加氫站，總數(shù)達(dá)到了432個(gè)；此中日本加氫站數(shù)量最多，達(dá)到100座，而且計(jì)劃到2030年建成900座加氫站；其次是德國(guó)和美國(guó)，區(qū)別建成了69座和63座加氫站。 （二）國(guó)家內(nèi)部情勢(shì) 自2016年，我們國(guó)家最初鼎力進(jìn)行氫能資產(chǎn)，連續(xù)公布了一系列扶持氫能資產(chǎn)進(jìn)行的政策文獻(xiàn)，同一時(shí)間踴躍展開(kāi)氫能推廣利用示范名目�！度A夏氫能資產(chǎn)根基設(shè)備進(jìn)行藍(lán)皮書(shū)（2016）》初次提議了我們國(guó)家氫能資產(chǎn)進(jìn)行路線圖。2018年初，由國(guó)度燃料團(tuán)體牽頭成立了華夏氫能及能源電池資產(chǎn)創(chuàng)新策略聯(lián)盟；同年李克強(qiáng)總理游覽了豐田Mirai能源電池車子制造線，引導(dǎo)了我們國(guó)家氫能進(jìn)行和投資熱潮，國(guó)家內(nèi)部燃料產(chǎn)業(yè)央企紛紛投資布置氫能與能源電池名目。2019年，華夏石化與法國(guó)液化空氣團(tuán)體簽定備忘錄，在氫能交通范疇展開(kāi)合作。2019年全中國(guó)兩會(huì)上，氫能初次寫(xiě)入政府事業(yè)匯報(bào)，提議“推進(jìn)充電、加氫等設(shè)備建造”；9月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《交通強(qiáng)國(guó)建造綱要》，準(zhǔn)確提議“增強(qiáng)充電、加氫、加氣和公交站點(diǎn)等設(shè)備建造”；10月，國(guó)度進(jìn)行改革委發(fā)表《資產(chǎn)構(gòu)造調(diào)度指導(dǎo)目錄（2019年本）》，將氫能列入第一類勉勵(lì)類。 各省市位置政府也踴躍響應(yīng)國(guó)度政策，上海、佛山、武漢、張家口、張家港等11個(gè)地市先后制訂了氫能及能源電池資產(chǎn)進(jìn)行支持政策。上海市首先發(fā)表《上海市能源電池車子進(jìn)行規(guī)劃》，武漢頒布全中國(guó)首個(gè)加氫站審核看管政策《武漢經(jīng)濟(jì)技藝開(kāi)發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）加氫站審核及治理法子》。日前，全中國(guó)在建和已建的加氫站有120多座，此中有51座曾經(jīng)建成，投入運(yùn)營(yíng)的加氫站有41座，此中2019年建成28座。依據(jù)華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)全新推出數(shù)據(jù)統(tǒng)算，2019年華夏共出售2737輛能源電池車子，同比增添79%。從2016年到2019年，國(guó)家內(nèi)部能源電池車子銷售數(shù)量一年年增添�！豆�(jié)能與新燃料車子技藝路線圖》準(zhǔn)確提議，2020年、2025年和2030年，華夏能源電池車子的進(jìn)行指標(biāo)區(qū)別為1萬(wàn)輛、10萬(wàn)輛以及100萬(wàn)輛，屆時(shí)華夏將成為全世界氫能及能源電池第一大的市場(chǎng)。我們國(guó)家已初步造成了長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀等最重要的氫能資產(chǎn)集群。上海已造成了較為改善的能源電池車子資產(chǎn)鏈，如皋成為結(jié)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署在華夏發(fā)動(dòng)“氫經(jīng)濟(jì)示范都市”名目的首個(gè)都市，佛山、云浮等地正好塑造國(guó)家內(nèi)部?jī)?yōu)先的能源電池車子焦點(diǎn)部件研產(chǎn)生產(chǎn)基地。 二、進(jìn)行現(xiàn)狀 （一）根基要求 地域經(jīng)濟(jì)進(jìn)行迅速，具備良好區(qū)位優(yōu)勢(shì)。青島是國(guó)度5個(gè)計(jì)劃單列市之一，也是國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的國(guó)度沿海要緊中心都市、著名的濱海度假旅行都市、全中國(guó)歷史文化名城。青島地處山東半島東南沿海、中日韓自貿(mào)區(qū)的前沿地帶，與日韓隔海相望，是東北亞世界航運(yùn)樞紐、 “一帶一路”新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊最重要的節(jié)點(diǎn)都市和海上合作策略支點(diǎn)。青島不但有優(yōu)越的地理位子、雄厚的經(jīng)濟(jì)根基、改善的根基設(shè)備、宜人的氣候要求，況且有經(jīng)濟(jì)范圍巨大的黃河經(jīng)濟(jì)帶作為腹地。青島經(jīng)濟(jì)概括實(shí)力位于全中國(guó)前列，2019年GDP總量挨近1.2萬(wàn)億元，是第15個(gè)GDP總量過(guò)萬(wàn)億的國(guó)家內(nèi)部都市，人均GDP與強(qiáng)盛國(guó)度挨近。車子資產(chǎn)是青島要點(diǎn)進(jìn)行的資產(chǎn)方向之一，已建成青島（即墨）車子資產(chǎn)新城、萊西新燃料車子資產(chǎn)基地、西海岸車子及零部件資產(chǎn)集聚區(qū)、城陽(yáng)特種車子及零部件資產(chǎn)集聚區(qū)、青島世界院士港智能新燃料車子技藝研發(fā)集聚區(qū)5個(gè)要點(diǎn)園區(qū)。2019年輕島市的的車子資產(chǎn)產(chǎn)值超1100億元，車子資產(chǎn)已成為青島增添最快的支柱資產(chǎn)之一。 燃料構(gòu)造不停改良，節(jié)能減排成果明顯。青島市作為國(guó)度低碳試點(diǎn)都市、國(guó)度級(jí)“兩化合一”試驗(yàn)區(qū)，在智能生產(chǎn)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)方面曾經(jīng)具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，造成了業(yè)界矚目的“青島公司轉(zhuǎn)行進(jìn)級(jí)團(tuán)體景象”。雖然燃料花費(fèi)總量在一步步增添，但隨著資產(chǎn)機(jī)構(gòu)和燃料花費(fèi)構(gòu)造的不停改良，以及節(jié)能減排運(yùn)動(dòng)的深入實(shí)行，全市單位GDP能耗表現(xiàn)持續(xù)下調(diào)的趨向。 氫能資源豐富，市場(chǎng)潛力龐大。青島化工副產(chǎn)氫資源豐富，董家口化工園區(qū)內(nèi)集聚了金能科技、海灣化學(xué)等大批化工龍頭公司。海灣化學(xué)企業(yè)的30萬(wàn)噸/年離子膜燒堿名目每年可奉獻(xiàn)副產(chǎn)氫氣1.1萬(wàn)噸；金能科技企業(yè)規(guī)劃建造的2套90萬(wàn)噸/年丙烷脫氫裝置，投產(chǎn)后每年可得到約7萬(wàn)噸高純氫氣；麗東化工每年副產(chǎn)氫氣4萬(wàn)噸；青島煉化具有3萬(wàn)準(zhǔn)則立方/小時(shí)和4萬(wàn)準(zhǔn)則立方/小時(shí)兩套制氫裝置，一套180萬(wàn)噸/年重整裝置，年產(chǎn)氫氣量約12萬(wàn)噸。在氫能資產(chǎn)進(jìn)行方面，青島同一時(shí)間具有車子、軌道交通、發(fā)電供熱、港口碼頭等氫能利用示范全情景，未來(lái)進(jìn)行潛力龐大。青島世界院士港結(jié)合同濟(jì)大學(xué)、上汽團(tuán)體等研發(fā)資源展開(kāi)氫能與能源電池車子研發(fā)與集成利用示范，包括氫能制取、儲(chǔ)運(yùn)、加注、能源電池能源體系及氫能利用全資產(chǎn)鏈名目；中車四方股份企業(yè)研發(fā)成功國(guó)家內(nèi)部首列氫能有軌電車；美錦燃料在西海岸新區(qū)投資100億元建造美錦氫能科技生態(tài)園，包括氫能營(yíng)運(yùn)車全車、膜電極、能源電池電堆和體系、能源電池分布式燃料等名目；西海岸新區(qū)已發(fā)動(dòng)氫能公交示范名目，并配套建造加氫站；平度市同和高新區(qū)青島氫航能源局限企業(yè)氫燃料沒(méi)有人機(jī)已投產(chǎn)下線，青島漢和氫能電源續(xù)建名目正好建造；總投資40億元國(guó)民幣的德國(guó)FCP企業(yè)氫能源電池研發(fā)及制造名目落籍萊西經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)；青島港最初投入能源電池集卡和軌道吊，塑造“氫+5G”智慧生態(tài)港，另有系列氫燃料相干名目正好布置。 科研技藝能人集中，創(chuàng)新能力優(yōu)先。青島在燃料范疇具有許多科研實(shí)力雄厚的高校及探討機(jī)構(gòu)，包括依靠華夏科學(xué)院進(jìn)程燃料所構(gòu)建的山東燃料探討院、華夏汽油大學(xué)、山東大學(xué)、青島海洋大學(xué)、山東科技大學(xué)、青島科技大學(xué)、青島理工大學(xué)等，并迷惑了西安交大青島探討院、吉林大學(xué)青島車子探討院、一汽青島車子探討所等接踵落籍青島，青島世界院士港導(dǎo)入同濟(jì)大學(xué)國(guó)度能源電池車子及能源體系工程探討中心青島創(chuàng)新基地，為氫能資產(chǎn)的研發(fā)和利用提供了強(qiáng)盛的能人和技藝支撐。同一時(shí)間，青島先后頒布一系列創(chuàng)新扶持政策，踴躍建立以公司為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研深度合一的技藝創(chuàng)新體制。 （二）存留難題 1.氫氣資源相比單一 青島的氫氣資源最重要的來(lái)源于化工副產(chǎn)氫范疇，制氫進(jìn)程會(huì)發(fā)生二氧化碳釋放，況且須要通過(guò)提純才能滿足能源電池的準(zhǔn)則。應(yīng)聯(lián)合青島的燃料現(xiàn)狀，充分應(yīng)用可再生燃料擴(kuò)大清潔低碳制氫范圍，包括風(fēng)電制氫、太陽(yáng)能制氫、生物質(zhì)制氫等。 2.氫氣應(yīng)用形式不合乎道理 日前，青島化工副產(chǎn)氫最重要的用作化工原料或供熱能源，用途單一、附帶值低，未能起到燃料轉(zhuǎn)行進(jìn)級(jí)的效用。應(yīng)踴躍開(kāi)發(fā)氫能利用技藝，推廣氫能在能源電池、發(fā)電、供熱等范疇的不同利用方式，占據(jù)資產(chǎn)制高點(diǎn)，締造新的經(jīng)濟(jì)增添點(diǎn)。 3.氫能資產(chǎn)鏈尚不健全 青島氫燃料資產(chǎn)進(jìn)行尚處于起步階段，相干公司數(shù)量少，未造成完整的資產(chǎn)鏈，缺乏技藝優(yōu)勢(shì)和集群效應(yīng)。氫能根基設(shè)備建造落后，儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備不改善、加氫站數(shù)量少，制約了氫能資產(chǎn)的進(jìn)行。應(yīng)充分布置能源電池車子、要害零部件、配備生產(chǎn)等氫能利用資產(chǎn)及制氫、儲(chǔ)運(yùn)、加注等氫能供給步驟，塑造氫能的全資產(chǎn)鏈體制，建造國(guó)家內(nèi)部氫能資產(chǎn)進(jìn)行的新高地。 4.氫能資產(chǎn)政策有待改善 日前，我們國(guó)家將氫氣作為�；分卫�，相干名目在立項(xiàng)、審核、實(shí)行和運(yùn)營(yíng)等相干步驟都存留體系阻礙，氫能資產(chǎn)進(jìn)行缺乏科學(xué)的頂層設(shè)置和體系扶持，這是各地一同面對(duì)的困難。國(guó)家內(nèi)部部分地域曾經(jīng)在政策和治理體制方面展開(kāi)踴躍探尋，比如佛山和武漢都頒布了加氫站審核和監(jiān)督治理法子。青島應(yīng)踴躍吸取相關(guān)地域的領(lǐng)先進(jìn)步經(jīng)歷，在審核和看管方面實(shí)現(xiàn)適當(dāng)?shù)恼咄黄�，改善氫能資產(chǎn)扶持政策體制，推進(jìn)氫能資產(chǎn)迅速進(jìn)行。 第二章 全體請(qǐng)求 一、指導(dǎo)思想 以習(xí)近平新時(shí)期華夏特點(diǎn)社會(huì)主義思想為指引，堅(jiān)持創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的進(jìn)行理念，推進(jìn)青島燃料資產(chǎn)和交通運(yùn)輸資產(chǎn)高品質(zhì)進(jìn)行。充分發(fā)揮青島的氫氣資源、科技研發(fā)優(yōu)勢(shì)，把握好氫能資產(chǎn)作為國(guó)度燃料轉(zhuǎn)行抉擇的重要機(jī)緣，實(shí)行“東方氫島”進(jìn)行策略，以建造氫能技藝創(chuàng)新焦點(diǎn)區(qū)、氫能創(chuàng)新進(jìn)行試驗(yàn)區(qū)、能源電池車子資產(chǎn)集中區(qū)為抓手，應(yīng)用好青島在新燃料車子、石化化工、軌道交通、港口航運(yùn)、智能生產(chǎn)等方面的資產(chǎn)根基，探尋氫能歸入地域燃料體制及多個(gè)燃料協(xié)調(diào)進(jìn)行的戰(zhàn)略，加大氫能根基設(shè)備建造力度，造成氫能制—儲(chǔ)—運(yùn)—用相干資產(chǎn)集群，改善氫能資產(chǎn)鏈體制，將青島塑造成世界知名的氫能都市。 二、根本準(zhǔn)則 ——堅(jiān)持可持續(xù)進(jìn)行。堅(jiān)持把氫能作為未來(lái)要點(diǎn)進(jìn)行方向并歸入燃料體制。增強(qiáng)對(duì)氫能范疇長(zhǎng)久、持續(xù)的研發(fā)與資產(chǎn)化投入，突破技藝阻礙，加大政策支持，改良資產(chǎn)路徑，把握高檔價(jià)格鏈，擴(kuò)大制造范圍，可持續(xù)進(jìn)行氫能經(jīng)濟(jì)。 ——堅(jiān)持“經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境”協(xié)調(diào)進(jìn)行。遵循“綠水青山便是金山銀山”的理念，以生態(tài)文明建造為抓手，科學(xué)把握未來(lái)燃料轉(zhuǎn)行的方向，充分發(fā)揮氫能在綠色低碳進(jìn)行中的要緊效用，強(qiáng)化政策引導(dǎo)和示范引領(lǐng)效用，一步步增添氫能在青島產(chǎn)業(yè)體制和交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的利用，把青島建造成世界化綠色進(jìn)行都市。 ——堅(jiān)持開(kāi)放、合作進(jìn)行。以國(guó)度“一帶一路”倡議為抓手，依照共商、共建、共享準(zhǔn)則，充分發(fā)掘世界國(guó)家內(nèi)部?jī)?yōu)質(zhì)資源與青島在資產(chǎn)根基、資源稟賦、市場(chǎng)容量、能人技藝等方面的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，不停進(jìn)行改善資產(chǎn)鏈條，培養(yǎng)合作新支點(diǎn)、塑造陸海表里聯(lián)動(dòng)、東西雙向開(kāi)放的全角度開(kāi)放新格局，在很大范疇內(nèi)擴(kuò)展氫能范疇的交流與合作。 ——堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、示范引領(lǐng)。深入探尋氫能資產(chǎn)創(chuàng)新體制和進(jìn)行形式，增強(qiáng)技藝創(chuàng)新和體制創(chuàng)新雙輪驅(qū)動(dòng)，以體制創(chuàng)新推進(jìn)技藝創(chuàng)新、利用創(chuàng)新、治理創(chuàng)新、形式創(chuàng)新，突出公司創(chuàng)新主體位置，造成政、產(chǎn)、學(xué)、研、用結(jié)合推行的創(chuàng)新進(jìn)行體制。推進(jìn)建造氫能資產(chǎn)園、氫能小鎮(zhèn)、氫能港口、氫能社區(qū)等多個(gè)氫能進(jìn)行示范方式，以示范拉動(dòng)資產(chǎn)周全進(jìn)行。 ——堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實(shí)行。把握國(guó)家內(nèi)部外氫能資產(chǎn)進(jìn)行趨向，遵循氫能資產(chǎn)進(jìn)行規(guī)則，聯(lián)合各區(qū)市進(jìn)行根基和特色，制訂差異化、互補(bǔ)化的進(jìn)行戰(zhàn)略�？茖W(xué)布置氫能根基設(shè)備建造，設(shè)定階段性指標(biāo)，分步實(shí)行，適時(shí)調(diào)度，推進(jìn)氫能資產(chǎn)高品質(zhì)進(jìn)行。 三、進(jìn)行底蘊(yùn) “東方氫島”策略既契合國(guó)度高品質(zhì)進(jìn)行請(qǐng)求，又適合青島新老動(dòng)能轉(zhuǎn)換要求，其進(jìn)行路徑包括將氫能歸入地域燃料體制，統(tǒng)籌建造氫能根基設(shè)備、保證氫氣供應(yīng)，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)氫能資產(chǎn)進(jìn)行，塑造氫能資產(chǎn)集中區(qū)和功效示范區(qū)等�！皷|方氫島”的進(jìn)行底蘊(yùn)最重要的包括四個(gè)維度，即示范利用維度、資產(chǎn)進(jìn)行維度，創(chuàng)新進(jìn)行維度、根基設(shè)備維度： （一）建造國(guó)度級(jí)氫能示范都市 要點(diǎn)在西海岸新區(qū)建造氫能示范區(qū)，拓展氫能在車子、軌道交通、港口、供熱、化工、發(fā)電及備用電源等全情景利用范疇。能源電池車子推廣以公共效勞范疇為要點(diǎn)，包括能源電池公交車、環(huán)衛(wèi)車、叉車、載載貨汽車等，在公共交通方面建造能源電池車子公交專線。在新建的軌道交通名目中試點(diǎn)能源電池軌道列車，提升相干產(chǎn)物老練度，加速商業(yè)化推廣流程。在青島港展開(kāi)能源電池港口機(jī)械、物流運(yùn)輸示范利用，塑造華夏“氫港”。試點(diǎn)建筑用能源電池?zé)犭娐?lián)供體系，探尋氫能供電供熱的商業(yè)形式。在化工園區(qū)建造氫能—冶金—化工耦合利用名目，實(shí)現(xiàn)地域制氫、供氫、用氫一體化重復(fù)應(yīng)用。針對(duì)海島微電網(wǎng)，試點(diǎn)可再生燃料制氫、能源電池固定式發(fā)電、能源電池備用電源等新形式，建立以氫能為主的分布式發(fā)電網(wǎng)站。以利用示范拉動(dòng)資產(chǎn)進(jìn)行、提高氫能利用的社會(huì)認(rèn)知以及接納水準(zhǔn)，建造國(guó)度級(jí)氫能利用示范區(qū)。 （二）塑造高檔氫能資產(chǎn)集群 以西海岸車子及零部件資產(chǎn)集聚區(qū)、萊西新燃料車子資產(chǎn)基地、青島（即墨）車子資產(chǎn)新城等為依靠，進(jìn)行能源電池車子資產(chǎn)，實(shí)行“能源電池車子領(lǐng)頭羊”行動(dòng)計(jì)劃，培養(yǎng)大批具備世界競(jìng)爭(zhēng)力的公司。發(fā)揮西海岸新區(qū)的化工資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行范圍化制氫資產(chǎn)、氫能化工資產(chǎn)，建造泊里氫能特點(diǎn)小鎮(zhèn)，塑造國(guó)家內(nèi)部乃至全世界性的氫能世界合作平臺(tái)，建造新燃料全車生產(chǎn)基地、氫能焦點(diǎn)配備生產(chǎn)基地、科創(chuàng)孵化中心基地。扶持能源電池軌道交通配備生產(chǎn)業(yè)，將其塑造成為青島氫能資產(chǎn)進(jìn)行名片。 （三）培養(yǎng)世界化氫能創(chuàng)新高地 整合青島氫能技藝創(chuàng)新力量，集中高檔創(chuàng)新因素，構(gòu)建科技創(chuàng)新支撐體制，要點(diǎn)突破能源電池車子全車開(kāi)發(fā)、能源電池能源體系集成、能源電池電堆、焦點(diǎn)零部件、要害資料等氫能焦點(diǎn)技藝，依靠青島世界院士港等研發(fā)資源建造氫能與能源電池焦點(diǎn)技藝孵化園區(qū)。創(chuàng)新能人引入形式，應(yīng)用青島世界院士港等科創(chuàng)平臺(tái)迷惑氫能范疇行家、學(xué)者、資產(chǎn)技藝能人來(lái)青島奉獻(xiàn)智力資源。重視當(dāng)?shù)啬苋颂蓐?duì)建造，構(gòu)建能人考察、選拔、培育、鼓勵(lì)體制。應(yīng)用好駐青高校群的科技能人集聚優(yōu)勢(shì)，勉勵(lì)校企合作、推進(jìn)科技效果轉(zhuǎn)化，提升氫能產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新水準(zhǔn)。提高世界視野，增強(qiáng)交流合作，構(gòu)建全球級(jí)氫能科創(chuàng)基地。 （四）建造改善的氫能根基設(shè)備 依據(jù)我們國(guó)家氫能資產(chǎn)進(jìn)行趨向，有序地建造氫氣管網(wǎng)、氫運(yùn)輸網(wǎng)站、加氫站等氫能根基設(shè)備，保證氫能花費(fèi)末端的氫能源供給。遵循“以車帶站、車站協(xié)同”準(zhǔn)則，科學(xué)規(guī)劃加氫站布置，勉勵(lì)建造油/氫、氣/氫、氫/電等多個(gè)方式的合建站。突破氫氣運(yùn)輸難點(diǎn)，探尋經(jīng)濟(jì)效益高且平安的長(zhǎng)距離氫運(yùn)輸形式。建造氫氣管網(wǎng)，接連制氫公司和末端使用者，實(shí)現(xiàn)氫氣入企、氫氣入戶。制訂氫氣平安治理法子，保證制氫、儲(chǔ)運(yùn)、加注、運(yùn)用的全壽命周期用氫平安。導(dǎo)入物聯(lián)網(wǎng)、5G、大數(shù)據(jù)等新興技藝，建造智慧、可靠、高效的氫能根基設(shè)備體制。 四、進(jìn)行指標(biāo) 在未來(lái)10年將青島進(jìn)行成為世界化氫能都市，塑造國(guó)家內(nèi)部要緊的氫能資產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)“東方氫島”的全體進(jìn)行指標(biāo)。 （一）近期指標(biāo)（2020-2022年）
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